[發明專利]車輛用發電機或驅動馬達的定子總成

有效

• 申請號: 201410005591.1
• 申請日: 2014-01-07
• 公開（公告）號: CN103795170A
• 公開（公告）日: 2014-05-14
• 發明（設計）人: 張志華;安相喆;鹿洪波;陳靜;吳丙軍;馬艷;盧偉
• 申請（專利權）人: 錦州漢拿電機有限公司
• 主分類號: H02K3/28
• 分類號: H02K3/28;H02K3/12;H02K15/085
• 代理公司: 錦州遼西專利事務所 21225
• 代理人: 李輝

1.一種車輛用發電機或驅動馬達定子總成，包括定子鐵芯及多相繞組，其特征在于：每相所述繞組由首尾相接依次插入所述定子鐵芯的繞組槽中的多組矩形銅線基本繞組元件、串聯在首、尾兩組所述矩形銅線基本繞組元件之間的矩形銅線跨線連接元件及矩形銅線出線元件組成；每組所述矩形銅線基本繞組元件由基本繞組元件Ⅰ和基本繞組元件Ⅱ組成，所述定子鐵芯的每個繞線槽內具有四層繞線位置，所述基本繞組元件Ⅰ和基本繞組元件Ⅱ中部扭合且位于同一側的兩個元件直邊并列貼合，前、后兩側的所述元件直邊a、b形成一定跨度，前側的兩個元件直邊a插入所述繞組槽的第一、二層位置，后側的兩個元件直邊b插入另一所述繞組槽的第三、四層位置；所述矩形銅線跨線連接元件具有兩個形成跨度的前、后側元件直邊c、d，其中前側元件直邊c插入首組所述矩形銅線基本繞組元件的后側的兩個元件直邊b所在繞組槽的第二層位置，后側元件直邊d插入尾組所述矩形銅線基本繞組元件的前側的兩個元件直邊a所在繞組槽的第三層位置；所述矩形銅線出線元件由分別具有元件直邊e、f的出線單元out和出線單元in組成，所述出線單元in的元件直邊f插入所述矩形銅線跨線連接元件的前側元件直邊c所在繞組槽的第一層位置，所述出線單元out的元件直邊e插入所述矩形銅線跨線連接元件的后側元件直邊d所在繞組槽的第四層位置。

2.根據權利要求1所述的車輛用發電機或驅動馬達定子總成，其特征在于：所述基本繞組元件Ⅰ和基本繞組元件Ⅱ的元件直邊a、b分別利用圓頭k連接，成型時，所述元件直邊a繞定子的理論軸線向右轉動，且元件直邊a自由端進行彎折待焊接，所述元件直邊b繞定子的理論軸線向左轉動，且元件直邊b自由端進行彎折待焊接，彎折過程中圓頭k中間縫隙被拉寬，所述基本繞組元件Ⅰ的元件直邊a的彎折端順時針與圓頭k的中線跨γ角度，元件直邊b的彎折端逆時針與圓頭k的中線跨β角度，所述基本繞組元件Ⅱ的元件直邊a的彎折端順時針與圓頭k中線跨β角度，元件直邊b的彎折端逆時針與圓頭k的中線跨γ角度，其中，β+γ=N×360°/?num?,N為繞組相數，num為定子總槽數。

3.根據權利要求1所述的車輛用發電機或驅動馬達的定子總成，其特征在于：在定子總成焊接端，所有所述繞組槽內第一、四層的所有的元件直邊的自由端均按逆時針或順時針彎曲，第二、三層所有的元件直邊的自由端均按順時針或逆時針彎曲，同一相繞組的位于所述繞組槽的第一層位置的元件直邊與其相對應的徑向相鄰的位于第二層位置的元件直邊均彎曲至兩者所處槽的中心線位置；第三層位置的元件直邊與其相對應的徑向相鄰的位于第四層位置的元件直邊均彎曲至兩者所處槽的中心線位置。

4.根據權利要求3所述的車輛用發電機或驅動馬達的定子總成，其特征在于：同一相繞組的位于所述繞組槽的第一層位置的元件直邊與徑向相鄰的位于第二層位置的元件直邊的自由端焊接為一體，第三層位置的元件直邊與徑向相鄰的位于第四層位置的元件直邊的自由端焊接為一體。