[發明專利]船體合攏新法

無效

• 申請號: 201410005096.0
• 申請日: 2014-01-06
• 公開（公告）號: CN103753040A
• 公開（公告）日: 2014-04-30
• 發明（設計）人: 宋廣科
• 申請（專利權）人: 宋廣科
• 主分類號: B23K31/02
• 分類號: B23K31/02
• 代理公司: 徐州市三聯專利事務所 32220
• 代理人: 張斌

本發明涉及一種船體合攏裝配的方法，屬于船舶制造技術領域。

背景技術

目前，在船舶制造業，船體合攏時至今還在延用馬板裝配合攏法。即在正式焊接之前，先將對接鋼板整平，為了保證兩對接鋼板的平整，需要把一個一個的馬板焊接到兩對接鋼板上起到固定作用。其缺陷有：

1、浪費大，各種馬板要用質量好的鋼板，用完后還要切割掉，切割時因為傷害船體，因此對有傷害的地方還要打磨、補焊再打磨、再補焊如此反復多次，浪費了人力、物力及原材料同樣也影響造船質量。

2、費用高，在合攏時要用人力或機動車、吊車把馬板運到位，使用時要個個焊接，用量很大，一般每300到400毫米就得焊接一塊。把馬板焊接好后會給焊前打磨和焊接帶來很大的不便，在馬板下面的過焊孔里要用打磨頭插入打磨不但難度大而且費工費時。還要掏著焊，極大的降低了工作效率，增加了勞動時間和勞動強度。因有很多馬板阻礙，更無法實現焊接自動化。

也有一種船體合攏裝配方法，如中國專利文獻CN?102430867A、CN?201792106U中記載的，是在兩對接鋼板的坡口內，每隔一定間距焊接一個300mm左右的定位焊縫，這樣的方法不但在實踐中不夠牢固，而且襯墊需要兩次粘貼，兩定位焊縫之間要采用兩次打磨和兩次過渡焊接，增加了工序和誤操作，增加了工時和人力成本。

發明內容

為了克服上述現有技術的不足之處，本發明提供一種船體合攏新法，用定位焊縫替代馬板，省去了焊接馬板和切割馬板帶來的種種問題，降低了成本，提高了效率。

本發明是通過如下技術方案實現的：一種船體合攏新法，包括以下步驟：

步驟1、切割坡口：先定位好需要船體焊接合攏的鋼板，在船體合攏的鋼板的各對接邊上按合攏要求的尺寸切割成坡口；

步驟2、打磨坡口：用打磨機把坡口兩邊和距坡口100mm內的鋼板上下面打磨平滑；

步驟3、裝配平整鋼板：從坡口的對接縫的中部或一端找到一個起始點安裝整平設備，用整平設備使兩邊的鋼板對齊平整，形成一段整平后區域并保持該狀態；

步驟4、貼襯墊：在所述的整平后區域的對接縫下面，全部貼上襯墊，形成第一組襯墊；

步驟5、制作打底焊縫：在第一組襯墊上焊出打底焊縫，打底焊縫位于對接縫的最下層，此為第一道打底焊縫；第一道打底焊縫的兩端較第一組襯墊的兩端向內縮進；

步驟6、制作定位焊縫：在第一道打底焊縫上焊接出多個定位焊縫；

步驟7、定位焊縫焊接好后，沿對接縫的走向調整整平設備，整平設備在距第一道打底焊縫的末端一定距離處平整鋼板，形成又一段整平后區域，然后在此次形成的整平后區域的對接縫下面，全部貼上襯墊，形成第二組襯墊，第二組襯墊與第一組襯墊緊密銜接；然后在第二組襯墊上焊出第二道打底焊縫，第二道打底焊縫與第一道打底焊縫平滑無瑕銜接，在第二道打底焊縫上焊出多個定位焊縫；

步驟8、按照步驟3至步驟7的方法，沿對接縫的走向調整整平設備、依次重復貼襯墊、制作打底焊縫和定位焊縫的步驟，在整條對接縫上制作出銜接在一起的多組襯墊和多道打底焊縫，每道打底焊縫上有多個定位焊縫，定位焊縫的兩兩之間的間隔為過渡段；

步驟9、將所有的打底焊縫和定位焊縫全面打磨，將上面的焊接藥皮、焊瘤等清理打磨干凈，并進行焊前檢驗，檢查鋼板裝配是否合格；

步驟10、然后在所有的定位焊縫之間的過渡段上焊接出過渡焊縫使定位焊縫與定位焊縫之間平滑無瑕銜接；

步驟11、對焊好的定位焊縫和過渡焊縫進行焊前檢驗，焊前檢驗合格后，使用人工或自動化設備在定位焊縫和過渡焊縫上面焊接出整條的合攏焊縫；

步驟12、完成上述步驟后，去除襯墊，最后用打磨機打磨合攏焊縫和鋼板，達到驗收標準完成船體合攏。

作為一種改進，

步驟3中，所述的整平設備的數量是一套，該套整平設備使兩邊的鋼板對齊平整，形成一段整平后區域并保持該狀態；

步驟4、貼襯墊：在所述的整平后區域的對接縫下面，全部貼上襯墊，形成第一組襯墊；

步驟5、制作打底焊縫：在第一組襯墊上焊出打底焊縫，打底焊縫位于對接縫的最下層，此為第一道打底焊縫；第一道打底焊縫的兩端較第一組襯墊的兩端向內縮進；

步驟6、制作定位焊縫：在第一道打底焊縫上焊接出一個或多個定位焊縫，定位焊縫的長度短于打底焊縫的長度；