[發(fā)明專利]門鎖組件

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410003429.6
• 申請(qǐng)日: 2011-03-04
• 公開（公告）號(hào): CN103742013B
• 公開（公告）日: 2017-03-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 卞容洙
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 大同多沃株式會(huì)社
• 主分類號(hào): E05B77/28
• 分類號(hào): E05B77/28
• 代理公司: 北京潤(rùn)平知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11283
• 代理人: 李翔,黃志興

本申請(qǐng)是申請(qǐng)日為2011年3月4日、申請(qǐng)?zhí)枮镹o.201110053275.8、發(fā)明名稱為“門鎖組件”的中國(guó)發(fā)明專利申請(qǐng)的分案申請(qǐng)。

相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用

本申請(qǐng)要求2010年3月4日在韓國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的韓國(guó)專利申請(qǐng)No.10-2010-0019272、No.10-2010-0019279和No.10-2010-0019280的優(yōu)先權(quán)和權(quán)益，上述申請(qǐng)的全部?jī)?nèi)容在此作為參考結(jié)合于本申請(qǐng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種組件，更具體地，涉及一種門鎖組件。

背景技術(shù)

門鎖組件（door?lock?assembly）通常含義是用于鎖定或解鎖車輛的車門的裝置。外面的用戶能夠通過遙控器來遠(yuǎn)程操作門鎖組件。另外，用戶能夠通過使用鑰匙來手動(dòng)操作門鎖組件。

具體地，近來，外面的用戶能夠通過使用紅外通信的遙控器來輸入信號(hào)而操作門鎖組件。在這種情況下，一般，通過遙控器來輸入信號(hào)使電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而操作門鎖組件。

如果用戶輸入信號(hào)，則門鎖組件轉(zhuǎn)換為鎖定狀態(tài)或解鎖狀態(tài)。在這種情況下，門鎖組件的結(jié)構(gòu)決定于電機(jī)的位置和傳遞電機(jī)的作用力的結(jié)構(gòu)。

同時(shí)，用戶通過包含在門鎖組件中的鎖定裝置來鎖定和解鎖車門。在這種情況下，門鎖組件通常包括一個(gè)鎖定裝置。

但是，即使當(dāng)用戶通過門鎖組件鎖定車門，車門也可能從外面打開，并且車輛可能被盜或是被損壞。因此，為了解決此問題，需要一種雙重鎖定（double?locking）車門的裝置。另外，在包括上述功能的同時(shí)需要簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)。

具體地，因?yàn)殒i定裝置通常由電操作，在車輛的電池沒電（discharged）或者損壞或是鎖定裝置損壞的情況下，不可能解鎖雙重鎖定的車門。因此，需要用戶插入鑰匙來手動(dòng)打開車門。

同時(shí)，門鎖組件需要設(shè)置在車輛的車門中。因此，為了減少生產(chǎn)車輛的成本，在汽車工業(yè)中降低門鎖組件的制造成本是一件至關(guān)重要的議題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明致力于提供一種門鎖組件，該門鎖組件具有防止車輛被盜和防止雙重鎖定的車門被解鎖的優(yōu)點(diǎn)。

本發(fā)明的一個(gè)示例性實(shí)施方式提供了一種門鎖組件，該門鎖組件包括鎖桿（lock?lever），該鎖桿與鎖鈕連接；中間桿（inter-lever），該中間桿與所述鎖桿連接；第一鎖定裝置，該第一鎖定裝置與所述中間桿連接，并使所述中間桿往復(fù)運(yùn)動(dòng)；以及第二鎖定裝置，該第二鎖定裝置設(shè)置在所述第一鎖定裝置的一側(cè)上，并限制所述中間桿。

在所述中間桿的一側(cè)上可以形成有第一延伸孔，以與所述第二鎖定裝置連接。

所述第一延伸孔的至少一部分可以以不同于所述中間桿的長(zhǎng)度方向的方向形成。

所述第二鎖定裝置可以包括第二驅(qū)動(dòng)單元和與該第二驅(qū)動(dòng)單元連接的雙鎖齒輪。

所述雙鎖齒輪的一側(cè)可以形成為朝向所述中間桿突出，以插入所述中間桿中。

本發(fā)明的另一個(gè)示例性實(shí)施方式提供了一種門鎖組件，該門鎖組件包括驅(qū)動(dòng)器（actuator），該驅(qū)動(dòng)器設(shè)置在殼體內(nèi)；齒輪，該齒輪與所述驅(qū)動(dòng)器連接；中間桿，該中間桿根據(jù)所述齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)而往復(fù)運(yùn)動(dòng)；和連接桿，該連接桿與所述中間桿連接并連同所述中間桿共同運(yùn)轉(zhuǎn)。

所述驅(qū)動(dòng)器可以包括產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力的電機(jī)，和與所述電機(jī)的一側(cè)相連并轉(zhuǎn)動(dòng)的蝸桿（worm?gear）。

在所述齒輪的內(nèi)側(cè)上從所述齒輪的中心到外部可以徑向地形成有至少一個(gè)操作肋（operation?rib）。

所述中間桿可以包括第一操作單元（first?operation?unit），該第一操作單元形成為朝向所述齒輪突出，以與齒輪接觸。

所述門鎖組件還可以包括鎖桿，該鎖桿與設(shè)置在車輛里的鎖鈕連接。

所述中間桿可以形成為朝向所述鎖桿突出，以便與所述鎖桿連接。

所述中間桿可以包括第三操作單元，以朝向所述連接桿突出，從而插入所述連接桿中。

所述門鎖組件還可以包括設(shè)置在所述殼體里的保持件（catchpole）。

所述連接桿可以包括保持件操作單元，該保持件操作單元形成為朝向所述保持件突出，以插入到所述保持件中。

所述門鎖組件還可以包括釋放桿（release?lever），該釋放桿根據(jù)所述連接桿的運(yùn)動(dòng)而連同所述保持件使保持件轉(zhuǎn)動(dòng)。

本發(fā)明的另一個(gè)示例性實(shí)施方式提供了一種門鎖組件，該門鎖組件包括鑰匙插入單元，該鑰匙插入單元具有用于接收鑰匙的鑰匙插入孔；手動(dòng)桿，該手動(dòng)桿與所述鑰匙插入單元連接并轉(zhuǎn)動(dòng)；和雙鎖齒輪，該雙鎖齒輪與所述手動(dòng)桿的一側(cè)接觸，并根據(jù)所述手動(dòng)桿的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)。