[發(fā)明專利]車輛傳動(dòng)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410002973.9
• 申請(qǐng)日: 2014-01-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104763800B
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-02-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曾盛財(cái)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 曾盛財(cái)
• 主分類號(hào): F16H57/023
• 分類號(hào): F16H57/023;F16H59/04
• 代理公司: 北京科龍寰宇知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司11139
• 代理人: 孫皓晨,李林

1.一種車輛傳動(dòng)裝置，其特征在于，包括：

一連接動(dòng)力源的入力軸；

入力軸上設(shè)置有一入力齒輪組和配置在入力齒輪組內(nèi)的類彈簧體；

一出力齒輪組，和該入力齒輪組形成嚙合型態(tài)；以及

變速控制部，設(shè)置在該入力軸上，使入力齒輪組將動(dòng)力傳遞到出力齒輪組和一出力軸后輸出；

該變速控制部包括：

可轉(zhuǎn)動(dòng)的變速控制盤和隨變速控制盤轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)盤；

滾珠筒，滾珠筒收容有內(nèi)、外滾珠；并且，容許內(nèi)、外滾珠在滾珠筒里面位移；

類彈簧體和變速控制部之間設(shè)置有控制器；

控制器定義有內(nèi)控制器和外控制器；

內(nèi)、外控制器分別具有推筒和止推軸承。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛傳動(dòng)裝置，其特征在于：該入力齒輪組包括第一～第三入力齒輪；

該第一入力齒輪固定在該入力軸上，使第一入力齒輪隨入力軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)；

該第二、三入力齒輪配合軸承裝設(shè)在入力軸上；

第二、三入力齒輪內(nèi)部分別配置有類彈簧體和傳動(dòng)套筒；

配置在第二入力齒輪內(nèi)部的類彈簧體環(huán)設(shè)于入力軸；所述類彈簧體有兩端，一端和配置在第二入力齒輪內(nèi)部的傳動(dòng)套筒在接觸時(shí)構(gòu)成傳動(dòng)；另一端配合固定器固定第二入力齒輪，所述類彈簧體和第二入力齒輪形成同步轉(zhuǎn)動(dòng)；

配置在第二入力齒輪內(nèi)部的傳動(dòng)套筒配合固定器固定在入力軸上，所述傳動(dòng)套筒和入力軸形成同步轉(zhuǎn)動(dòng)；

配置在第三入力齒輪內(nèi)部的類彈簧體環(huán)設(shè)在第二入力齒輪上，所述類彈簧體有兩端，一端和配置在第三入力齒輪內(nèi)部的傳動(dòng)套筒在接觸時(shí)構(gòu)成傳動(dòng)；另一端配合固定器固定第三入力齒輪，所述類彈簧體和第三入力齒輪形成同步轉(zhuǎn)動(dòng)；以及

配置在第三入力齒輪內(nèi)部的傳動(dòng)套筒配合固定器固定在第二入力齒輪上，所述傳動(dòng)套筒和第二入力齒輪形成同步轉(zhuǎn)動(dòng)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛傳動(dòng)裝置，其特征在于，該變速控制部包括：

配置在變速控制盤和轉(zhuǎn)盤之間的復(fù)位彈簧；復(fù)位彈簧的兩端分別固定在變速控制盤和轉(zhuǎn)盤上。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛傳動(dòng)裝置，其特征在于，該變速控制部包括：

可轉(zhuǎn)動(dòng)的變速控制盤和隨變速控制盤轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)盤；

配置在變速控制盤和轉(zhuǎn)盤之間的復(fù)位彈簧；復(fù)位彈簧的兩端分別固定在變速控制盤和轉(zhuǎn)盤上；

滾珠筒，滾珠筒收容有內(nèi)、外滾珠；并且，容許內(nèi)、外滾珠在滾珠筒里面位移。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛傳動(dòng)裝置，其特征在于：該變速控制盤為手動(dòng)操作模式；在變速控制盤周邊形成有凹槽，凹槽中約束一索；索能夠帶動(dòng)變速控制盤和轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛傳動(dòng)裝置，其特征在于：該變速控制部配合自動(dòng)變速控制電機(jī)，依入力軸轉(zhuǎn)速偵測(cè)，控制該變速控制盤帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛傳動(dòng)裝置，其特征在于：該配置在第二、三入力齒輪內(nèi)的類彈簧體和變速控制部之間設(shè)置有該控制器；

內(nèi)控制器的推筒一端和內(nèi)滾珠接觸，內(nèi)控制器推筒的另一端連接止推軸承，使所述止推軸承連接該配置在第二入力齒輪內(nèi)的類彈簧體；

外控制器的推筒一端和外滾珠接觸，外控制器推筒的另一端連接止推軸承，使所述止推軸承連接該配置在第三入力齒輪內(nèi)的類彈簧體；以及

內(nèi)、外控制器能夠在一第一位置和一第二位置之間移動(dòng)，使推筒和軸承在第一位置時(shí)分別推動(dòng)該類彈簧體，推筒和軸承在第二位置時(shí)不推動(dòng)該類彈簧體，而控制入力軸和入力齒輪組的動(dòng)力傳遞型態(tài)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛傳動(dòng)裝置，其特征在于：該傳動(dòng)裝置包括一不轉(zhuǎn)動(dòng)的主軸；主軸用以配裝車輪；以及

該出力軸配合軸承，裝設(shè)在主軸上。

9.根據(jù)權(quán)利要求2或4或7所述的車輛傳動(dòng)裝置，其特征在于：該出力齒輪組包括第一～第三出力齒輪，分別和該第一～第三入力齒輪嚙合；

第一、二出力齒輪和第二、三出力齒輪之間，分別配置有一單向軸承，使每一出力齒輪依序只能容許低階齒輪傳動(dòng)高一階齒輪；

第三出力齒輪固定在出力軸上，第三出力齒輪和出力軸形成同步轉(zhuǎn)動(dòng)。

10.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的車輛傳動(dòng)裝置，其特征在于：該轉(zhuǎn)盤依中心到周邊的方向?qū)?yīng)內(nèi)滾珠和外滾珠分別凹設(shè)有內(nèi)溝槽和外溝槽；

內(nèi)溝槽和外溝槽至少有部分區(qū)域位于同一直線位置上。