[發明專利]帶有流體排放孔的離合器背板

有效

• 申請號: 201410002021.7
• 申請日: 2014-01-03
• 公開（公告）號: CN103912596B
• 公開（公告）日: 2017-04-12
• 發明（設計）人: R.N.皮焦蒂
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F16D13/58
• 分類號: F16D13/58;F16D13/60
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司72001
• 代理人: 劉楨,楊炯

技術領域

本公開涉及用于機動車輛自動變速器等的摩擦疊片離合器，并且更具體地涉及用于機動車輛自動變速器用摩擦疊片離合器或組件的具有多個液壓流體排放孔的背板。

背景技術

此部分中的陳述僅提供與本公開有關的背景信息，并且可能構成或不構成現有技術。

機動車輛自動變速器中的摩擦疊片離合器通常為壓力潤滑的，即，液壓(變速器)流體在壓力下被輸送至摩擦離合器疊片或其附近以潤滑和冷卻離合器的交錯的片或盤。根據離合器是否接合或分離，液壓流體流通常將采用兩個路徑中的一個或另一個。

此外，根據自動變速器的構型，路徑中的至少一個將導致液壓流體流通常再導向到至少一個其它的通常分離的摩擦離合器疊片。一般而言，發生這種情況是因為分離的離合器的松弛的片或盤代表流體流動路徑。當這種情況發生時，液壓流體流在提供冷卻的同時可能由于液壓流體的粘性而顯著增加分離的離合器中的旋轉損失。這當然會降低變速器的總效率并增加燃料消耗。應當理解，如果離合器接合，在離合器片之間不出現流體流并且通過本發明解決的問題不存在。

因此，本領域需要減少自動變速器中分離的摩擦離合器的旋轉損失，該旋轉損失由從其它部件進入和通過此類分離的摩擦離合器片或盤的液壓流體流造成。

發明內容

本發明提供了一種用于摩擦離合器疊片的背板，該背板具有肩部或凸緣和周向凹槽，多個徑向排放孔或通道延伸穿過肩部或凸緣，周向凹槽與通道相交。周向凹槽收集液壓流體，并且徑向通道通過離心力的幫助將液壓流體流遠離其它摩擦離合器疊片徑向向外導向，從而防止此類流體在其流到和流過相鄰的分離的摩擦離合器疊片時造成增加的旋轉損失。

因此，本發明的一個方面是提供一種具有減小的由流過分離的摩擦離合器的變速器流體造成的旋轉損失的自動變速器。

本發明的另一方面是提供一種具有摩擦離合器疊片的自動變速器，該疊片具有包括軸向延伸肩部或凸緣的背板。

本發明的又一方面是提供一種摩擦離合器疊片，其具有包括軸向延伸肩部或凸緣和相交的周向凹槽的背板。

本發明的又一方面是提供一種具有摩擦離合器疊片的自動變速器，該疊片具有包括軸向延伸肩部或凸緣和多個徑向取向的流體通道的背板。

本發明的又一方面是提供一種具有背板的摩擦離合器疊片，該背板包括軸向延伸肩部或凸緣和多個徑向取向流體通道。

本發明的又一方面是提供一種具有背板的摩擦離合器疊片，該背板包括軸向延伸肩部或凸緣和多個徑向取向流體通道，所述流體通道將流過離合器的液壓流體徑向向外導向。

本發明提供下列技術方案。

技術方案1.?一種用于自動變速器的摩擦離合器疊片，組合地包括：

多個第一離合器片，其聯接到驅動構件，

多個第二離合器片，其與所述多個第一離合器片交錯且聯接到從動構件，

致動器，其設置在所述多個離合器片的一側上，以及

背板，其設置在所述多個離合器片的另一側上，所述背板包括軸向延伸凸緣和延伸穿過所述凸緣的多個徑向通道。

技術方案2.?根據技術方案1所述的摩擦離合器疊片，還包括與所述徑向通道連通的在所述凸緣上的周向通槽。

技術方案3.?根據技術方案1所述的摩擦離合器疊片，其中所述致動器是電動的、液壓的和氣動的中的一種。

技術方案4.?根據技術方案1所述的摩擦離合器疊片，其中所述背板由配合的按扣環和凹槽保持在所述驅動構件和從動構件中的一個中。

技術方案5.?根據技術方案1所述的摩擦離合器疊片，其中所述第一和第二離合器片的至少一個面包括摩擦材料。

技術方案6.?根據技術方案1所述的摩擦離合器疊片，其中所述背板由粉末金屬制成。

技術方案7.?根據技術方案1所述的摩擦離合器疊片，還包括至少一個行星齒輪組件，所述至少一個行星齒輪組件具有聯接到所述摩擦離合器疊片的所述驅動構件和所述從動構件中的一個的部件。

技術方案8.?一種用于自動變速器的摩擦離合器疊片，組合地包括：

多個第一離合器片，其由第一互相嚙合的花鍵聯接到驅動構件，

多個第二離合器片，其與所述多個第一離合器片交錯且由第二互相嚙合的花鍵聯接到從動構件，

致動器，其設置在所述多個離合器片的一端上，以及

環形背盤，其設置在所述多個離合器片的相對端上，所述背盤包括軸向延伸凸緣和延伸穿過所述凸緣的多個徑向通道。