[發明專利]電驅動雙向轉向輪分揀模塊有效
| 申請號: | 201410002017.0 | 申請日: | 2014-01-02 |
| 公開(公告)號: | CN103831252A | 公開(公告)日: | 2014-06-04 |
| 發明(設計)人: | 韓先成;王同旭;宋素紅 | 申請(專利權)人: | 上海德馬物流技術有限公司 |
| 主分類號: | B07C5/00 | 分類號: | B07C5/00 |
| 代理公司: | 上海伯瑞杰知識產權代理有限公司 31227 | 代理人: | 王一琦 |
| 地址: | 200233 上海*** | 國省代碼: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 驅動 雙向 轉向 分揀 模塊 | ||
技術領域
本發明涉及一種雙向轉向輪分揀模塊,具體來說,是一種電驅動雙向轉向輪分揀模塊,屬于雙向轉向輪分揀模塊技術領域。?
背景技術
物流分揀設備中,分揀模塊一般與輸送模塊進行連接,實現物流輸送過程中,運輸通道的換向選擇。?
轉向輪的轉動方向可分為單向和雙向,單向轉向輪分揀模塊可以實現單向換向及直行兩個方向之間的換向,雙向轉向輪可以實現左右換向及直行共三個方向之間的換向。?
現有技術中,雙向轉向輪分揀模塊采用的轉向輪擺動方式是氣驅動的形式,即采用氣缸的往復運動來實現轉向輪的角度擺動,進而來達到分揀的功能,該種通過氣缸來驅動的方式存在諸多弊端:?
1)車間無氣源時需單獨配置空壓機及氣罐,成本大且使用不方便;?
2)氣動元器件眾多,例如氣缸、調速閥、消音器、電磁閥、三聯件等等,易出現故障且維護工作量大,故障點較多;?
3)氣管的長度影響氣壓,個別情況可能導致氣壓不穩,氣缸無法正常工作,存在故障隱患。?
同時,現有技術中轉向輪的轉動動力一般采取電機驅動的方式,如此,轉向輪分揀模塊既需要氣驅動,又需要電驅動,導致分揀模塊的結構復雜,使用不便,而且故障維修難度較大。?
發明內容
本發明旨在提供一種具體的雙向轉向輪分揀模塊的結構,使電驅動和氣驅動的驅動方式得到整合,避免氣驅動的種種弊端,簡化結構,提高工作效率。?
本發明采取以下技術方案:?
一種電驅動雙向轉向輪分揀模塊,其特征在于:包括轉向輪5,轉向輪轉動驅動機構,轉向輪擺動驅動機構,所述轉向輪5由轉向輪定位軸6支撐固定;所述轉向輪轉動驅動機構以第一電機1作為動力源,通過帶輪傳動帶動所有轉向輪5同步轉動;所述轉向輪擺動驅動機構包括第二電機2,扭動桿3,連桿驅動機構4;所述連桿驅動機構4包括水平長桿4a,卡爪盤4b;所述卡爪盤4b固定在扭動桿3上方并與扭動桿3同軸;所述水平長桿4a上設有腰型孔4a1,所述卡爪盤4b的卡爪4b1插入所述腰型孔4a1內。?
本技術方案中,第一電機1為所有轉向輪的轉動提供動力,第二電機2為所有轉向輪5的擺動提供動力,當需要向右換向時,第二電機2帶動扭動桿3逆時針小幅轉動,扭動桿3帶動卡爪盤4b逆時針小幅轉動,卡爪4b1同步轉動,并將長桿4向左推動,長桿4帶動搖桿7順時針轉動,搖桿7帶動轉向輪5順時針小幅轉動,實現向右換向。當長桿4a向左移動時,逐漸橫向移動接近轉向輪,腰型孔4a1的設置是為了讓卡爪4b1在其內移動,從而實現了長桿4的橫向移動。?
進一步的,所述連桿驅動機構4包括一對平行的長桿4a,所述卡爪4b1的數量為一對,且相隔180°。因此,當需要向右換向時,第二電機2帶動扭動桿3逆時針小幅轉動,扭動桿3帶動卡爪盤4b逆時針小幅轉動,一側的卡爪4b1同步轉動,并將一側的長桿4向左推動,該長桿4帶動搖桿7順時針轉動,搖桿7帶動轉向輪5順時針小幅轉動,實現向右換向;同時?另一側的卡爪4b1也同步轉動,并將另一側的長桿4向右推動,該長桿4帶動也搖桿7順時針轉動,搖桿7帶動轉向輪5順時針小幅轉動,實現了向右換向。?
當長桿4a向左移動時,逐漸橫向移動接近轉向輪,腰型孔4a1的設置是為了讓卡爪4b1在其內移動,從而實現了長桿4的橫向移動。?
進一步的,所述第二電機2通過減速器帶動扭動桿3雙向轉動。?
進一步的,所述第二電機2是步進電機。?
進一步的,所述腰型孔4a1設于水平長桿4a的中部。?
進一步的,所述轉向輪5擺動的角度分別是-45°~-30°,0,30°~45°。?
本發明的有益效果在于:?
1)成本有所降低,電驅動轉向輪分揀模塊采用的是電機驅動轉向輪的擺動,而氣動轉向輪分揀模塊采用的是氣缸驅動轉向輪的擺動,表面上看,一臺電機的價錢要高于氣缸(通常情況下),但是氣缸并不是一個單獨就能使用的,它需要配備三聯件、電磁閥、調速閥等等,如果在車間沒有壓縮空氣氣源的情況下,還需要額外配備空壓機及儲氣罐等設備,這就大大增加了成本。?
2)轉向輪擺動的角度可隨意進行調節,因為是通過電機的轉動來驅動轉向輪的擺動,可以依靠控制電機轉動的圈數來調節轉向輪的擺動角度,等同于無級調節,但是如果采用氣缸來驅動轉向輪的擺動,只能實現兩個位置的變換,因為氣缸的行程是固定的。?
3)電驅動轉向輪分揀模塊由于不需要氣缸,所以在車間無壓縮空氣氣源的時候,根本無需考慮配置空壓機及氣罐,簡單方便。?
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