[發(fā)明專(zhuān)利]一種可遙控氣壓制動(dòng)纜索起重機(jī)跑車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410000968.4
• 申請(qǐng)日: 2014-01-02
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103818830A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-05-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 刁海林;陳東成;蔡道雄
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 廣西大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): B66C13/40
• 分類(lèi)號(hào): B66C13/40;B66C11/26;B66C11/22;B66C21/08
• 代理公司: 廣西南寧匯博專(zhuān)利代理有限公司 45114
• 代理人: 鄒超賢

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于纜索起重機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種可遙控氣壓制動(dòng)的纜索起重機(jī)跑車(chē)。

背景技術(shù)

纜索起重機(jī)被廣泛地應(yīng)用于礦山、碼頭、貨場(chǎng)等領(lǐng)域的貨物搬運(yùn)作業(yè)，同時(shí)也被應(yīng)用于林業(yè)伐區(qū)的集材作業(yè)。跑車(chē)是纜索起重機(jī)用于起吊和運(yùn)送物資的重要設(shè)備，其功能決定了纜索起重機(jī)的機(jī)動(dòng)性和工作效率。目前一般纜索起重機(jī)所用的跑車(chē)均為無(wú)智能跑車(chē)，即跑車(chē)不具備對(duì)承載索和起重索的自主制動(dòng)功能，跑車(chē)在承載索上的固定及運(yùn)動(dòng)完全依賴(lài)于獨(dú)立牽引索的牽引來(lái)實(shí)現(xiàn)。因此，一般纜索起重機(jī)大多采用的是承載索、起重索、牽引索三索分立的纜索系統(tǒng)，這不但使纜索起重機(jī)的動(dòng)力絞盤(pán)系統(tǒng)、纜索系統(tǒng)變得復(fù)雜，而且也給纜索的安裝增加了麻煩，尤其對(duì)于須頻繁轉(zhuǎn)移作業(yè)區(qū)的森林集材纜索起重機(jī)的集材作業(yè)更是不利，這在一定程度上制約了纜索起重機(jī)在森林采伐生產(chǎn)中的應(yīng)用。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種具有遙控氣壓制動(dòng)功能，無(wú)須電力和燃油驅(qū)動(dòng)，清潔、環(huán)保、易維護(hù)的纜索起重機(jī)跑車(chē)。

本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

一種可遙控氣壓制動(dòng)纜索起重機(jī)跑車(chē)，包括車(chē)體以及固定安裝在車(chē)體內(nèi)的用于將跑車(chē)懸掛在承載索上的行走滑輪、用于承托起重索的起重滑輪和起重索導(dǎo)向滑輪；其中，所述的車(chē)體內(nèi)還安裝有遙控互鎖氣壓制動(dòng)器和工作電源；所述的遙控互鎖氣壓制動(dòng)器包括氣壓控制系統(tǒng)、承載索制動(dòng)器和起重索制動(dòng)器；

所述的氣壓控制系統(tǒng)包括供氣裝置、溢流閥、減壓閥、二位四通氣控?fù)Q向閥、調(diào)速閥、電磁波遙控開(kāi)關(guān)和二位三通電磁閥；所述的供氣裝置、二位四通氣控?fù)Q向閥、調(diào)速閥通過(guò)氣壓管道依次連接；所述的二位三通電磁閥的控制電路與電磁波遙控開(kāi)關(guān)相連；所述減壓閥、二位四通氣控?fù)Q向閥還分別與二位三通電磁閥相連；所述的溢流閥、減壓閥與氣壓管路相連；

所述的供氣裝置包括充氣系統(tǒng)和/或壓力氣罐；所述的充氣系統(tǒng)包括依次連接的空氣過(guò)濾器、空氣壓縮機(jī)、空氣干燥器和油霧器；所述的油霧器與二位四通氣控?fù)Q向閥相連接；所述油霧器和二位四通氣控?fù)Q向閥之間的氣壓管道與壓力氣罐相連通；

所述的承載索制動(dòng)器對(duì)承載索采用水平橫向夾緊制動(dòng)，包括承載索制動(dòng)氣缸和設(shè)置在承載索左右兩側(cè)的一對(duì)承載索制動(dòng)蹄；所述的承載索制動(dòng)蹄通過(guò)承載索制動(dòng)杠桿及連桿與承載索制動(dòng)氣缸的活塞桿相連；所述的承載索制動(dòng)氣缸的氣腔室與調(diào)速閥通過(guò)氣壓管道相連通；

所述的起重索制動(dòng)器包括起重索制動(dòng)氣缸和設(shè)置在起重索上下兩側(cè)的一對(duì)起重索制動(dòng)蹄；所述的起重索制動(dòng)蹄通過(guò)起重索制動(dòng)杠桿與起重索制動(dòng)氣缸的活塞桿相連；所述的起重索制動(dòng)氣缸的氣腔室與調(diào)速閥通過(guò)氣壓管道相連通；所述的承載索制動(dòng)氣缸與起重索制動(dòng)氣缸為并聯(lián)連接。

在本發(fā)明中，在跑車(chē)車(chē)體內(nèi)設(shè)計(jì)了遙控互鎖氣壓制動(dòng)器，可以使承載索和起重索互鎖制動(dòng)，當(dāng)起重索被鎖住時(shí)，起重索可以當(dāng)作牽引索使用，當(dāng)承載索被鎖住時(shí)，跑車(chē)可以固定在指定位置，方便起重索放下或收起，實(shí)現(xiàn)跑車(chē)的正常運(yùn)行作業(yè)，不需要再另外設(shè)置牽引索；在一定程度上簡(jiǎn)化了牽引動(dòng)力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。本發(fā)明采用充氣系統(tǒng)對(duì)制動(dòng)器提供高壓氣體，且利用跑車(chē)在行走過(guò)程中的動(dòng)能作為充氣動(dòng)力，節(jié)能環(huán)保。另外，本發(fā)明中的承載索制動(dòng)器對(duì)承載索采用水平橫向夾緊制動(dòng)方式，使跑車(chē)在設(shè)置有中間支架的承載索上也能正常使用，提高了該跑車(chē)的實(shí)用性，可以適應(yīng)各種作業(yè)環(huán)境。

所述的空氣壓縮機(jī)的活塞桿連接著一個(gè)打氣大齒輪，且行走滑輪同軸安裝有小齒輪，打氣大齒輪和小齒輪嚙合。通過(guò)打氣大齒輪和小齒輪的傳動(dòng)作用，實(shí)現(xiàn)在跑車(chē)行走過(guò)程中自動(dòng)對(duì)氣壓控制系統(tǒng)進(jìn)行充氣的功能。

所述的工作電源采用干電池，給氣壓控制系統(tǒng)的控制電路供電。

所述的車(chē)體內(nèi)還安裝有起重索防脫滑輪和復(fù)位彈簧，并且它們分別通過(guò)復(fù)位杠桿相連接；所述的起重索防脫滑輪安裝在起重滑輪旁邊，起重索防脫滑輪安裝在起重索導(dǎo)向滑輪旁邊。起重索防脫滑輪和起重滑輪將起重索夾在中間，可以防止起重索在松弛時(shí)脫位，影響作業(yè)的順利進(jìn)行。

本發(fā)明的工作原理：