[其他]熱交換器有效
| 申請號: | 201390000744.2 | 申請日: | 2013-07-12 |
| 公開(公告)號: | CN207622589U | 公開(公告)日: | 2018-07-17 |
| 發明(設計)人: | T.貝爾熱;F.阿亞德;B.普羅謝特 | 申請(專利權)人: | 馬勒國際有限公司 |
| 主分類號: | F28D9/00 | 分類號: | F28D9/00 |
| 代理公司: | 中國專利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 代易寧;李婷 |
| 地址: | 德國斯*** | 國省代碼: | 德國;DE |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 流動管 熱交換器 板式熱交換器 本實用新型 橫向空氣流 第二流體 第一流體 扁平管 空氣流 流動 出口 平行 垂直 穿過 上游 延伸 | ||
本實用新型涉及板式熱交換器(14),在它的板(28)之間形成第一扁平流動管(56)以及第二扁平流動管(58),其中第一流體(20)在第一入口(52)和第一出口(54)之間在該第一扁平流動管中流動,并且第二流體(24)在第二入口(38)與第二出口(40)之間在第二扁平流動管中流動。所述兩個扁平管(56、58)形成平行的臂,其沿著垂直于穿過所述熱交換器(14)的橫向空氣流(12)的縱向方向(L)延伸,所述第一扁平流動管(56)在所述空氣流(12)中的上游且所述第二扁平流動管(58)在下游。
技術領域
本實用新型涉及熱交換器,尤其是內燃發動機的增壓空氣冷卻器。
背景技術
在裝備有渦輪增壓發動機的車輛中,增壓空氣在注入之前被壓縮。壓縮引起顯著的加熱至超過200℃,并且正好在發動機的上游,空氣流橫穿增壓空氣冷卻器使得空氣溫度下降至低于80℃。
此溫度仍然證實是過高的以致不能達到目前所需的性能。而且,增壓空氣冷卻器必須盡可能小。因此市場上期待有新一代的增壓空氣冷卻器。
實用新型內容
本實用新型是增壓空氣冷卻器,通過提出簡單和經濟的解決方案,其熱性能和尺寸性能遠超過了現有技術的增壓空氣冷卻器的那些性能。
出于此目的,本實用新型提出了帶有成對組裝的板的熱交換器,每對在其板之間形成第一扁平流動管,在該管中第一流體在第一入口孔與第一出口孔之間循環。
每對板在其板之間形成第二扁平流動管,在該管中第二流體在第二入口孔與第二出口孔之間循環。這兩個扁平管是共面的并且形成沿著共同平面的縱向方向延伸的平行臂,該縱向方向本身垂直于同一個共同平面的橫向方向,沿著該橫向方向橫向空氣流橫穿熱交換器,在成對的板之間通過。第一管在空氣流中的上游且第二管在空氣流的下游。因此,空氣流首先與第一管進行熱交換,然后與第二管進行熱交換。因此,此熱交換器具有將兩個連續的熱交換回路結合在一個簡單結構中的優點,其使優化與橫穿的空氣流之間的交換成為可能。
在一個實施例中,提供帶有成對組裝的板的熱交換器,每對在其板之間形成第一扁平流動管,在其中第一流體在第一入口孔和第一出口孔之間循環。每對板進一步在其板之間形成第二扁平流動管,在其中第二流體在第二入口孔與第二出口孔之間循環,所述兩個扁平流動管是共面的并且形成在平面的縱向方向上延伸的平行臂,所述方向本身垂直于所述平面的橫向方向,沿著該橫向方向橫向空氣流穿過所述增壓空氣冷卻器,經過所述對板之間,所述第一扁平流動管在所述空氣流中的上游且所述第二扁平流動管在下游,所述空氣流首先與所述第一扁平流動管進行熱交換,然后與所述第二扁平流動管進行熱交換。
在一個實施例中,兩個流動管中的至少一個具有兩個平行的縱向臂,通過它們的端部之一連接成U形。U形的臂中之一在空氣流中的上游,且其是上游臂,并且U形的另一個臂在下游,且其是下游臂。
在另一個實施例中,兩個流動管中至少一個具有兩個平行的縱向臂,通過它們的兩個端部處連接成0形,0形的臂中之一在空氣流中的上游,且其是上游臂,并且0形的另一個臂在下游,且其是下游臂。
上面所呈現的實施例可以是獨立的,并且兩個管可被實現為UU形、00形或者可被組合,且管可以是U0形的。
對于交換器的熱效率而言,扁平管的入口孔布置在下游臂上且出口孔布置在上游臂上是有利的。
此外,入口孔和出口孔布置在臂的中心區域中并且彼此縱向地偏移,使得板的堆疊在入口和出口之間產生不被橫向空氣流穿過并且在其中流體不被冷卻的中立區域。
無論在U形、0形或其它實施例中,在交換器中空氣流變冷且第一和第二流體變熱的情形中,有利的是,為了優化熱交換,在對于兩個扁平管的共同平面中并且沿著橫向方向所測量的,其中設置有流體入口孔的縱向臂的寬度窄于同一個管中設置有流體出口孔的縱向臂的寬度。
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