[其他]一種可安裝到運載車輛上的貨物箱

有效

• 申請號: 201390000722.6
• 申請日: 2013-09-10
• 公開（公告）號: CN204936979U
• 公開（公告）日: 2016-01-06
• 發明（設計）人: 蒂莫西·J·馬克里斯;喬·J·賽特爾邁耶;約翰·R·拉韋里克;格雷戈爾·G·韋弗;凱文·S·高斯洛夫斯基;伊恩·克瑞奧·麥克萊倫
• 申請（專利權）人: 北部瑞典公司
• 主分類號: B60R9/05
• 分類號: B60R9/05;B60R9/055
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 李強;胡斌

技術領域

本公開涉及貨物支架。具體而言，本公開涉及安裝或附連到車輛或其它移動物體上的貨物箱。

背景技術

貨物的移動，特別是個人對貨物的移動可涉及可附連到運載車輛或其它移動物體上的貨物箱。由于各種原因，有時期望在車輛中運載比車輛的設計運載量更多的貨物。在其它情況下，可為期望的是，在車輛中運載貨物，但是使車輛的正常貨物運載空間保持處于不滿的容量。

不管什么原因，具有用于運載貨物的空間的貨物箱通常附連到車輛上。貨物箱可為方便的，因為它們允許有額外的運載空間，但是它們也可對箱所附連的車輛或移動物體添加額外的阻力。在車輛貨物箱的情況下，添加的阻力可能降低車輛的燃料效率，降低車輛的可操縱性和/或以別的方式影響車輛的性能。

因而，需要一種可附連到車輛或其它移動物體上的貨物箱，其可減少(最小化)由箱在車輛或物體上產生的添加的阻力的量。

附圖說明

現在將參照附圖，僅以示例的方式描述本申請的實施方式，其中：

圖1為根據示例性實施方式的具有氣動增效部分的貨物箱的透視圖；

圖2為圖1中示出的貨物箱的正視平面圖；

圖3為圖1中示出的貨物箱的后視平面圖；

圖4為圖1中示出的貨物箱的側視平面圖；

圖5為圖1中示出的貨物箱的俯視平面圖；以及

圖6A、6B和6C為貨物箱的俯視平面圖，其顯示凹坑圖案，并且提供沿著線A-A和B-B的兩個橫截面，它們描繪了相鄰的凹坑排的細節。

具體實施方式

將理解，為了圖示的簡化和清楚，在合適的情況下，在不同的圖之間重復使用參考標號來指示對應的或類似元件。另外，闡述了許多具體細節，以便提供本文描述的實施方式的完整理解。但是，本領域普通技術人員將理解，本文描述的實施方式可在沒有這些具體細節的情況下實踐。在一些情況下，可不詳細描述方法、過程和構件，以便不模糊描述的相關的有關信息。而且，說明書中的描述不應當看作限制本文描述的實施方式的范圍。

本公開提供了一種貨物箱，以附連到車輛或其它移動物體上且能夠運載貨物。貨物箱可在車輛上的任何點處且通過本領域已知的任何器件附連到車輛上。貨物箱可通過本領域技術人員已知的器件連接到車輛或移動物體上。連接器件可包括但不限于螺栓、夾具、帶或其它機械附連器件。貨物箱可直接附連到車輛或移動物體上，或可附連到之后附連到車輛或移動物體上的中間卡環、一個或多個元件上。最典型地，貨物箱借助于頂部安裝式支架連接到運載車輛上，該支架具有平行于車輛的長軸線而沿著車輛的側向側延伸的軌道，并且橫桿或負載桿以基本垂直于軌道的定向連接在它們之間。通常，貨物箱的底部將設有用來將貨物箱附連到支架的一對橫桿上的夾具或類似類型的裝置。

一種可安裝到運載車輛上的貨物箱，包括：

基部；

具有內表面和外表面的蓋殼；

其中，所述蓋殼可附連到所述基部上，所述蓋殼的內表面和所述基部形成內部貨物空間；

其中，所述蓋殼的外表面包括氣動增效紋理式部分；

其中，所述蓋殼的外表面的紋理式部分包括兩個或更多個凹坑；

其中，所述凹坑中的多個為橢圓形。

在一個實施例中，所述兩個或更多個凹坑中的各個具有相同形狀和相同深度。

在一個實施例中，所述凹坑布置成對稱圖案。

在一個實施例中，所述蓋殼的外表面的紋理式部分包括兩個或更多個突出部。

在一個實施例中，所述兩個或更多個突出部中的各個具有相同形狀和高度。

在一個實施例中，所述兩個或更多個突出部在所述外表面上布置成對稱圖案。

在一個實施例中，所述蓋殼具有前部部分和后部部分，并且為船形，所述船形蓋殼具有頂部、第一側壁、第二側壁和后壁，所述第一側壁和所述第二側壁從所述頂部向下延伸，并且在所述蓋殼的后部部分處從所述后壁向外延伸，以便在所述蓋殼的前部部分處會聚，所述第一側壁和所述第二側壁在所述蓋殼的后部部分中平行；并且其中，所述蓋殼的外表面的紋理式部分在所述蓋殼的前部部分上。

在一個實施例中，所述蓋殼的外表面的紋理式部分在所述蓋殼的頂部上。

在一個實施例中，所述凹坑中的大多數為橢圓形。

在一個實施例中，所述橢圓形凹坑中的各個的長軸線定向成平行于所述貨物箱的長軸線。

在一個實施例中，進一步包括在所述貨物箱的前端處的減阻力尖鼻。

在一個實施例中，進一步包括減阻力的平坦底部表面。