[發(fā)明專利]摩托車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201380081063.8
• 申請日: 2013-11-29
• 公開（公告）號: CN105722753B
• 公開（公告）日: 2019-04-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 石井宏志;山本智;佐伯大輔
• 申請（專利權(quán)）人: 川崎重工業(yè)株式會社
• 主分類號: B62L3/00
• 分類號: B62L3/00;B60T8/34
• 代理公司: 上海瀚橋?qū)＠硎聞?wù)所(普通合伙) 31261
• 代理人: 曹芳玲

1.一種摩托車，具備：

將把手的相對車身的轉(zhuǎn)動軸軸支持的頭管；

從所述頭管在車輛前后方向上延伸的左右一對主框架；和

安裝于左右一對所述主框架的任意一方的油壓單元；

左右一對所述主框架具有隨著從所述頭管向該主框架的最大寬度區(qū)域行進(jìn)而朝斜后方擴(kuò)展的擴(kuò)寬區(qū)域；

所述油壓單元以沿所述主框架中所述擴(kuò)寬區(qū)域的長度方向的形式安裝于所述主框架的外側(cè)且所述擴(kuò)寬區(qū)域。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車，其特征在于，

所述油壓單元以如下形式配置：整體或重心位于比沿著所述最大寬度區(qū)域的外緣在車輛前后方向上延伸的假想線靠近內(nèi)側(cè)的配置空間內(nèi)，

所述油壓單元通過以在所述主框架的所述擴(kuò)寬區(qū)域沿著所述主框架的長度方向的形式安裝的支架進(jìn)行安裝。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車，其特征在于，

所述油壓單元具備連接油壓配管的連接端口；

所述連接端口以如下形式配置：位于比沿著所述最大寬度區(qū)域的外緣在車輛前后方向上延伸的假想線靠近內(nèi)側(cè)的配置空間內(nèi)，

所述油壓單元通過支架安裝在左右一對所述主框架的一方，

所述支架具備沿著所述主框架的所述擴(kuò)寬區(qū)域配置的兩個固定部，

所述兩個固定部分別固定于所述主框架的所述擴(kuò)寬區(qū)域。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車，其特征在于，

所述油壓單元設(shè)置為如下：在所述擴(kuò)寬區(qū)域中，與在所述把手和前輪之間設(shè)置的前叉繞所述轉(zhuǎn)動軸的轉(zhuǎn)動軌跡相比靠近徑方向外側(cè)，

所述油壓單元在所述主框架的所述擴(kuò)寬區(qū)域安裝于所述主框架的車寬方向外側(cè)，且以如下形式配置：整體或重心位于比沿所述主框架的所述最大寬度區(qū)域的外緣在車輛前后方向上延伸的假想線靠近車寬方向內(nèi)側(cè)的配置空間內(nèi)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車，其特征在于，

所述油壓單元配置于在俯視時與直行時的把手重疊的位置，并且配置為與所述把手向下方隔開間隔。

6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車，其特征在于，

在左右一對所述主框架中至少一方設(shè)置有在車寬方向上貫通的貫通孔；

與所述油壓單元連接的油壓配管配置為從左右一對所述主框架的外側(cè)經(jīng)過所述貫通孔而導(dǎo)入至左右一對所述主框架之間。

7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車，其特征在于，

具備用于冷卻冷卻水的散熱器；

所述油壓單元位于比所述散熱器靠近上方的位置。

8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車，其特征在于，

具備不能相對旋轉(zhuǎn)地固定于構(gòu)成車輪的輪圈上的制動盤、和用于檢測所述車輪的速度并傳遞至所述油壓單元的車速傳感器單元；

所述油壓單元形成為根據(jù)來自于所述車速傳感器單元的信號控制制動力的結(jié)構(gòu)；

所述車速傳感器單元具有：

固定于軸支持所述車輪的車輛主體側(cè)的車速傳感器主體；和

不能相對旋轉(zhuǎn)地固定于所述輪圈的車速傳感器用旋轉(zhuǎn)板；

所述制動盤和車速傳感器用旋轉(zhuǎn)板配置為在所述車輪的旋轉(zhuǎn)軸的周方向整個區(qū)域在徑方向上相隔開。

9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的摩托車，其特征在于，

所述油壓單元的車寬方向內(nèi)側(cè)面的一部分位于與所述前叉繞所述轉(zhuǎn)動軸的轉(zhuǎn)動軌跡中車寬方向最外端相比靠近車寬方向內(nèi)側(cè)。

10.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車，其特征在于，

所述油壓單元的車寬方向外側(cè)面，以隨著向前方行進(jìn)而向著車寬方向內(nèi)方的形式相對于車輛前后方向傾斜。