[發明專利]用于飛行器的配電系統在審
| 申請號： | 201380080043.9 | 申請日： | 2013-10-04 |
| 公開（公告）號： | CN105765816A | 公開（公告）日： | 2016-07-13 |
| 發明（設計）人： | A.V.拉登;S.A.圖思曼 | 申請（專利權）人： | 通用電氣航空系統有限責任公司 |
| 主分類號： | H02J1/10 | 分類號： | H02J1/10;H02J9/06;H02J1/00 |
| 代理公司： | 中國專利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 葉曉勇;姜甜 |
| 地址： | 美國密*** | 國省代碼： | 美國;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 用于 飛行器 配電 系統 | ||
1.一種飛行器配電系統，包括：
至少一個DC電源；
第一DC配電母線和第二DC配電母線；
聯系母線，耦合所述至少一個DC電源、第一DC配電母線和第二DC配電母線；
第一固態功率控制器，直列位于所述第一DC配電母線與所述至少一個DC電源之間的所述聯系母線上；
第二固態功率控制器，直列位于所述第二DC配電母線與所述至少一個DC電源之間；以及
所述第一和第二固態功率控制器的每個包括按照背對背配置的兩個功率開關，各功率開關包括跨肖特基二極管所連接的場效應晶體管(FET)；
其中所述第一或第二固態功率控制器有選擇地將相應第一或第二DC配電母線與所述聯系母線耦合和解耦合。
2.如權利要求1所述的飛行器配電系統，其中，所述至少一個DC電源包括輔助電力單元(APU)、外部DC電源或電池的至少一個。
3.如權利要求1所述的飛行器配電系統，其中，所述FET包括金屬氧化物半導體場效應晶體管(MOSFET)。
4.如權利要求3所述的飛行器配電系統，其中，所述MOSFET包括碳化硅或氮化鎵的至少一個。
5.如權利要求1所述的飛行器配電系統，其中，所述DC電源提供28VDC或270VDC的至少一個。
6.如權利要求1所述的飛行器配電系統，還包括與所述第一和第二DC配電母線的每個耦合的至少一個DC電力負載。
7.如權利要求1所述的飛行器配電系統，其中，所述固態功率控制器的每個是單獨可操作的。
8.如權利要求1所述的飛行器配電系統，其中，所述FET和肖特基二極管并聯配置。
9.如權利要求8所述的飛行器配電系統，其中，所述背對背配置還包括所述兩個功率開關的布置，使得各肖特基二極管遠離相對功率開關而正向偏置。
10.一種控制飛行器配電系統的方法，所述飛行器配電系統包括經由聯系母線與至少一個DC配電母線耦合的至少一個DC電源和固態功率控制器，所述方法包括：
確定何時所述至少一個DC配電母線應當與所述聯系母線隔離；以及
基于應當隔離所述至少一個DC配電母線的確定來控制所述固態功率控制器，以便有選擇地解耦合所述至少一個DC配電母線與所述至少一個DC電源之間的所述耦合，并且有選擇地將所述第一DC配電母線與所述至少一個DC電源重新耦合；
其中將所述第一DC配電母線與所述至少一個DC電源重新耦合的時間小于與所述至少一個DC配電母線耦合的電力負載進入電力中斷復位模式所花費的時間。
11.如權利要求10所述的方法，其中，確定是否應當隔離所述至少一個DC配電母線還包括確定是否能夠被清除的故障在至少一個DC電力母線上發生。
12.如權利要求11所述的方法，其中，所述控制所述固態功率控制器清除所述故障。
13.如權利要求10所述的方法，其中，所述控制所述固態功率控制器以便有選擇地將所述第一DC配電母線與所述第二DC配電母線重新耦合在小于50毫秒之內發生。
14.如權利要求10所述的方法，其中，所述控制所述固態功率控制器還包括控制具有背對背配置功率開關的固態功率控制器，各功率開關具有跨肖特基二極管所連接的場效應晶體管(FET)，并且所述功率開關的每個在斷開位置的定位將所述第一DC配電母線與所述第二DC配電母線解耦合。
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