[發明專利]用于車輛座椅的按摩系統

有效

• 申請號: 201380079492.1
• 申請日: 2013-09-20
• 公開（公告）號: CN105555599B
• 公開（公告）日: 2017-10-10
• 發明（設計）人: 彼得·奧伯格;扎里·薩恩;丹尼爾·約瑟夫森
• 申請（專利權）人: 康斯博格汽車股份公司
• 主分類號: B60N2/44
• 分類號: B60N2/44;A61H9/00
• 代理公司: 北京龍雙利達知識產權代理有限公司11329
• 代理人: 毛威,肖鸝

技術領域

本發明涉及一種用于車輛座椅的按摩系統，其包括布置成相繼的一系列空氣單元的多個可充氣的空氣單元、具有用于流體連通所述一系列空氣單元中的每一個空氣單元的連接的供給線路結構、用于在壓力下將空氣供給到供給線路結構的泵、用于控制泵的操作的控制單元或切換單元、用于使供給線路結構排氣的排氣裝置、用于控制空氣流入和流出空氣單元以提供沿著所述系列的空氣單元依次充氣/放氣的裝置。

背景技術

機動車輛的駕駛員和乘客，尤其是長距離行駛時，經常經歷到不適，這種不適是由落座在車輛座椅時的長時間靜態姿勢所導致的。這不僅感覺為不適并且例如導致背部疼痛，而且也帶來健康的永久損害，尤其是對于如出租車、卡車和公交車駕駛員的職業駕駛員而言。為了提供汽車工業的補救措施，有時，一些車輛座椅在座椅靠背內具有整合的按摩系統。

這種按摩系統例如在US 5,135,282A中公開，其形成權利要求1的前序部分的基礎。一系列可充氣的空氣單元沿著座椅靠背靠近座椅靠背外罩的內表面設置。供給線路結構從泵接收壓縮空氣并將該壓縮空氣供給到空氣單元，用于依次充氣/放氣該系列的空氣單元。為此目的，供給線路結構包括串聯互連空氣單元的公共供給線路以及互連該系列空氣單元的排放或排氣線路，該排氣線路能夠向大氣開口，以進行排氣，以便使空氣單元放氣。為了從在座椅靠背下端的第一單元開始并一個單元一個單元地繼續到座椅靠背上端的最后一個單元來產生沿著所述系列的空氣單元的傳播的相繼充氣，提供了多個可控制的閥和控制單元。尤其是，在第一單元上游的供給線路的開始處具有閥，并且沿著所述系列的空氣單元在每對相鄰單元之間具有可控制的閥。為了開始充氣循環，控制或切換單元使泵開始傳送空氣并打開第一空氣單元的上游的供給線路中的第一閥，同時保持剩余的閥處于關閉狀態，使得第一單元被充氣。控制單元被布置成沿著所述系列的空氣單元依次打開剩余的閥，使得在第一空氣單元被充氣之后，第二空氣單元的上游的閥被打開，以給第二空氣單元充氣，此后，第三單元的上游的閥打開，等等。直到沿著所述一系列空氣單元中的所有空氣單元被充氣。在所述一系列空氣單元中的所有空氣單元已經被充氣之后，控制單元停止泵并且排氣線路以相對應的方式依次使所述一系列空氣單元中的空氣單元放氣，在此以第一空氣單元開始，并然后按單元連續地通過該一系列空氣單元直到所有單元被放氣為止。

用于車輛座椅的這個按摩系統非常復雜，這是因為非常大量的可控制的閥，即，對于一系列n個空氣單元而言，2n+2個閥。這意味著對于閥本身具有非常高的成本，并且具有非常復雜的組裝過程，包括在每個閥和控制單元之間提供連接。

發明內容

因此，本發明的目的是提供一種用于車輛座椅的按摩系統，該按摩系統設計和組裝上簡單，并且需要較少的可控制部件來簡化組裝過程并降低成本。

這個目的通過包括本申請實施例的特征的按摩系統來實現。

根據本發明，供給線路結構設置有多個限流器，即，與剩余供給線路結構相比相當大地增加流動阻力的被動元件。這種限流器例如能夠通過減小橫截面面積的線路片段，例如，具有減小直徑的通路的片段來實現。限流器布置在供給線路結構中，使得在一系列空氣單元中的每對相繼的空氣單元之間，設置限流器，使得從泵和排氣裝置到該一系列空氣單元中的任何空氣單元的流動阻力沿著所述系列的空氣單元增大，使得在泵在壓力下將空氣供給到供給線路結構時，空氣單元沿著所述一系列空氣單元依次充氣。限流器大小確定成在達到其體積填充容量的80％的單元與該一系列空氣單元中下一個隨后達到其體積現充容量的80％的單元之間的延遲時間在0.5秒到30秒之間，優選地在0.5到10秒之間。以相應的方式，限流器確保了在通過所述排氣裝置使所述供給線路結構排氣時，空氣單元沿著該一系列空氣單元依次被放氣。

根據本發明，已經發現當達到它們的填充體積的80％的相繼的空氣單元之間的延遲時間在0.5秒和30秒之間時，就能夠實現沿著一系列空氣單元依次傳播充氣的感覺和效果。但下一個單元開始填充時，特定單元已經完全充氣是不需要的。尤其是，已經發現通過控制80％填充狀態之間的延遲實現，就足以實現傳播相繼充氣的感覺和效果。