[發明專利]水陸雙用的獨輪車

有效

• 申請號: 201380078371.5
• 申請日: 2013-07-24
• 公開（公告）號: CN105392643B
• 公開（公告）日: 2017-09-29
• 發明（設計）人: 龔蜀剛;付波;彭磊;徐貽國;陳運
• 申請（專利權）人: 深圳市智優電池集成技術有限公司
• 主分類號: B60F3/00
• 分類號: B60F3/00
• 代理公司: 深圳中一專利商標事務所44237
• 代理人: 張全文

技術領域

本發明涉及車輛的技術領域，尤其涉及水陸雙用的獨輪車。

背景技術

隨著科技的發展，車的類型越來越多樣化，車的結構也隨著變化。

現有技術中，車的基本結構還是保持多輪行駛，且目前中，其只能滿足在平坦的陸地上行駛，而對于需要在沙漠或其他特殊陸地上行駛的要求，則必須額外對車的結構進行改造，以適應不同陸地行駛的需求。另外，目前，在水面進行行駛的只有水上滑翔機，其不是依靠車輪驅動在水面行駛，屬于飛機中的一類，而在水中進行潛行的則只有潛艇，目前并未出現可以在水中潛行的車。

綜上所述，現有技術中的車，其行駛環境的適應性較差，且不具備在水中或水面行駛的功能，即不具備水陸雙用功能。

發明內容

本發明的目的在于提供水陸雙用的獨輪車，旨在解決現有技術中的車對行駛環境適應性差，且不具備水陸雙用功能的問題。

本發明是這樣實現的，水陸雙用的獨輪車，包括具有容腔的環形殼，所述環形殼的兩側分別具有連通所述容腔的開口，所述開口處設有用于封閉所述開口的車門，所述車門轉動連接于所述環形殼，所述環形殼的兩側分別設有呈環狀布置的外轉子電機，所述外轉子電機的外轉子中設有多個沿所述外轉子圓周布置的排孔，所述容腔內設有用于驅動所述獨輪車運行的動力系統。

與現有技術相比，本發明提供的獨輪車，車門與環形殼可以形成封閉結構，且依靠環形殼兩側的外轉子電機，利用該外轉子，獨輪車可以在陸地，包括沙漠，以及水面行駛，其對行駛環境的適應性強，具備水陸雙用的功能。

附圖說明

圖1是本發明實施例提供的水陸雙用的獨輪車的立體示意圖；

圖2是圖1中的A處放大示意圖；

圖3是本發明實施例提供的水陸雙用的獨輪車的左視示意圖；

圖4是本發明實施例提供的水陸雙用的獨輪車的剖切示意圖；

圖5是本發明實施例提供的水陸雙用的獨輪車的主視示意圖；

圖6是本發明實施例提供的水陸雙用的獨輪車的俯視示意圖；

圖7是圖6中的放大示意圖。

具體實施方式

為了使本發明的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本發明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明。

以下結合具體實施例對本發明的實現進行詳細的描述。

如圖1～7所示，為本發明提供的一較佳實施例。

本實施例提供的水陸雙用的獨輪1，其包括環形殼100，該環形殼100具有容腔1001，其兩側分別具有開口，該兩開口與容腔1001相互貫通；在環形殼100兩側的開口封設有車門101，該車門101轉動連接于環形殼100，當車門101關閉時，兩車門101則將容腔1001封閉，當車門101打開時，容腔1001則處于打開狀態。

當然，作為其它的實施例，環形殼100也可以在其一側設置開口，從而，上述的車門101則只需要設置一個；或者，開口也可以設置在環形殼100的其它位置，例如上端或下端，從而，在開口處設置車門101，利用車門101也同樣可以封閉環形殼100的容腔1001。

或者，環形殼100也可以設置為其它的形狀，并不僅限制于本實施例中的形狀，例如方形狀或其它異形狀，只要其是具有容腔1001的殼體，且殼體上開設有開口，開口處設置有可封閉容腔1001的車門101，且車門101轉動連接于殼體則可。

本實施例中，在環形殼100的兩側分別設有外轉子電機，該外轉子電機包括外轉子111，該外轉子111呈豎狀設置在環形殼100的側邊，且該外轉子111中設有多個環繞外轉子111圓周分布的排孔1111。

在環形殼100的兩側還分別設有呈環形狀布置的驅動齒輪結構1112以及螺旋槳119，該螺旋槳119由驅動齒輪結構1112驅動轉動，驅動齒輪結構1112設置在外轉子111的內側，且螺旋槳119朝環形殼100外延伸布置。

具體地，上述的驅動齒輪結構1112包括環繞設置在外轉子111內側的齒輪以及驅動轉動的電機，當然，驅動齒輪轉動的動力元件還可以是氣缸等。本實施例中，齒輪為螺旋槳齒輪，當然，其也可以是其它結構形式的齒輪。螺旋槳119包括漿桿，漿桿的上端設有齒輪頭，該齒輪頭用于與驅動齒輪結構1112的齒輪嚙合，漿桿的下端設有多個槳葉，該多個槳葉呈圓周環繞狀布置，這樣，由驅動齒輪結構1112的螺旋槳119的齒輪頭轉動，從而漿桿轉動，并帶動多個槳葉轉動，從而產生驅動獨輪車1前行的動力。