[發明專利]金屬緊固件

有效

• 申請號: 201380078267.6
• 申請日: 2013-10-10
• 公開（公告）號: CN105556140B
• 公開（公告）日: 2018-10-19
• 發明（設計）人: 伯努瓦·勒尼亞爾;朱利安·戈耶爾;馬夏爾·布魯克
• 申請（專利權）人: LISI航空
• 主分類號: F16B33/00
• 分類號: F16B33/00;B64D45/02
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 黃霖;潘煒

本發明涉及一種金屬緊固件，所述金屬緊固件用于提供待裝配的結構元件的整個厚度上的導電表面。由此，緊固件包括頭部(12)和沿著旋轉軸線延伸的光滑柄部(14)，柄部包括至少一個導電部(24)和至少一個潤滑部(22)，所述導電部和所述潤滑部沿著緊固件的旋轉軸線設置在柄部的至少一段長度上。根據本發明的緊固件提供結構的整個厚度上的導電表面，其中所述緊固件安裝在所述結構中。根據本發明的緊固件特別地用于航空應用領域。

技術領域

本發明涉及一種具有局部潤滑涂層的金屬緊固件。本發明的技術領域總體上是緊固件領域。更具體地，本發明涉及螺釘、鎖定槽緊固件以及用于裝配結構元件——諸如飛行器的預先鉆孔元件——的任何其他金屬緊固件。該緊固件通常由金屬材料如不銹鋼或者鈦合金制成。

背景技術

新一代飛機使用復合材料結構，好處是顯著減小飛機的質量并且不對疲勞現象敏感。然而，與金屬結構不同，復合材料具有導電性差的缺點并且引起雷擊抵抗的問題。為了抵抗雷電，必須封閉可能存在于緊固件與鉆孔之間的所有空間以防止空氣的電擊穿。

在現有技術中，文獻WO 2011/050040示教了一種套筒緊固件，所述套筒緊固件通過過盈配合安裝在復合材料中。過盈配合通過安裝下述緊固件限定，所述緊固件的外直徑比將接納所述緊固件的鉆孔的直徑更大，這導致鉆孔在安裝緊固件時擴張。緊固件包括桿，所述桿包括在螺紋部以及在直的柄部與螺紋部之間的過渡部上的潤滑涂層，以便于將桿插入套筒中。

該緊固系統的缺點在于，所述緊固系統在柄部上包括非常少的潤滑涂層，這可能需要非常大的力來安裝緊固件。

此外，待裝配的結構越厚，則需要越大的力來插入過盈緊固件。該力可能超過用于安裝緊固件的最大力，其中緊固件在所述最大力以上會在螺紋或在牽引槽或在安裝工具中破損。

還已知的是，文獻GB 2 212 580示教了一種安裝在復合材料結構中的非套筒式金屬緊固件。該緊固件包括在緊固件的柄部的一部分上的TEFLON^TM或者MoS₂類型的介電潤滑涂層，這允許緊固件插入鉆孔中。柄部的連接到頭部的由可能遭受雷擊的飛行器的結構的外表面支承的部分為裸露的，以允許電流從緊固件的頭部經由導電的裸露的金屬柄部傳遞到飛行器的結構。該緊固件的缺點在于，所述緊固件具有隨意地布置成靠近頭部的單個導電部，這要求相鄰的結構是相對導電的或者包括導電的金屬網。

發明內容

本申請的一個目的是解決上述現有技術的緊固件的問題。本發明的一個目的是獲得一種緊固件，所述緊固件在不需要過大的安裝力的情況下能夠在元件遭受雷擊時將電傳導到結構的所有層——包括至少一個低導電層——中。

因此，本發明的主題是一種金屬緊固件，所述金屬緊固件包括擴大的頭部和沿著旋轉軸線延伸的光滑柄部，所述柄部包括至少一個導電部和至少一個潤滑部，所述柄部和所述潤滑部沿著緊固件的旋轉軸線連續地設置。

本發明的緊固件實現了：無論結構的成分如何，都能夠基于導電帶條的尺寸而確保待裝配的所有結構元件上的電接觸表面，其中不論所述結構元件是良好導體還是不良導體。因此，該緊固件可以安裝在任意結構中，而不需要在特定位置中的導電涂層。

根據本發明的緊固件可以安裝在例如完全由復合材料組成的結構中或者安裝在混合結構——指的是使用復合材料和金屬材料如鋁合金或者鈦合金的結構——中。在這兩種情況下，根據本發明的緊固件的插入可以是在先前設置在結構的鉆孔中的金屬套筒中的過盈配合，以避免在安裝緊固件時復合材料剝離的所有風險并且填充可能存在于結構與緊固件之間的所有氣穴。

本發明的緊固件還可以安裝在單獨金屬結構中，諸如由鋁或者鈦制成的金屬結構。

本發明的緊固件可以包括一個或者多個以下特征：

-導電部和潤滑部平行于緊固件的旋轉軸線設置，