[發(fā)明專利]內(nèi)燃機的控制裝置

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• 申請?zhí)枺?/td>: 201380078119.4
• 申請日: 2013-07-09
• 公開（公告）號: CN105378249A
• 公開（公告）日: 2016-03-02
• 發(fā)明（設計）人: 吉嵜聰;田中聰
• 申請（專利權(quán)）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F02D21/08
• 分類號: F02D21/08;F02D43/00;F02D45/00;F02D13/02;F02P5/15
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 段承恩;楊光軍

1.一種內(nèi)燃機的控制裝置，所述內(nèi)燃機具有調(diào)整EGR率的EGR閥， 且構(gòu)成為能夠選擇理論空燃比附近的第1空燃比下的第1運轉(zhuǎn)和比所述第 1空燃比稀的第2空燃比下的第2運轉(zhuǎn)，在所述第1運轉(zhuǎn)時，將使用所述 第1空燃比算出的目標第1空氣量作為目標空氣量來控制吸入空氣量，在 所述第2運轉(zhuǎn)時，將使用所述第2空燃比算出的目標第2空氣量作為目標 空氣量來控制吸入空氣量，其中，

在所述第1運轉(zhuǎn)時，將所述EGR閥的開度控制成第1開度，

在所述第2運轉(zhuǎn)時，將所述EGR閥的開度控制成比所述第1開度大 的第2開度，

在從所述第1運轉(zhuǎn)向所述第2運轉(zhuǎn)切換的期間即從目標空氣量成為所 述目標第2空氣量起到實際空氣量成為所述目標第2空氣量為止的期間， 將空燃比控制成所述第1空燃比，使點火正時延遲，并且將所述EGR閥 的開度控制成比所述第1開度大且比所述第2開度小的第3開度。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機的控制裝置，

將排氣中所包含的未燃的空氣的比例設為新氣率，

控制裝置進行控制以使得：所述內(nèi)燃機在所述第2空燃比下運轉(zhuǎn)時的 所述新氣率相對于所述內(nèi)燃機在所述第1空燃比下運轉(zhuǎn)時的所述新氣率的 比例越大，則所述第2開度與所述第3開度之差越大。

3.一種內(nèi)燃機的控制裝置，所述內(nèi)燃機具有使吸入缸內(nèi)的空氣的量變 化的第1致動器、向缸內(nèi)供給燃料的第2致動器、對缸內(nèi)的混合氣進行點 火的第3致動器以及調(diào)整EGR率的第4致動器，且構(gòu)成為能夠選擇第1 空燃比下的運轉(zhuǎn)和比所述第1空燃比稀的第2空燃比下的運轉(zhuǎn)，

所述控制裝置的特征在于，具備：

要求轉(zhuǎn)矩接收單元，其接收要求轉(zhuǎn)矩；

目標空氣量算出單元，其使用給出空氣量向轉(zhuǎn)矩的轉(zhuǎn)換效率的參數(shù)即 假想空燃比，根據(jù)所述要求轉(zhuǎn)矩倒推用于達成所述要求轉(zhuǎn)矩的目標空氣量；

假想空燃比變更單元，其在所述要求轉(zhuǎn)矩增大到基準值以上時，響應 于此而將所述假想空燃比從所述第1空燃比向所述第2空燃比切換；

目標空燃比切換單元，其在所述假想空燃比從所述第1空燃比變更到 所述第2空燃比之后，將目標空燃比從所述第1空燃比向所述第2空燃比 切換；

第1致動器控制單元，其基于所述目標空氣量決定所述第1致動器的 操作量，并按照所述操作量操作所述第1致動器；

第2致動器控制單元，其基于所述目標空燃比決定燃料供給量，并按 照所述燃料供給量操作所述第2致動器；

第3致動器控制單元，其基于推定轉(zhuǎn)矩和所述要求轉(zhuǎn)矩，決定用于達 成所述要求轉(zhuǎn)矩的點火正時，并按照所述點火正時操作所述第3致動器， 所述推定轉(zhuǎn)矩是根據(jù)所述第1致動器的操作量和所述目標空燃比推定的轉(zhuǎn) 矩；以及

第4致動器控制單元，其基于所述假想空燃比和所述目標空燃比決定 所述第4致動器的操作量，并按照所述操作量操作所述第4致動器，

所述第4致動器控制單元包括：

目標EGR率算出單元，其使用所述假想空燃比算出目標EGR率；和

使用與排氣中所包含的未燃的空氣的比例即新氣率對應的參數(shù)的值決 定用于達成所述目標EGR率的所述第4致動器的操作量的單元。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的內(nèi)燃機的控制裝置，其特征在于，

所述第4致動器控制單元包括：

參數(shù)值算出單元，其算出所述假想空燃比的排氣中的新氣率相對于所 述目標空燃比的排氣中的新氣率的比例即剩余新氣比例，作為與所述新氣 率對應的參數(shù)的值；

第1基本操作量算出單元，其算出在所述假想空燃比下的燃燒下用于 達成所述目標EGR率的所述第4致動器的操作量，作為第1基本操作量；

第1修正量算出單元，其算出用于在所述剩余新氣比例越大時則越使 EGR率向降低的方向變化的所述第4致動器的操作修正量，作為第1修正 量；以及

將使所述第1修正量反映到所述第1基本操作量而得到的值決定為所 述第4致動器的操作量的單元。