[發(fā)明專利]電梯用曳引機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201380077782.2
• 申請(qǐng)日: 2013-06-27
• 公開（公告）號(hào): CN105340158B
• 公開（公告）日: 2017-10-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 前田徹
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 三菱電機(jī)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): H02K9/06
• 分類號(hào): H02K9/06;H02K9/04
• 代理公司: 北京三友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11127
• 代理人: 李輝,黃綸偉

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及在外殼內(nèi)通過冷卻風(fēng)進(jìn)行冷卻的電梯用曳引機(jī)。

背景技術(shù)

在以往的電梯用曳引機(jī)中，通過使散熱翅片與旋轉(zhuǎn)體的旋轉(zhuǎn)一同旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生冷卻風(fēng)，該冷卻風(fēng)被取入外殼內(nèi)。被取入外殼內(nèi)的冷卻風(fēng)穿過定子與場(chǎng)磁鐵之間的間隙，從安裝于外殼的開口側(cè)端部上的中空?qǐng)A板狀的罩與旋轉(zhuǎn)體之間的間隙被排出至外殼外(例如，參照專利文獻(xiàn)1)。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：國(guó)際公開第2010/029623號(hào)(圖8、圖9)

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明要解決的課題

在上述這樣的以往的電梯用曳引機(jī)中，由于驅(qū)動(dòng)繩輪配置在冷卻風(fēng)的排出目的地，因此，存在這樣的擔(dān)憂：灰塵等由于冷卻風(fēng)而附著于卷繞在驅(qū)動(dòng)繩輪上的繩索，從而導(dǎo)致不良情況。另外，存在這樣的擔(dān)憂：繩索中浸漬的油飛散，從冷卻風(fēng)的排出口(罩與旋轉(zhuǎn)體之間的間隙)浸入外殼內(nèi)，附著于定子繞組從而導(dǎo)致絕緣劣化。對(duì)此，如果縮小冷卻風(fēng)的排出口，則冷卻風(fēng)的風(fēng)速變小，冷卻效率降低。

本發(fā)明是為了解決上述課題而完成的，其目的在于獲得一種電梯用曳引機(jī)，該電梯用曳引機(jī)能夠在防止灰塵附著于卷繞在驅(qū)動(dòng)繩輪上的懸掛體、以及油附著于定子的情況下，高效地對(duì)外殼內(nèi)進(jìn)行冷卻。

用于解決課題的手段

本發(fā)明的電梯用曳引機(jī)具備：外殼，其具有外殼筒狀部和壁部，外殼筒狀部具有第1軸向端部和第2軸向端部，壁部設(shè)置于第1軸向端部，在壁部設(shè)有通風(fēng)口；軸，其從壁部向第2軸向端部側(cè)突出；旋轉(zhuǎn)體，其具有轉(zhuǎn)子安裝部和驅(qū)動(dòng)繩輪，并以軸為中心旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子安裝部與外殼筒狀部的內(nèi)周面對(duì)置，驅(qū)動(dòng)繩輪配置在外殼外；以及曳引機(jī)馬達(dá)，其具有定子和轉(zhuǎn)子，定子設(shè)置在外殼筒狀部的內(nèi)周面上，轉(zhuǎn)子設(shè)置在轉(zhuǎn)子安裝部的外周面上，并與定子對(duì)置，從通風(fēng)口被取入外殼內(nèi)的空氣穿過定子與轉(zhuǎn)子之間的間隙被排出至外殼外，在外殼上設(shè)有罩，罩在比驅(qū)動(dòng)繩輪靠轉(zhuǎn)子側(cè)處將排出至外殼外的空氣向旋轉(zhuǎn)體的徑向外側(cè)引導(dǎo)，進(jìn)而沿著外殼筒狀部的外周面向第1軸向端部側(cè)引導(dǎo)。

發(fā)明的效果

本發(fā)明的電梯用曳引機(jī)在外殼上設(shè)有罩，該罩在比驅(qū)動(dòng)繩輪靠轉(zhuǎn)子側(cè)處將排出至外殼外的空氣向旋轉(zhuǎn)體的徑向外側(cè)引導(dǎo)，進(jìn)而沿著外殼筒狀部的外周面向第1軸向端部側(cè)引導(dǎo)，因此，即使縮小罩與旋轉(zhuǎn)體的間隔，也能夠確保足夠大小的冷卻風(fēng)排出口，能夠在防止灰塵附著于卷繞在驅(qū)動(dòng)繩輪上的懸掛體、以及油附著于定子的情況下，高效地對(duì)外殼內(nèi)進(jìn)行冷卻。

附圖說明

圖1是示出本發(fā)明的實(shí)施方式1的電梯裝置的側(cè)視圖。

圖2是沿圖1的電梯用曳引機(jī)的軸線的剖視圖。

圖3是沿本發(fā)明的實(shí)施方式2的電梯用曳引機(jī)的軸線的剖視圖。

圖4是沿本發(fā)明的實(shí)施方式3的電梯用曳引機(jī)的軸線的剖視圖。

圖5是沿本發(fā)明的實(shí)施方式4的電梯用曳引機(jī)的軸線的剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面，參照附圖對(duì)用于實(shí)施本發(fā)明的方式進(jìn)行說明。

實(shí)施方式1

圖1是示出本發(fā)明的實(shí)施方式1的電梯裝置的側(cè)視圖。圖中，在井道1的上部設(shè)有機(jī)房2。在機(jī)房2內(nèi)設(shè)有機(jī)座3。電梯用曳引機(jī)4被支承在機(jī)座3上。電梯用曳引機(jī)4具有驅(qū)動(dòng)繩輪5。

在機(jī)座3上安裝有反繩輪7。在驅(qū)動(dòng)繩輪5和反繩輪7上卷繞有懸掛體8。作為懸掛體8，例如使用多根繩索或多根帶。

懸掛體8的第1端部與轎廂9連接。懸掛體8的第2端部與對(duì)重10連接。轎廂9和對(duì)重10被懸掛體8懸掛在井道1內(nèi)，并利用電梯用曳引機(jī)4進(jìn)行升降。

在井道1內(nèi)設(shè)有：一對(duì)轎廂導(dǎo)軌11，其對(duì)轎廂9的升降進(jìn)行引導(dǎo)；和一對(duì)對(duì)重導(dǎo)軌12，其對(duì)對(duì)重10的升降進(jìn)行引導(dǎo)。

轎廂9具有：轎廂架13，其與懸掛體8連接；和轎廂室14，其被支承在轎廂架13上。

圖2是沿圖1的電梯用曳引機(jī)4的重要部位的軸線的剖視圖。外殼21相對(duì)于機(jī)座3被固定。另外，外殼21為一側(cè)開口的碗狀，由圓筒狀的外殼筒狀部21a和圓板狀的壁部21b一體地形成。

外殼筒狀部21a具有：作為軸向的一端部的第1軸向端部21c；和作為與第1軸向端部21c相反的一側(cè)的軸向端部的第2軸向端部21d。

壁部21b以封閉第1軸向端部21c側(cè)的開口的方式設(shè)置于第1軸向端部21c。外殼筒狀部21a從壁部21b的外周部向一側(cè)(驅(qū)動(dòng)繩輪5側(cè))呈直角地突出。

在壁部21b設(shè)有多個(gè)通風(fēng)口21e。在各通風(fēng)口21e中設(shè)有過濾器23和作為送風(fēng)裝置的冷卻風(fēng)扇22，該冷卻風(fēng)扇22將空氣取入外殼21內(nèi)。