[發(fā)明專利]設(shè)置有流線型機(jī)頭的高速軌道交通工具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201380077570.4
• 申請(qǐng)日: 2013-06-20
• 公開（公告）號(hào): CN105307917B
• 公開（公告）日: 2017-09-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: L·哈納克;亞歷山大·奧雷蘭諾
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 龐巴迪運(yùn)輸有限公司
• 主分類號(hào): B61D17/02
• 分類號(hào): B61D17/02;B61D17/06
• 代理公司: 北京安信方達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11262
• 代理人: 孫靜,王漪

1.一種軌道交通工具(10)，具有中央節(jié)段(12)與機(jī)頭(14)，所述中央節(jié)段(12)具有基本上恒定的橫截面面積，所述機(jī)頭(14)具有變化的橫截面面積，所述機(jī)頭(14)包含末端節(jié)段(18)和中間節(jié)段，所述末端節(jié)段(18)包括所述軌道交通工具的前端部或后端部(16)，所述中間節(jié)段包括設(shè)置有擋風(fēng)玻璃(24)的傾斜橫壁(32)、外側(cè)壁(30)以及車頂(26)，所述中間節(jié)段具有隨著至所述前端部或后端部(16)的距離而增加的橫截面面積，所述軌道交通工具還設(shè)置有至少部分地位于所述中間節(jié)段中的轉(zhuǎn)向架(28)，所述機(jī)頭(14)被水平參考平面(Y-Y)分成位于所述水平參考平面(Y-Y)以上的上部部分(14U)與位于所述水平參考平面(Y-Y)以下的下部部分(14L)，其中：

-所述傾斜橫壁(32)的位于所述傾斜橫壁(32)和所述軌道交通工具的垂直縱向中間平面(X-X)之間的交叉處的中間線是直線的且具有大于35°且小于60°的斜度；

-每個(gè)所述外側(cè)壁(30)包括在所述水平參考平面(Y-Y)以下的下部壁部分(30L)與位于所述水平參考平面(Y-Y)以上的上部壁部分(30U)，其中所述上部壁部分(30U)相對(duì)于所述下部壁部分(30L)被朝內(nèi)偏移，使得所述機(jī)頭的所述上部部分(14U)具有在橫截面中在所述外側(cè)壁(30)之間測(cè)量的寬度，所述寬度至少在所述中間節(jié)段中隨著至所述軌道交通工具的所述前端部或后端部(16)的距離而增加。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通工具，其特征在于，在所述中間節(jié)段中的所述外側(cè)壁的所述上部壁部分(30U)是平面的或基本上平面的。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道交通工具，其特征在于，所述機(jī)頭的所述上部部分(14U)具有在橫截面中在所述外側(cè)壁(30)之間測(cè)量的寬度，所述寬度至少在所述中間節(jié)段中隨著至所述軌道交通工具的所述前端部或后端部的距離以恒定的比率增加。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軌道交通工具，其特征在于，所述上部壁部分(30U)與所述垂直縱向中間平面(X-X)成恒定的角度，在所述水平參考平面(Y-Y)中測(cè)量的所述恒定的角度大于5°且小于10°。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通工具，其特征在于，在所述中間節(jié)段中的所述外側(cè)壁的所述上部壁部分(30U)是彎曲的。

6.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的軌道交通工具，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向架(28)部分地位于所述機(jī)頭(14)中。

7.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的軌道交通工具，其特征在于，所述水平參考平面(Y-Y)在所述轉(zhuǎn)向架(28)以上，且所述機(jī)頭的所述下部部分具有從所述軌道交通工具的所述前端部或后端部(16)朝向所述轉(zhuǎn)向架(28)增加的寬度，以便達(dá)到比所述轉(zhuǎn)向架(28)的寬度大的最大寬度。

8.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的軌道交通工具，其特征在于，每個(gè)所述外側(cè)壁(30)的所述上部壁部分(30U)至少?gòu)乃鰮躏L(fēng)玻璃(24)的末端端部延伸至所述中央節(jié)段(12)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的軌道交通工具，其特征在于，每個(gè)所述外側(cè)壁(30)的所述上部壁部分(30U)是基本上垂直的。

10.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的軌道交通工具，其特征在于，所述車頂(26)的中間線(22)是基本上直線的，且所述車頂?shù)奈挥谒鲕図?26)與所述垂直縱向中間平面(X-X)之間的交叉處且基本上從所述擋風(fēng)玻璃(24)延伸至所述軌道交通工具的所述中央節(jié)段(12)的中間線(22)具有在5°至10°之間的斜度(β)。

11.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的軌道交通工具，其特征在于，所述軌道交通工具包括設(shè)置有駕駛員控制臺(tái)(42)的駕駛機(jī)艙(40)，所述駕駛機(jī)艙(40)至少部分地縱向地位于所述擋風(fēng)玻璃(24)與所述轉(zhuǎn)向架(28)的末端端部之間，且所述駕駛機(jī)艙(40)橫向地在所述上部壁部分(30U)之間，其中所述軌道交通工具設(shè)置有用于獲取所述軌道交通工具的側(cè)部的圖像的相機(jī)和在所述駕駛機(jī)艙中的用于顯示所述圖像的一個(gè)或多個(gè)顯示屏幕。

12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的軌道交通工具，其特征在于，所述駕駛機(jī)艙具有位于所述水平參考平面(Y-Y)以上的地板(46)。