[發明專利]具有彈簧閥組件的液壓懸掛減震器

有效

• 申請號: 201380077547.5
• 申請日: 2013-07-04
• 公開（公告）號: CN105308350B
• 公開（公告）日: 2017-12-15
• 發明（設計）人: P·斯魯斯艾卓克;J·維哲森斯基;R·卡波卡
• 申請（專利權）人: 北京京西重工有限公司
• 主分類號: F16F9/34
• 分類號: F16F9/34
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司11127
• 代理人: 王春光

技術領域

本發明涉及一種液壓減震器，尤其是一種機動車輛懸掛減震器，其包括填充有工作液體的管，在該管內設置有可滑動活塞，該可滑動的活塞附接至在減震器外側被引導的活塞桿，其中在活塞的回彈和壓縮沖程中，通過至少一個彈簧閥組件來控制該管內工作液體的流動，該至少一個彈簧閥組件設置有軸向構件以及圍繞該軸向構件的回彈閥和壓縮閥。所述至少一個彈簧閥組件包括：

設置有液流通道的閥體，

覆蓋這些液流通道的至少一個可偏轉的盤，

固定至所述軸向構件的支撐構件，

圍繞所述支撐構件設置的彈簧座，并且在其外周部分的至少一個徑向位置與所述至少一個盤抵接，并且彈簧在該彈簧座和該支撐構件之間被預加載。

背景技術

彈簧座圍繞支撐構件滑動設置的這種閥組件在現有技術(參照例如波蘭專利申請P.358597,P.358598,P.358599和歐洲專利申請EP 1925845 A1,EP 2233775)中已知。為了其能有效操作，必須確保彈簧座相對于支撐構件進行基本上無摩擦(軸向)滑動。

該問題歸諸于各種因素，包括閥組件的特定元件的偏心率和徑向尺寸誤差，彈簧可能的屈曲以及由彈簧施加在彈簧座的周緣上的軸向壓力的分布。

摩擦對這種閥組件的影響可以通過測量取決于活塞桿的速度的減震器的動力反應(力相對速度的特征)來進行觀察。它看起來，存在相當滯后的現象。也就是說，在活塞桿加速以觸發彈簧閥組件打開和盤偏轉時測定的力比在活塞桿減速以關閉彈簧閥組件并且移動盤至其中間位置時測定的力要大。因此，在相同的活塞桿速度下，活塞桿加速或減速過程中，所測定的減震器產生的阻尼力之間存在差別，并且希望盡量限制這種差別以改善減震器的性能、重復性系數以及乘坐車輛的乘客舒適性。

專利說明書GB 699896公開了一種液壓減震器，其中彈簧座具有支承環的形式，其具有向外延伸的凸緣，該凸緣位于外側偏轉盤上與其外邊緣抵接。外側偏轉盤設置有由內側偏轉盤覆蓋的孔口，并且在該支承環和圓柱形構件之間存在間隙，一旦盤發生偏轉，該液流通道和該減震器的腔體之間通過所述孔口流體連通。

專利說明書US 4096928公開了一種用于減震器的閥組件，其中彈簧座具有閥箱的形式，其具有圍繞彈性閥瓣的圓柱形部分，用于中心導向。圓柱形部分具有用作與圓蓋盤配合的座部的邊緣面。

本發明的目的在于提供一種液壓減震器，其通過最小化閥組件的配合元件之間的摩擦而改善了操作靈敏度。

本發明的另一目的在于提供一種液壓減震器，其能夠獲得與在大的減震器元件尺寸公差范圍內在線生產的所有減震器可以比擬的工作特性，從而最小化生產的特定損失，降低生產成本并增加結果的可重復性系數。

發明內容

為了完成前述目的和其他目的，在開始提到的減震器中，根據本發明，所述至少一個彈簧閥組件的所述彈簧座包括至少一個軸向突出部，該軸向突出部的周向接合至少一個盤，并且在所述彈簧座和所述支撐構件之間設置有環形間隙。

這樣的構造使得彈簧座的中心定位僅與彈簧閥組件的上部可偏轉盤有關，因此不需要針對彈簧座的軸向移動進行導向，并且不發生滑動問題。

優選地，所述彈簧座包括一個軸向突出部，或另選地，所述彈簧座包括分布在其外周上的多個軸向突出部，優選地，所述多個軸向突出部等角度分布。

優選地，所述至少一個軸向突出部的軸向外徑大于其軸向內徑，以確保在組裝液壓減震器的過程中，在所述至少一個盤上對該彈簧座的軸向引導。

優選地，所述至少一個閥組件是活塞閥組件的一部分。

另選地或者附加地(在雙管減震器的情況下)，所述至少一個閥組件可以為底部閥組件的一部分。

附圖說明

本發明的示例性的實施方式在下面結合附圖進行說明，其中：

圖1示意性地示出右前方的機動車輛懸掛；

圖2是根據本發明的液壓減震器的局部剖視示意圖，提供了閥組件的兩個實施方式；

圖3是從現有技術已知的活塞組件的局部剖視示意圖；

圖4是圖1中已知的活塞組件的局部剖視示意圖；

圖5和圖6示出了兩種示例性的彈簧座，其可以應用于本發明的減震器中；

圖7是圖2中示出的底部閥組件的局部剖視示意圖；

圖8是示出了根據本發明的原理進行的對減震器的測試過程的力與速度的特征曲線，以及

圖9是圖8中示出的特征曲線的滯后區域A的詳細視圖。

具體實施方式