[發明專利]用于控制牽引車?掛車組合的制動器的控制裝置

有效

• 申請號: 201380077536.7
• 申請日: 2013-06-19
• 公開（公告）號: CN105324284B
• 公開（公告）日: 2017-10-24
• 發明（設計）人: H·內梅特;G·特賴基;A·尤哈斯
• 申請（專利權）人: 克諾爾商用車制動系統有限公司
• 主分類號: B60T13/68
• 分類號: B60T13/68;B60T7/20;B60T13/26;B60T15/04
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司72002
• 代理人: 侯鳴慧

技術領域

本發明涉及一種控制裝置，用于控制牽引車-掛車組合的牽引車的包括至少一個彈簧蓄能器制動缸的駐車制動器和用于控制牽引車-掛車組合的掛車的行車制動器。

背景技術

通常在商用車中將所謂的組合式制動缸作為制動執行器來使用，在所述組合式制動缸中，在構型為主動的行車制動器的行車制動缸上耦合有構型為被動制動器的彈簧蓄能器制動缸。在行車制動缸中，以能縱向移動的方式引導可通過壓力介質操縱的行車制動活塞，所述行車制動活塞限定行車制動室并與作用在制動操縱元件上的行車制動器器-活塞桿連接。相反地，在彈簧蓄能器制動缸中，以能縱向移動的方式引導可通過蓄能器彈簧操縱的彈簧蓄能器制動活塞，所述彈簧蓄能器制動活塞在一側上被彈簧蓄能器制動室限界并且在相反一側上被接收蓄能器彈簧的彈簧室限界。行車制動室的壓力加載導致行車制動器的壓緊，相反地，彈簧蓄能器制動室的壓力加載導致彈簧蓄能器制動器的松開。反過來，行車制動室中的壓力下降導致行車制動器的松開，相反地，彈簧蓄能器制動室中的壓力下降導致彈簧蓄能器制動器的壓緊。例如在DE 29 23 359 C2中說明了這樣的組合式缸。

這種類型的控制裝置例如由DE 10 2007 052 521 A1已知，所述控制裝置實施為駐車制動模塊。布置在牽引車中的駐車制動模塊通過掛車控制閥控制掛車的實施為主動行車制動缸的行車制動器以及牽引車的實施為被動彈簧蓄能器制動器的駐車制動器，其中，所述牽引車的彈簧蓄能器制動器分別是上述組合式缸的也還包含主動行車制動缸的部分。

根據目前的法律法規，在牽引車-掛車組合的停車或駐車狀態時，即在牽引車的駐車制動器被壓緊的情況下，可附加地壓緊掛車的行車制動器，然而這不是必須的。因此聽憑使用者決定，在掛接到牽引車上的掛車處于停車或駐車狀態中時是否也附加地壓緊該掛車的行車制動器或使該行車制動器保持松開。為了顧及關于在這方面的不同用戶希望，根據構成這種類型的DE 10 2007 052 521A1實現掛車的兩個功能，即帶有松開的行車制動器的停車或帶有壓緊的行車制動器的停車。由于所述原因，在控制裝置中或者說在駐車制動模塊中存在一個接頭和另一接頭，它們在停車時或在停車狀態中被相反地通氣。

在現有技術中，在雙穩態閥的出口部和空氣量增強的閥裝置(中繼閥)的控制輸入部之間連接有兩位兩通電磁閥。在牽引車-掛車組合的測試功能的或者測試狀態的范疇內(在所述測試功能或測試狀態的情況下檢驗，在牽引車通過駐車制動器被制動且掛車未被制動時牽引車-掛車組合是否可保持在制動狀態中)，所述兩位兩通電磁閥通電并由此切換到閉鎖狀態中，在該閉鎖狀態中牽引車的彈簧蓄能器制動器的通氣被中斷。但是當所述兩位兩通電磁閥的電子控制器或者在所述測試狀態存在期間的電流供應被干擾或者失效時，那么不通電的兩位兩通電磁閥從其通電的閉鎖位置切換到其不通電的流通位置并且由此使牽引車的彈簧蓄能器制動器通氣，所述彈簧蓄能器制動器由此松開，使得牽引車-掛車組合由此整個地不被制動。尤其在坡道上這可能是危險的。

發明內容

因此本發明的目的是這樣改進開頭提到類型的控制裝置，使得所述控制裝置確保更高的安全性。

該目的通過根據本發明的特征來實現。

根據本發明設置，雙穩態閥的出口部直接并持續地與空氣量增強的閥裝置的控制輸入部連接。這種直接連接應尤其理解為在其中不存在其它閥的連接。這樣，通過雙穩態閥實現的所述空氣量增強的閥裝置的穩定控制能在供電故障的情況下也不再被容易出現故障的電磁閥影響。

通常構造為由兩個電磁體操縱的電磁閥的這種雙穩態閥(其中一個電磁體在通電時將所述雙穩態閥切換到一個切換位置并且另一個電磁體在通電狀態將所述雙穩態閥切換到另一切換位置)具有如下特性，在不通電的狀態中不占據優選的切換位置，而是維持在相應于之前的通電時的切換位置。由此確保，所述雙穩態閥最后占據的切換位置在電流供應受干擾或控制錯誤的情況下也不改變。

此外，根據本發明設置有一能由所述控制裝置至少部分電控制的閥裝置，所述閥裝置這樣構造，使得該閥裝置使所述另一接頭與所述雙穩態閥的入口部或出口部連接，或與壓力下降部連接。換言之，所述閥裝置則橋接所述雙穩態閥。

由于所述閥裝置的功能，仍可實現所述一個接頭和所述另一接頭在停車狀態中的互逆的通氣或者排氣，或者所述一個接頭和所述另一接頭在非停車狀態(例如行駛狀態)中的并行的通氣。