[發明專利]旋轉電機

有效

• 申請號: 201380077401.0
• 申請日: 2013-06-14
• 公開（公告）號: CN105324921B
• 公開（公告）日: 2018-02-27
• 發明（設計）人: 尾島宏一;大橋直樹
• 申請（專利權）人: 三菱電機株式會社
• 主分類號: H02K5/20
• 分類號: H02K5/20;H02K9/19
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司31100
• 代理人: 宋俊寅

技術領域

本發明涉及將在內部對定子芯體進行保持的框架收納于外殼殼體的旋轉電機，尤其涉及構成于框架和外殼殼體之間的冷卻水路的結構。

背景技術

例如，在專利文獻1所記載的現有的混合動力車用驅動裝置中，將定子保持于內部的電動機機殼在與接合至發動機的中間外殼的內部相嵌合的狀態下，經由中間外殼的接合端部與變速器的外殼相接合而形成為一體。該電動機機殼中，其軸向一端側形成為大徑部，軸向的另一端側形成為小徑部，O形環收納槽分別形成于大徑部和小徑部的外周面。接著，將O形環收納于O形環收納槽，并將其加壓夾持在電動機機殼與中間外殼之間，在電動機機殼與中間外殼之間構成冷卻水路。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：國際公開第2006/054661號公報

發明內容

發明所要解決的技術問題

現有的混合動力車用驅動裝置中，由于O形環收納槽形成于電動機機殼的外周面的軸向的兩個端部，因此實施切削加工的部位變為兩個，從而存在加工費增大的問題。

并且，小徑部會相應地加厚O形環收納槽的槽深的量，從而也存在電動機機殼的材料費增加及重量增大的問題。因此，雖然能夠減薄小徑部中除O形環收納槽以外的部分的壁厚，從而減輕電動機機殼的重量，但這就需要進行用于減薄壁厚的切削加工，導致加工費增大。

本發明是為了解決上述問題而完成的，其目的在于獲得一種旋轉電機，在該旋轉電機中，能夠省略對軸向上相分離地安裝于框架的O形環中的至少一方進行收納的O形環收納槽，從而減少了切削加工所需的加工費，并且能夠減少材料費及重量。

解決技術問題所采用的技術方案

本發明所涉及的旋轉電機包括：定子，該定子具有定子芯體、以及卷繞安裝于所述定子芯體的定子線圈；框架，該框架通過對上述定子芯體進行嵌合、固定從而將所述定子保持于內部；第1O形環及第2O形環，該第1O形環及第2O形環以在軸向上相分離的方式安裝于所述框架的外周面；以及外殼殼體，該外殼殼體對所述框架及所述定子進行收納，所述第1O形環和所述第2O形環被加壓夾持在所述框架與所述外殼殼體之間，從而冷卻水路形成在所述框架與所述外殼殼體之間。并且，利用由不同于所述框架的其他構件構成的位置限制構件來限制所述第1O形環的軸向上的移動。

發明效果

根據本發明，限制第1O形環的軸向上的移動的位置限制構件由不同于框架的其他構件構成，因此，不需要對框架的外周面進行用于形成O形環收納槽的切削加工，從而能夠減少加工費。

并且，由于不需要相應地將框架增厚O形環收納槽的槽深的量，因此，能夠減薄框架的厚度，能夠削減框架的材料費，并且能夠減輕重量。

附圖說明

圖1是表示本發明的實施方式1所涉及的旋轉電機的剖視圖。

圖2是表示本發明的實施方式2所涉及的旋轉電機的剖視圖。

圖3是表示本發明的實施方式3所涉及的旋轉電機的剖視圖。

圖4是圖3的A部放大圖。

圖5是表示本發明的實施方式4所涉及的旋轉電機的剖視圖。

圖6是表示本發明的實施方式5所涉及的旋轉電機的剖視圖。

圖7是圖6的VII-VII箭頭觀察剖視圖。

圖8是本發明的實施方式6所涉及的旋轉電機的主要部分剖視圖。

圖9是表示本發明的實施方式7所涉及的旋轉電機的剖視圖。

具體實施方式

下面，使用附圖來說明本發明的旋轉電機的優選實施方式。

實施方式1.

圖1是表示本發明的實施方式1所涉及的旋轉電機的剖視圖。

圖1中，旋轉電機100包括：轉子2、配置為圍繞轉子2的定子6、在內部保持定子6的框架10、在內部收納轉子2和定子6的外殼殼體15、以及封閉外殼殼體15的開口的端板20。

轉子2包括：例如通過層疊電磁鋼板而構成的轉子芯體3、在轉子芯體3的外周面側以沿軸向延伸的方式埋入且在周向上以等角間距配置的永磁體4、以及插通轉子芯體3的軸心位置并固接于轉子芯體3的軸5。另外，永磁體4以N極和S極在周向上交替排列的方式安裝于轉子芯體3。

定子6包括例如通過層疊電磁鋼板而構成的圓環狀的定子芯體7、以及卷繞安裝于定子芯體7的定子線圈8。