[發明專利]內燃機的控制裝置

有效

• 申請號: 201380076620.7
• 申請日: 2013-05-14
• 公開（公告）號: CN105229287B
• 公開（公告）日: 2018-04-20
• 發明（設計）人: 田中聰
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F02D41/04
• 分類號: F02D41/04;F02D13/02;F02D21/08;F02D23/00;F02D45/00;F02P5/15
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所11247
• 代理人: 張謨煜,段承恩

1.一種內燃機的控制裝置，所述內燃機具有使吸入到缸內的空氣的量變化的第1致動器、向缸內供給燃料的第2致動器、對缸內的混合氣點火的第3致動器以及調整EGR率的第4致動器，構成為能夠選擇基于第1空燃比的運轉和基于比所述第1空燃比稀的第2空燃比的運轉，所述控制裝置的特征在于，具備：

要求轉矩接收單元，其接收要求轉矩；

目標空氣量算出單元，其使用作為與空燃比對應的參數的假想空燃比根據所述要求轉矩逆運算用于達成所述要求轉矩的目標空氣量；

假想空燃比變更單元，其響應于所述要求轉矩減少到基準值以下而將所述假想空燃比從所述第1空燃比切換為所述第2空燃比；

目標空燃比切換單元，其在所述假想空燃比從所述第1空燃比變更為了所述第2空燃比后，將目標空燃比從所述第1空燃比切換為所述第2空燃比；

目標EGR率算出單元，其使用所述假想空燃比算出目標EGR率；

第1致動器控制單元，其基于所述目標空氣量決定所述第1致動器的操作量，按照所述操作量操作所述第1致動器；

第2致動器控制單元，其基于所述目標空燃比決定燃料供給量，按照所述燃料供給量操作所述第2致動器；

第3致動器控制單元，其基于根據所述第1致動器的操作量以及所述目標空燃比推定的轉矩和所述要求轉矩，決定用于達成所述要求轉矩的點火定時，按照所述點火定時操作所述第3致動器；以及

第4致動器控制單元，其基于所述目標EGR率決定所述第4致動器的操作量，按照所述操作量操作所述第4致動器。

2.根據權利要求1所述的內燃機的控制裝置，其特征在于，

所述目標EGR率算出單元包括：

第1目標值算出單元，其使用所述假想空燃比算出EGR率的第1目標值；

第2目標值算出單元，其使用所述目標空燃比算出EGR率的第2目標值；以及

選擇單元，其對所述第1目標值和所述第2目標值進行比較，選擇較小的一方作為所述目標EGR率。

3.根據權利要求1或2所述的內燃機的控制裝置，其特征在于，

所述目標空燃比切換單元，在所述假想空燃比從所述第1空燃比變更為了所述第2空燃比后，所述目標空氣量與根據所述第1致動器的操作量推定的空氣量之差成為閾值以下后，將所述目標空燃比從所述第1空燃比切換為所述第2空燃比。

4.根據權利要求1或2所述的內燃機的控制裝置，其特征在于，

所述目標空燃比切換單元，在所述假想空燃比從所述第1空燃比變更為了所述第2空燃比后，經過了一定時間后，將所述目標空燃比從所述第1空燃比切換為所述第2空燃比。

5.根據權利要求1或2所述的內燃機的控制裝置，其特征在于，

所述第4致動器包括EGR閥，

所述第4致動器控制單元基于所述目標EGR率決定目標EGR閥開度，按照所述目標EGR閥開度操作所述EGR閥。

6.根據權利要求1或2所述的內燃機的控制裝置，其特征在于，

所述第1致動器包括節氣門，

所述第1致動器控制單元基于根據所述目標空氣量算出的目標進氣管壓力決定目標節氣門開度，按照所述目標節氣門開度操作所述節氣門。

7.根據權利要求1或2所述的內燃機的控制裝置，其特征在于，

所述第1致動器包括使進氣門的氣門定時變化的可變氣門定時機構，

所述第1致動器控制單元基于所述目標空氣量決定目標氣門定時，按照所述目標氣門定時操作所述可變氣門定時機構。

8.根據權利要求1或2所述的內燃機的控制裝置，其特征在于，

所述內燃機為具備增壓器的增壓發動機，

所述第1致動器包括使所述增壓器的增壓特性變化的增壓特性可變致動器，

所述第1致動器控制單元基于根據所述目標空氣量算出的目標增壓壓力決定所述增壓特性可變致動器的操作量，按照所述操作量操作所述增壓特性可變致動器。