[發明專利]發動機停止控制裝置及發動機停止控制方法

有效

• 申請號: 201380075833.8
• 申請日: 2013-04-22
• 公開（公告）號: CN105143645B
• 公開（公告）日: 2017-11-28
• 發明（設計）人: 上岡望;和知敏;伊達俊明;嵯峨山典也
• 申請（專利權）人: 三菱電機株式會社
• 主分類號: F02D29/02
• 分類號: F02D29/02;F02D17/00;F02D29/06;F02D41/04;F02D45/00
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司31100
• 代理人: 金紅蓮

1.一種發動機停止控制裝置，該發動機停止控制裝置應用于具備發動機控制部的車輛，該發動機控制部在發動機停止條件成立的情況下，停止向發動機提供燃料并使所述發動機停止，之后，在發動機再起動條件成立的情況下，使所述發動機再起動，該發動機停止控制裝置的特征在于，包括：

勵磁繞組型的發電機，該發電機與所述發動機相連，且通過控制流過勵磁繞組的勵磁電流來控制發電量，并且利用半導體開關來切換電樞繞組的通電相；以及

發動機停止部，該發動機停止部對發電制動模式和短路制動模式進行切換，該發電制動模式利用所述發電機的發電動作對所述發動機施加發電制動轉矩，該短路制動模式利用所述半導體開關使所述電樞繞組的各通電相短路，并且通過在所述勵磁繞組中流過所述勵磁電流，對所述發動機施加短路制動轉矩，

所述發動機停止部

在所述發動機停止條件成立的情況下，首先選擇所述發電制動模式，對所述發動機施加所述發電制動轉矩，之后，選擇所述短路制動模式，對所述發動機施加所述短路制動轉矩，

在所述發動機的轉速小于規定轉速的情況下，從所述發電制動模式切換成所述短路制動模式，

在對所述勵磁繞組流過額定電流的情況下，所述規定轉速是所述發電機的發電電壓小于與所述發電機相連接的電池的電池電壓的轉速。

2.如權利要求1所述的發動機停止控制裝置，其特征在于，

所述發動機停止部在切換為所述短路制動模式之后，對所述勵磁電流進行控制，使得隨時間經過，所述短路制動轉矩變大。

3.如權利要求1或2所述的發動機停止控制裝置，其特征在于，

所述發動機停止部將所述短路制動模式分為高旋轉短路制動模式和低旋轉短路制動模式，該高旋轉短路制動模式中，將所述勵磁電流控制為固定的電流值，利用所述半導體開關來切換短路制動的打開、關閉，該低旋轉短路制動模式中，利用所述半導體開關將短路制動設為打開狀態，將所述勵磁電流控制成抵消所述發動機的旋轉變動的轉矩所產生的電流值，

在切換為所述短路制動模式之后，在所述發動機的轉速為基于所述勵磁繞組的時間常數計算出的短路制動模式切換轉速以上的情況下，選擇所述高旋轉短路制動模式，在小于所述短路制動模式切換轉速的情況下，選擇所述低旋轉短路制動模式。

4.如權利要求1或2所述的發動機停止控制裝置，其特征在于，

所述發電機是發電電動機。

5.一種發動機停止控制裝置，該發動機停止控制裝置應用于具備發動機控制部的車輛，該發動機控制部在發動機停止條件成立的情況下，停止向發動機提供燃料并使所述發動機停止，之后，在發動機再起動條件成立的情況下，使所述發動機再起動，該發動機停止控制裝置的特征在于，包括：

勵磁繞組型的發電機，該發電機與所述發動機相連，且通過控制流過勵磁繞組的勵磁電流來控制發電量，并且利用半導體開關來切換電樞繞組的通電相；以及

發動機停止部，該發動機停止部對發電制動模式和短路制動模式進行切換，該發電制動模式利用所述發電機的發電動作對所述發動機施加發電制動轉矩，該短路制動模式利用所述半導體開關使所述電樞繞組的各通電相短路，并且通過在所述勵磁繞組中流過所述勵磁電流，對所述發動機施加短路制動轉矩，

所述發動機停止部在所述發動機停止條件成立的情況下，首先選擇所述發電制動模式，對所述發動機施加所述發電制動轉矩，之后，選擇所述短路制動模式，對所述發動機施加所述短路制動轉矩，

在從所述發電機流到與所述發電機相連接的電池的電流處于零A附近的規定范圍內的情況下，所述發動機停止部從所述發電制動模式切換到所述短路制動模式。

6.如權利要求5所述的發動機停止控制裝置，其特征在于，

所述發動機停止部在切換為所述短路制動模式之后，對所述勵磁電流進行控制，使得隨時間經過，所述短路制動轉矩變大。