[發(fā)明專利]車用控制裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201380075823.4
• 申請日: 2013-04-24
• 公開（公告）號: CN105143011B
• 公開（公告）日: 2017-09-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 池本稔
• 申請（專利權(quán)）人: 三菱電機(jī)株式會社
• 主分類號: B61D17/00
• 分類號: B61D17/00;B61C17/12;E05D3/02
• 代理公司: 上海專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司31100
• 代理人: 沈捷

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車用控制裝置。

背景技術(shù)

在鐵路等的車輛中，設(shè)有朝裝設(shè)的設(shè)備供給電力的車用控制裝置。該車用控制裝置收容于設(shè)有開口的筐體，并經(jīng)由該開口進(jìn)行維修等。為了保護(hù)車用控制裝置以免受到雨、灰塵等的影響，通常，用蓋體(以下稱為蓋)覆蓋筐體的開口。

這種筐體設(shè)置于車輛的底板下方、頂板上方等。底板下方、頂板大多會限制作業(yè)空間，因此，要求在更小的空間中進(jìn)行蓋的打開關(guān)閉。因此，在車用控制裝置中采用了能進(jìn)行裝拆的蓋。當(dāng)進(jìn)行車用控制裝置的維修作業(yè)時，為了避免妨礙作業(yè)，從筐體上拆下該蓋，并在作業(yè)后安裝該蓋。

蓋的裝拆是例如通過利用螺釘將蓋緊固于筐體、或拆下螺釘、螺栓或進(jìn)行擰緊而進(jìn)行的。

但是，在利用螺釘將蓋固定于筐體的情況下，螺釘?shù)鹊牟鹣隆惭b是煩雜的。因此，為了迅速且可靠地進(jìn)行拆下、安裝作業(yè)，例如，在專利文獻(xiàn)1中公開了一種車用堵板(以下稱為蓋)的安裝固定裝置，其包括粗細(xì)因方向而異的軸和由形成有比該軸的最細(xì)部分大的缺口的圓筒構(gòu)成的軸承。

在該安裝固定裝置中，在蓋的上邊兩側(cè)配置兩個上述軸，并以各個軸的前端朝向邊中心的方式用止動件加以固定。與上述軸相對應(yīng)的軸承配置于比軸的止動件更靠蓋上邊中央側(cè)的位置。

專利文獻(xiàn)1的安裝固定裝置采用了兩個軸從兩側(cè)夾住相對應(yīng)的軸承的結(jié)構(gòu)，因此，蓋不會在左右方向上偏移而脫落。另外，通過使軸朝露出最細(xì)部分的朝向旋轉(zhuǎn)，形成軸的位置與軸承的缺口一致這樣的關(guān)系，從而能分離軸和軸承，并能拆下蓋。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本專利特開平9-30413號公報

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明所要解決的技術(shù)問題

但是，在專利文獻(xiàn)1記載的安裝固定裝置中，不僅僅需要使位于蓋的上邊兩側(cè)的兩個軸朝特定的旋轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)，還需要將上述軸分別同時配置于相對應(yīng)的軸承的缺口的位置。此時，不僅需要使軸和軸承的缺口平行，還需要將各軸的前端分別同時與相對應(yīng)的軸承的規(guī)定位置(例如端部)進(jìn)行對位。因此，不容易對蓋進(jìn)行裝拆，很費(fèi)工夫和時間。

本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題而作，其目的在于提供一種能防止蓋的脫落并能容易地對蓋進(jìn)行裝拆的車用控制裝置。

解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明第一技術(shù)方案的車用控制裝置包括筐體、蓋、連接構(gòu)件。筐體裝設(shè)于車輛，并對控制車輛的車用控制裝置進(jìn)行收容。蓋將設(shè)于筐體的開口覆蓋。連接構(gòu)件將蓋和筐體連接成能利用蓋打開關(guān)閉開口，并具有第一軸支承部、第二軸支承部、延伸部。第一支承部與筐體及蓋中的任意一方連接，并對軸進(jìn)行支承。第二支承部與第一支承部在軸的方向上相鄰，并對軸進(jìn)行支承。延伸部從第二支承部在與軸相交的方向上延伸，并與筐體及蓋中的另一方連接。第一支承部及第二支承部中的至少一個支承部將軸支承成能旋轉(zhuǎn)，延伸部及第二支承部能相對于第一支承部進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。第一支承部及第二支承部中的至少一個支承部能供軸插入及拔出。連接構(gòu)件還具有限位件。在軸被插入至第一支承部及第二支承部中的至少一個支承部而使第一支承部與第二支承部相鄰的狀態(tài)下，若延伸部相對于第一支承部處于第一角度范圍，則限位件不與延伸部在軸的方向上相鄰，若延伸部相對于第一支承部處于第二角度范圍，則限位件與延伸部在軸的方向上相鄰，并配置于與第一支承部一起在軸的方向上夾住延伸部的位置。

發(fā)明效果

根據(jù)本發(fā)明，在車用控制裝置中，在延伸部相對于第一支承部處于第一角度范圍的情況下，限位件不與延伸部相鄰，因此，能對蓋進(jìn)行裝拆。利用由延伸部和第一支承部形成的角度，能對蓋進(jìn)行裝拆，因此，根據(jù)本發(fā)明，可容易地對蓋進(jìn)行裝拆。另外，在延伸部相對于第一支承部處于第二角度范圍的情況下，限位件與延伸部相鄰，并配置于與第一支承部一起在軸的方向上夾住延伸部的位置，因此，能防止蓋脫落。

附圖說明

圖1是表示本發(fā)明實施方式的車用控制裝置的主視圖。

圖2是將車用控制裝置的蓋被打開時的蓋部分放大的立體圖。

圖3是將車用控制裝置的蓋被打開時的蓋部分放大的側(cè)視圖。

圖4是將車用控制裝置的蓋被打開時的連接構(gòu)件部分放大的立體圖。

圖5是將車用控制裝置的蓋被關(guān)閉時的連接構(gòu)件部分放大的側(cè)視圖。

圖6是表示將車用控制裝置的連接構(gòu)件的軸安裝于軸承時的位置關(guān)系的立體圖。

圖7是表示車用控制裝置的限位件與第一延伸部的關(guān)系的側(cè)視圖。

圖8是表示車用控制裝置的連接構(gòu)件的變形例的立體圖。