[發明專利]壓力緩沖裝置

有效

• 申請號: 201380075196.4
• 申請日: 2013-11-07
• 公開（公告）號: CN105102848B
• 公開（公告）日: 2018-10-30
• 發明（設計）人: 中野剛太;塚原貴
• 申請（專利權）人: 株式會社昭和
• 主分類號: F16F9/34
• 分類號: F16F9/34;B60G13/08;F16F9/32
• 代理公司: 北京奉思知識產權代理有限公司 11464
• 代理人: 吳立;鄒軼鮫

一種壓力緩沖裝置包括：盛裝油的缸(11)；缸(12)，該缸被定位在缸(11)之外并且在缸(12)與缸(11)之間形成收集油的儲存室R；活塞(30)，該活塞被設置在缸(11)中以便在軸向方向上是可移動的并且將缸(11)中的空間分隔成盛裝油的第一油室(Y1)和第二油室(Y2)；活塞桿(20)，該活塞桿被連接到活塞(30)上并且在缸(11)的軸向方向上移動；底閥(40)，該底閥使缸(11)的內部與儲存室(R)分離并且在缸(11)的內部與儲存室(R)之間具有液體連通通道；以及止回閥機構(50)，該止回閥機構被布置在活塞(30)在缸(11)中移動受限制的區域的或在缸(11)的外側上軸向延伸的區域的徑向方向上、并且允許由活塞(30)的移動導致的在缸(11)的內部與儲存室(R)之間沿一個方向的流動并限制沿另一個方向的流動。

技術領域

本發明涉及一種壓力緩沖裝置。

背景技術

汽車等車輛的懸架系統包括壓力緩沖裝置，該壓力緩沖裝置使用緩沖力發生器來在行進過程中適當地緩沖從路面傳遞至車身的振動，以由此改善乘車品質和行駛穩定性。該壓力緩沖裝置例如配備有分隔構件、桿構件以及緩沖力發生構件，該分隔構件被可移動地設置在缸中并且分隔該缸的內部，該桿構件連接到該分隔構件上，該緩沖力發生構件被設置在該缸中并且對由該分隔構件移動所導致的液體流動提供阻力以便由此產生緩沖力。

除此之外，已知的是壓力緩沖裝置配備有液體儲存部分。在該壓力緩沖裝置中，該桿構件前進進入該缸中或者從該缸縮回，以使得該缸中的液體變得是富余或虧缺與該桿構件的體積相對應體積的液體，并且該液體儲存部分被設置成吸收或供應與該桿構件的體積相對應體積的液體。

這種類型的壓力緩沖裝置例如包括該缸、被可滑動地插入該缸中并將該缸的內部分隔成桿室和活塞室的活塞、被可移動地插入該缸中并使一端聯接到該活塞上的桿、儲存、允許從該桿室流動到該活塞室并且對穿過的液體提供阻力的伸展側緩沖流路、允許從活塞室流動到儲存并且對穿過的液體提供阻力的壓縮側緩沖流路、僅允許從該儲存流動到該活塞室的活塞室側抽吸流路、以及僅允許從該儲存流動到該桿室的桿室側抽吸流路(例如，參見專利文獻1)。

專利文獻1：日本專利公開號2009-074562

發明內容

本發明欲解決的問題

順便說一下，例如由于在車輛或類似物的懸架系統所安裝位置處的布局受限制，所以在維持該懸架系統沿軸向方向的預定長度的同時要求使桿構件的移動距離最大化。

本發明的目的是增大該桿構件沿軸向方向的行程范圍。

解決問題的方案

基于上述目的，本發明是一種壓力緩沖裝置，該壓力緩沖裝置的特征在于包括：第一缸，該第一缸盛裝一種液體；第二缸，該第二缸被定位在該第一缸之外并且在該第二缸與該第一缸之間形成收集該液體的液體儲存室；分隔構件，該分隔構件在該第一缸中被設置成在軸向方向上是可移動的并且將該第一缸中的空間分隔成盛裝該第一缸的該空間中的液體的第一液體室和第二液體室；桿構件，該桿構件被連接到該分隔構件上并且在該第一缸的軸向方向上移動；分隔連通構件，該分隔連通構件使該第一缸的內部與該液體儲存室分離并且在該第一缸的空間與該液體儲存室之間具有該液體的連通通道；以及，允許限制部分，該允許限制部分被布置在該分隔構件于該第一缸中的移動受限制的區域的徑向方向外側上或在該第一缸的軸向延伸的區域的徑向方向外側上、并且允許由該分隔構件的移動所導致的在該第一缸的內部與該液體儲存室之間沿一個方向的流動并限制沿另一個方向的流動。

在此，該壓力緩沖裝置的特征在于可以進一步包括:外流路，該外流路在該第一缸之外形成在該第一液體室與該液體儲存室之間液體的流路，該分隔連通構件可以具有液體儲存部分連通通道，該通道形成在該外流路與該液體儲存室之間液體的流路；并且該允許限制部分可以被設置在該液體儲存部分連通通道中、并且允許和限制該液體經由該外流路在該第一缸的內部與該液體儲存室之間流動。