[發明專利]充放電系統的控制方法以及充放電系統

在審

• 申請號: 201380075188.X
• 申請日: 2013-03-26
• 公開（公告）號: CN105103400A
• 公開（公告）日: 2015-11-25
• 發明（設計）人: 大久保典浩
• 申請（專利權）人: 中國電力株式會社
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H02J3/32
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 曾賢偉;范勝杰

技術領域

本發明涉及一種充放電系統的控制方法以及充放電系統，該充放電系統構成為包括：具有二次電池和電池側控制裝置的電池系統、以及具有充電器側控制裝置的充放電器。

背景技術

近年來，電動汽車(EV：electricvehicle)、插電式混合動力汽車(PHV：Plug-inhybridvehicle)正在普及。與之相伴，開發出了對電動汽車、插電式混合動力汽車(以下，將兩者并稱為電動汽車或者EV)所具有的二次電池進行充電的充電系統。

在專利文獻1中，作為電動汽車的充電系統的一例，記載了以下充電系統：電動汽車存儲表示對二次電池的充電模式的充電控制程序，電動汽車的充電器在向二次電池供給充電電力之前與電動汽車進行通信，接收存儲在電動汽車中的充電控制程序而存儲到充電器中，按照該充電控制程序來控制充電電力。

另外，近年來不僅是對二次電池進行充電，將二次電池的能量利用于家用電力的所謂V2H(VehicletoHome，車輛到家庭)也受到關注。

在專利文獻2中，作為V2H系統的一例，記載了以下系統：將具備充放電連接器的充放電器和住宅用二次電池設置于住宅側，將具備輸入部、進行AC/DC變換和DC/AC變換的電力變換器、以及車輛用二次電池的車輛用電力系統設置于電動汽車側。在該V2H系統中，車輛用電力系統經由輸入部與充放電器連接器相連接并接收來自住宅側的電力供給。另外，在停電等非常時期，住宅用二次電池或車輛用二次電池向住宅用電氣設備供給電力。

在專利文獻3中，作為V2H系統的其它例，記載了如下方案：將與住宅側的系統電力相連接的充放電器和電動汽車的二次電池通過充電漿進行連接。在該V2H系統中，將從電力系統供給的商用電力變換為高頻AC，通過電磁感應將高頻AC供給電動汽車側。在電動汽車中，將高頻AC變換為DC并對二次電池進行充電。然后，在從二次電池向住宅側供給電力時，在該V2H系統中，將電力供給量限制在將二次電池的剩余容量減去要確保的電量而得的范圍內。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2012-157131號公報

專利文獻2：日本特開平11-178234號公報

專利文獻3：日本特開2001-258177號公報

發明內容

發明要解決的課題

可是，在通過直流對電動汽車進行充電的現狀的V2H系統中，電動汽車與家用逆變器(以下稱為逆變器)之間的控制按照一定的協議來進行，而該協議需要在硬件水平和軟件水平一致(例如上述專利文獻2、3)。

在這種狀況下，電動汽車和逆變器的控制協議的變更受到限制，所以由此構成的V2H系統的變更通常并不容易，例如受限于參數的變更程度。即使通過技術進步等開發出協議不同的新電動汽車、逆變器，也難以將這些協議不同的新電動汽車、逆變器導入到現有的V2H系統。假設即使在通過更新控制軟件而能夠使其與新協議對應的情況下，也由于該更新需要對電動汽車和逆變器兩者進行，因此其管理變得復雜，有可能無法取得兩者動作的整合性而無法準確地進行控制。

本發明是鑒于上述情形而完成的，其目的在于，在構成為包括具有二次電池和電池側控制裝置的電池系統以及具有充電器側控制裝置的充放電器的充放電系統中，可靠地進行充放電控制。

用于解決課題的手段

為了解決上述問題，本發明是一種充放電系統的控制方法，該充放電系統構成為包括：電池系統，其具有二次電池和電池側控制裝置；以及充放電器，其通過對上述二次電池進行放電來輸出直流電力，將從交流電源供給的電力變換為直流來對上述二次電池進行充電，其特征在于，上述充放電器具備控制上述充電和上述放電的充放電側控制裝置，上述充放電側控制裝置以能夠通信的方式與上述電池側控制裝置相連接，在接收到從上述電池側控制裝置發送的、用于確定充放電控制程序的確定信息的情況下，上述充放電側控制裝置以能夠通信的方式與外部的服務器裝置相連接，其中，上述充放電控制程序是進行上述充電控制和上述放電控制的程序，上述充放電側控制裝置從上述服務器裝置獲取通過上述確定信息確定的上述充放電控制程序，上述充放電側控制裝置按照獲取到的上述充放電控制程序來進行上述充電和上述放電的控制。