[發(fā)明專利]液壓懸掛系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201380075122.0
• 申請日: 2013-03-27
• 公開（公告）號: CN105142940B
• 公開（公告）日: 2017-03-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: P·吉爾麥恩;A·弗米
• 申請（專利權(quán)）人: 北京京西重工有限公司
• 主分類號: B60G17/005
• 分類號: B60G17/005
• 代理公司: 北京三友知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11127
• 代理人: 張旭東

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛的液壓懸掛系統(tǒng)，以及用于操作此類系統(tǒng)的方法。

背景技術(shù)

有一種已知為非連續(xù)系統(tǒng)的液壓懸掛系統(tǒng)形式，其中壓力控制閥通過對到罐體的泵流動進行節(jié)流，來調(diào)節(jié)受控壓力。方向控制閥(DCV)將受控壓力連接至雙效致動器的一個腔室(例如腔室“A”)，同時將致動器的另一個腔室(例如腔室“B”)連接至罐體，因此產(chǎn)生一個方向上的負載。為了沿其他方向施加該負載，方向控制閥被切換位置，將受控壓力與致動器的腔室“B”連接，并且將腔室“A”連接至罐體。因此，當(dāng)致動器處于受阻模式(resistivemode)時(致動器沿與其施加的負載相反的方向運行)，從壓力由壓力控制閥調(diào)節(jié)的腔室出來的流動經(jīng)由壓力控制閥(PCV)和方向控制閥(DCV)被再循環(huán)至另一腔室。由于泵具有固定的位移，并且PCV對至罐體的流動進行節(jié)流，系統(tǒng)仍然消耗動力。

當(dāng)這種形式的液壓懸掛系統(tǒng)和2個致動器(通常一個在前部，一個在后部)一起使用時，它被雙重使用，并且利用分流器在前部系統(tǒng)和后部系統(tǒng)之間分配泵流動。

第三個不利之處在于，壓力控制閥具有相對于罐體壓力的最小受控壓力。因此，當(dāng)方向控制閥被切換時，它造成由致動器施加的負載的某種不連續(xù)性。流動的不連續(xù)性也將發(fā)生在可能的噪聲問題中。為了最小化這些不連續(xù)性，需要壓力控制閥和方向控制閥之間的同步，從而確保在切換方向控制閥的同時，壓力控制閥調(diào)節(jié)其最小受控壓力。

以這種形式，當(dāng)系統(tǒng)需要改變受控負載時，其經(jīng)由壓力控制閥調(diào)節(jié)壓力，從而改變在“主”流路中的壓力(從泵出口至壓力控制閥的液壓管路)。在主流路中需要順應(yīng)的越多，則系統(tǒng)對于提高可由系統(tǒng)控制的受控壓力和負載就越慢。

在已知為連續(xù)系統(tǒng)的另一種液壓懸掛結(jié)構(gòu)中，PCV調(diào)節(jié)泵壓力，減壓閥(PRV)調(diào)節(jié)致動器腔室壓力，以便改變負載，而不引起任何流動/壓力的不連續(xù)性。所有致動器腔室是受控制的，因此，在伸展和壓縮之間(以及在壓縮與伸展之間)的負載變化是連續(xù)的，從而避免非連續(xù)系統(tǒng)中不可避免地存在的“死區(qū)”。

因為減壓閥的設(shè)計——需要它們通過從泵管路供油或者向罐體釋放油來控制下游壓力，這種閥結(jié)構(gòu)防止致動器流動從致動器的一個腔室再循環(huán)至相對腔室。

因此，當(dāng)致動器處于受阻模式時(致動器沿與其施加的負載相反的方向運行)，從處于最大壓力的腔室出來的流動被引導(dǎo)至罐體，同時需要用于填充處于最小壓力的腔室的流動被從處于最大壓力的泵獲取：能量在系統(tǒng)內(nèi)消耗，顯示出這種閥結(jié)構(gòu)的效率低下。

在這種結(jié)構(gòu)中，不需要分流閥。因此，泵流動按照前部致動器和后部致動器的需要在它們之間被分享。也避免了相關(guān)的寄生損失。

在這種結(jié)構(gòu)中，由PCV控制的壓力始終大于或等于由PRV調(diào)節(jié)的壓力。在系統(tǒng)的操作模式(其中致動器負載發(fā)生改變)中，控制策略可以實現(xiàn)為不減少PCV控制的壓力，從而使得“主”回路的順應(yīng)不是對系統(tǒng)響應(yīng)時間的限制。此外，這允許將“主”回路用作儲能裝置。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供了一種液壓懸掛系統(tǒng)，其包括受調(diào)壓力源和用于調(diào)節(jié)致動器腔室的減壓裝置，其中該系統(tǒng)包括閥控制裝置，該閥控制裝置在受阻模式下可操作以將致動器流動從一個腔室再循環(huán)至其相對側(cè)。

以這種方式，本發(fā)明的液壓懸掛系統(tǒng)可以確保油的再循環(huán)，例如油從各減壓閥出口至另一減壓閥的入口的循環(huán)，并且確保泵僅供應(yīng)兩個活塞區(qū)域的差值，而非整個活塞區(qū)域。

本發(fā)明的液壓懸掛系統(tǒng)可以包括下列特征中的一個或多個：

受調(diào)壓力源包括泵和壓力控制閥；

受調(diào)壓力源包括借助速度控制來調(diào)節(jié)泵壓力的電動液壓泵；

受調(diào)壓力源包括儲能裝置；

閥控制裝置，其在受阻模式下可操作以根據(jù)致動器兩側(cè)的壓差來改變閥芯位置(spoolposition)；

借助閥芯各側(cè)的伺服管路(pilotconduit)監(jiān)測致動器壓力；

止回閥裝置，其可操作以提供油從減壓閥出口至減壓閥入口的循環(huán)；

受調(diào)壓力源包括一個液壓先導(dǎo)閥(hydro-pilotedvalve)；

受調(diào)壓力源包括兩個液壓先導(dǎo)閥；

液壓先導(dǎo)閥包括集成的止回閥；

借助在閥芯各側(cè)的伺服管路監(jiān)測各致動器腔室壓力。

本發(fā)明還提供了一種操作包括受調(diào)壓力源的液壓懸掛系統(tǒng)的方法，該方法包括：調(diào)節(jié)致動器壓力；和在受阻模式中使致動器流動從一個腔室再循環(huán)至其相對側(cè)。

本發(fā)明的方法還可以包括下列特征中的一個或多個：

調(diào)節(jié)壓力源包括操作泵和壓力控制閥；

調(diào)節(jié)壓力源包括操作電動液壓泵，以借助速度控制來調(diào)節(jié)泵壓力；