[發(fā)明專利]使用預(yù)組裝胎面的輪胎翻新的改進(jìn)方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201380074964.4
• 申請(qǐng)日: 2013-03-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105050803A
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-11-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: M·L·伊科諾莫夫;E·B·科爾比;M·威德姆耶
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 米其林集團(tuán)總公司;米其林研究和技術(shù)股份有限公司
• 主分類號(hào): B29D30/54
• 分類號(hào): B29D30/54
• 代理公司: 北京戈程知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王錦陽(yáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明大體上涉及用于翻新輪胎的方法，且更具體地說(shuō)，涉及用于用多個(gè)分離的、獨(dú)立的胎面組件形成輪胎面的方法。

背景技術(shù)

當(dāng)輪胎變得磨損時(shí)，可以通過(guò)新輪胎面的應(yīng)用來(lái)修復(fù)輪胎。例如大型卡車(chē)輪胎和公交車(chē)輪胎的輪胎胎體(即，外胎)經(jīng)常翻新，這是常規(guī)輪胎管理計(jì)劃的一部分。這些類型輪胎的輪胎胎體預(yù)計(jì)能用幾十萬(wàn)英里并經(jīng)得起若干次地新胎面粘附到其上。此類輪胎非常昂貴并且因此在購(gòu)買(mǎi)時(shí)期望通過(guò)輪胎胎體的長(zhǎng)使用壽命和翻新的低比較成本來(lái)抵消高初期成本。實(shí)際上，在此類輪胎的選擇和購(gòu)買(mǎi)中包含的經(jīng)濟(jì)因素通常要求原始輪胎能夠被翻新三次或四次多(如果不能翻新更多次)。

翻新(又稱為，修復(fù))氣動(dòng)輪胎時(shí)可使用各種操作步驟和不同類型的設(shè)備。翻新磨損的輪胎時(shí)的第一步驟中的一個(gè)是(例如)通過(guò)被稱為磨光的操作處理從輪胎胎體移除任何殘留的胎面材料。接著將一層生膠(即，未硫化橡膠)(其被稱為“緩沖膠”)涂覆到胎體以形成粘合層。這層未硫化橡膠可以直接擠到輪胎胎體上或軋制到胎體上。最后，將車(chē)輪觸軌面應(yīng)用在緩沖膠層的頂上。

在冷修復(fù)處理中，車(chē)輪觸軌面是硫化橡膠，并且具有已經(jīng)印壓在其外表面和/或內(nèi)表面中的胎面花紋。作為本文中使用的術(shù)語(yǔ)，此類預(yù)硫化車(chē)輪觸軌面是指已經(jīng)全部硫化或硫化到較小的一定程度但是已經(jīng)經(jīng)歷一定程度的硫化處理的車(chē)輪觸軌面。接著將組裝后的翻新輪胎放入立式硫化罐中，并在壓力下加熱適當(dāng)?shù)囊欢螘r(shí)間以引起粘合層的硫化，并且因此將車(chē)輪觸軌面粘合到輪胎胎體。術(shù)語(yǔ)“硫化”是指在橡膠封口膠中的彈性體分子之間形成交聯(lián)，其另外也稱為硬化。

在熱修復(fù)處理中，輪胎面是未硫化橡膠，且在最初放置在輪胎胎體上時(shí)通常不具有或具有極少在其中形成的胎面花紋。將具有未硫化胎面的組裝后的翻新輪胎放入輪胎模具中，并在壓力下加熱適當(dāng)?shù)囊欢螘r(shí)間以模制輪胎面且使其硫化而具有所希望的胎面花紋，并且使粘合層硫化，粘合層由此將輪胎面粘合到輪胎胎體。

在翻新處理的準(zhǔn)備中從輪胎胎體磨光舊胎面移除了作為廢棄物舍棄的橡膠。多數(shù)此類廢舊橡膠通常在翻新處理期間作為車(chē)輪觸軌面(其由于翻新處理而粘合到輪胎胎體)的底胎面部分的一部分替換。如果舍棄的廢舊橡膠的量減少將是有利的。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的具體實(shí)施例包含輪胎面、形成適用于組裝輪胎面的多個(gè)胎面組件的方法、用于用多個(gè)分離的、獨(dú)立的胎面組件形成輪胎面的方法、以及形成翻新輪胎的方法。

用于形成翻新輪胎的方法的具體實(shí)施例包含以下步驟：提供配置成接收胎面的環(huán)形輪胎胎體；以及提供各自包括獨(dú)立結(jié)構(gòu)的多個(gè)胎面組件。另一步驟包含組裝所述多個(gè)胎面組件以形成輪胎面，所述輪胎面具有在頂側(cè)與底側(cè)之間延伸的厚度，所述頂側(cè)配置成在輪胎操作期間接合地表面，所述底側(cè)配置成附接到環(huán)形輪胎胎體，所述環(huán)形輪胎胎體配置成接收輪胎面。又另一步驟包含將胎面粘合到輪胎胎體以形成翻新輪胎，使用在輪胎面與輪胎胎體之間的粘合層將輪胎面沿著環(huán)形輪胎胎體的外圓周布置，其中粘合層包含未硫化彈性體材料，其在粘合的步驟期間被硫化。

從如附圖中所圖示的本發(fā)明的具體實(shí)施例的以下更詳細(xì)的描述中將顯而易見(jiàn)本發(fā)明的上述以及其它目標(biāo)、特征和優(yōu)點(diǎn)，在附圖中相同的參考標(biāo)號(hào)表示本發(fā)明的相同部分。

附圖說(shuō)明

圖1A是根據(jù)本發(fā)明具體實(shí)施例的在模具的模穴內(nèi)模制的多個(gè)胎面組件的正視透視圖。

圖1B是圖1A的截面1B的特寫(xiě)，其示出根據(jù)本發(fā)明具體實(shí)施例的在模具中的對(duì)應(yīng)連接件成型穴內(nèi)布置的連接件。

圖2A是根據(jù)本發(fā)明具體實(shí)施例的包括肩部組件(其包括肋條)的胎面組件的正面頂視透視圖。

圖2B是根據(jù)本發(fā)明具體實(shí)施例的包括全長(zhǎng)中心組件的胎面組件的正面頂視透視圖。

圖2C是根據(jù)本發(fā)明的具體實(shí)施例的包括部分長(zhǎng)度中心組件的胎面組件的正面頂視透視圖。

圖3A是根據(jù)本發(fā)明具體實(shí)施例的以直立的布置示出的胎面組件的正面頂視透視圖，所述胎面組件包括中心組件，所述中心組件包括具有底側(cè)空隙的肋條且具有排氣通道。

圖3B是圖3A的胎面組件的正面底視透視圖，其以翻轉(zhuǎn)的布置示出，以更好地示出在其中布置的排氣通道。

圖4是根據(jù)本發(fā)明具體實(shí)施例的包括卷繞的一段圖2B的胎面組件的胎面組件圈。