[發明專利]車輛用電力管理系統

在審

• 申請號: 201380074509.4
• 申請日: 2013-11-08
• 公開（公告）號: CN105073483A
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發明（設計）人: 五十嵐雄治;河合克哉;后藤幸夫;谷本昌彥;西田義人;白澤和司;松永隆德;杉山昭暢
• 申請（專利權）人: 三菱電機株式會社
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;B60L1/00;H01M10/44;H02J7/00;H02J7/34
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 李今子

1.一種車輛用電力管理系統，管理車輛的電力，所述車輛用電力管理系統具備：

車輛電力管理裝置，控制所述車輛的電能的流動；

車輛路徑信息生成裝置，生成所述車輛的行駛路徑；

驅動裝置，消耗電力來驅動所述車輛；

發電裝置；

多個電氣負載；

第1蓄電裝置，積蓄所述車輛的驅動用的電力；

第2蓄電裝置，積蓄用于所述多個電氣負載的動作的電力；以及

直流電壓變換輸出裝置，對積蓄于所述第1蓄電裝置的電力進行電壓變換，生成用于所述多個電氣負載的動作的直流電壓并輸出，

所述車輛電力管理裝置具有：

驅動消耗電力圖案預測部，根據由所述車輛路徑信息生成裝置生成的所述行駛路徑，預測所述驅動裝置消耗的驅動消耗電力；

發電電力圖案預測部，預測所述發電裝置發電的發電電力；以及

電氣負載消耗電力圖案預測部，預測由所述多個電氣負載消耗的電氣負載消耗電力，

所述車輛電力管理裝置在由所述驅動消耗電力圖案預測部預測的所述驅動消耗電力增加的情況下，使所述直流電壓變換輸出裝置停止，停止從所述第1蓄電裝置向所述多個電氣負載的電力供給。

2.根據權利要求1所述的車輛用電力管理系統，其特征在于，

所述車輛電力管理裝置在由所述驅動消耗電力圖案預測部預測的所述驅動消耗電力與由電氣負載消耗電力圖案預測部預測的所述電氣負載消耗電力的合計電力、與由所述發電電力圖案預測部預測的所述發電電力的差的電力比根據所述第1蓄電裝置的額定輸出設定的閾值大的情況下，使所述直流電壓變換輸出裝置停止。

3.根據權利要求1所述的車輛用電力管理系統，其特征在于，

所述車輛電力管理裝置進行所述直流電壓變換輸出裝置的輸出控制，以使所述第2蓄電裝置的填充率成為充放電速度為規定值以上的下限值以及上限值之間的值。

4.根據權利要求1所述的車輛用電力管理系統，其特征在于，

所述車輛電力管理裝置進行所述直流電壓變換輸出裝置的輸出控制，以使得輸出所述直流電壓變換輸出裝置的電力變換效率成為最高的值的電流值。

5.根據權利要求1所述的車輛用電力管理系統，其特征在于，

所述車輛電力管理裝置進行所述直流電壓變換輸出裝置的輸出控制，以使得輸出所述直流電壓變換輸出裝置的電力變換效率成為最高的第1值的第1電流值與成為比所述第1值低規定值量的第2值的第2電流值之間的電流值。

6.根據權利要求1所述的車輛用電力管理系統，其特征在于，

所述車輛用電力管理系統還具備從所述第1蓄電裝置被供給電力的空調裝置，

所述車輛電力管理裝置根據由所述驅動消耗電力圖案預測部預測的所述驅動消耗電力、由所述發電電力圖案預測部預測的所述發電電力、由所述電氣負載消耗電力圖案預測部預測的所述電氣負載消耗電力，制作空調輸出計劃，以使空調裝置以所述第1蓄電裝置的放電電力成為預先決定的閾值以下的方式調整空調輸出，并且使得在規定的條件下在所述空調裝置中直接利用所述發電電力。

7.根據權利要求6所述的車輛用電力管理系統，其特征在于，

所述規定的條件是所述空調裝置的消耗電力與所述電氣負載消耗電力的合計電力為所述發電電力以下并且所述第1蓄電裝置的蓄電狀態超過預先決定的下限值的情況。

8.根據權利要求1所述的車輛用電力管理系統，其特征在于，

所述車輛用電力管理系統還具備空調裝置，所述空調裝置從所述第1蓄電裝置被供給電力，將由該電力產生的熱能進行蓄熱，通過所蓄熱的熱能進行空氣調節，

所述車輛電力管理裝置制作空調輸出計劃，以使比從所述車輛路徑信息生成裝置獲取的目的地到達時刻提前規定時間時停止從所述第1蓄電裝置向所述空調裝置的電力供給，開始在所述空調裝置中蓄熱的熱能的散熱。

9.根據權利要求8所述的車輛用電力管理系統，其特征在于，

所述規定時間是根據使在所述空調裝置中蓄熱的所述熱能持續散熱的時間而規定的。