[發明專利]用于在車輛上產生動力的方法和系統

有效

• 申請號: 201380073670.X
• 申請日: 2013-12-20
• 公開（公告）號: CN105209728B
• 公開（公告）日: 2018-10-30
• 發明（設計）人: 弗朗索瓦·道尼爾;J-J·范夏夫汀根;多米尼克·馬杜;保羅·烏戴爾斯
• 申請（專利權）人: 全耐塑料高級創新研究公司
• 主分類號: F01N3/20
• 分類號: F01N3/20
• 代理公司: 北京漢鼎理利專利代理事務所(特殊普通合伙) 11618
• 代理人: 陶梅;趙晶

本發明涉及用于在車輛上產生動力的方法和系統。本發明提出一種用于在車輛上產生動力的方法。該方法在于其包括：?通過在生化分解單元(3)中化學地分解氨前驅體來產生氣體，該生化分解單元被安裝在車輛上并存儲至少一種適于分解氨前驅體的蛋白質組分；?在至少一個安裝在車輛上的動力產生裝置(5)中將氣體轉化為動力。

技術領域

本發明涉及在車輛上產生動力。例如，本發明可以應用于由燃料電池或內燃機提供動力的車輛，或配備有混合動力系統的車輛，比如使用燃料電池來為電池充電的插電式車輛。

背景技術

關于車輛和卡車排放的法規穩步地要求最嚴格的排放；特別地，CO₂排放指標近年來被大幅度地降低，并會持續降低。同時，負責某些嚴重污染的城市的政府正在限制交通或正在考慮這樣做，以限制在特定環境中的CO₂排放的產生。實現該目標的已知技術包括使用電動車輛或混合動力車輛或插電式混合動力車輛。但是，這些車輛的行駛范圍一般很受限制。電池充電耗費時間，并且比使用碳氫燃料比如汽油、柴油或天然氣的車輛的加油操作一般所需的時間長得多。激活基于碳氫化合物的內燃機來為電池充電并擴展車輛的行駛范圍也產生CO₂排放。

鑒于上述缺陷，存在對用于產生動力以給車輛電池(即蓄能裝置)充電的方法加以改進的需求。

發明內容

本發明的一個主題在于通過提出一種用于在車輛上產生動力的方法來解決上述問題。根據本發明的一個方面，該方法包括：

-通過使生化分解單元中的氨前驅體發生化學分解來產生氣體，其中所述生化分解單元被安裝在車輛上，并存儲至少一種適于分解所述氨前驅體的蛋白質組分；

-在安裝在車輛上的至少一個動力產生裝置中將所述氣體轉化為動力。

由此，提出一種原地動力產生機制。換句話說，動力的產生發生在車輛上。更準確地說，根據本發明的動力產生機制基于氨前驅體的分解。該分解通過使用安裝在車輛上的生化分解單元來實現。根據本發明的生化分解單元存儲催化化學反應的一種或多種蛋白質組分。更準確地說，蛋白質組分適于催化氨前驅體的水解(即分解)。該分解導致產生氣體。

在一個具體的實施例中，蛋白質組分適于使氨前驅體分解為氨氣。

在另一具體實施例中，蛋白質組分適于使氨前驅體分解為氫氣。

在一個具體實施例中，氫氣如下地產生：

-首先，用第一蛋白質組分使氨前驅體分解，以產生氨氣；

-然后，用第二蛋白質組分使所產生的氨氣分解，以產生氫氣。

產生之后，該氣體就可以被存儲或可以在安裝在車輛上的一個或多個動力產生裝置中被直接轉化為動力。

在本文中，術語“動力產生裝置”應被理解為指的是任何適于由氣體產生動力的組件、裝置或系統。

在一個具體實施例中，動力產生裝置為燃料電池。例如，燃料電池可被供給由生化分解單元所產生出來的氣體(氨氣、氫氣等)。燃料電池可被用于產生電力。在一個具體實施例中，由燃料電池所產生的電力可以供給電動機，以產生機械能。

在另一具體實施例中，動力產生裝置為內燃機。在該具體情況下，所產生的氣體被用作燃機中的燃料。

有利地，在動力產生裝置的輸出處所產生的動力(例如電力)被用來為例如安裝在車輛上的電池充電。