[發明專利]用于操縱機動車閉鎖裝置的設備和方法

在審

• 申請號: 201380072729.3
• 申請日: 2013-12-13
• 公開（公告）號: CN105008643A
• 公開（公告）日: 2015-10-28
• 發明（設計）人: T·班德爾
• 申請（專利權）人: 開開特股份公司
• 主分類號: E05D11/08
• 分類號: E05D11/08;E05F5/00
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 吳鵬;馬江立

本發明涉及一種用于操縱機動車閉鎖裝置——尤其是機動車側門——的設備，所述設備包括馬達以及必要時還有連接著的傳動裝置和/或連接在下游的離合器，所述設備還包括至少一個連接到控制單元的傳感器。

背景技術

這種設備例如在申請人的專利申請EP?2236719A2中進行了描述。在此總體上關注的是，既能機動地也能手動地加載機動車閉鎖裝置或機動車側門。在這種情況下，機動車側門可以固定在近似任何位置。為此，設置了能接合和斷開的離合器，其中，相應的離合過程能夠按照操作者的期望借助于馬達或執行機構來實現。

在這種情況下，與控制單元相連接的傳感器例如如下地反映所屬的操作者期望，即：使機動車側門固定保持在所占據的位置中。與此對應的是離合器的接合過程。事先要機動地或手動地將機動車閉鎖裝置或機動車側門置于期望的保持位置中。這原則上已經被證明是有利的。

在DE?196?53?722?A1的框架內描述了一種調節設備，其典型地與作為機動車閉鎖裝置的滑門結合使用。該已知調節設備具有制動裝置和與輸出元件連接的離合裝置。制動裝置確保在驅動元件休止時力鎖合地鎖死離合裝置。通過這種方式能夠進行無級調節并提供了模塊化的結構方式。

現有技術不能在所有方面都令人滿意。因此，手動或機動地被轉移至期望位置中的機動車閉鎖裝置或者機動車側門或機動車滑門雖然無瑕疵地鎖死在被占據的位置中，這通常通過下述方式發生，即：離合器借助于馬達或執行機構合上，然而在該已知做法的框架中，無法令人滿意地檢測多個真實的運行狀態。

因此，所述已知設備例如不能靈活地考慮某些終點止擋部/終點止擋位置。然而這種終點止擋部在機動車側門的擺動運動中通常對于例如要將機動車停在車庫、停車場等中的情況是被期望的。實際上，在該已知設備中一如既往地仍存在這樣的危險，即：例如位于機動車車身內部中的操作者在駛入車庫之后把所屬的機動車側門打開得過大，從而導致或可能導致機動車側門與墻、柱子或其它車輛碰撞。此外，可以設想這樣的運行狀態，其中例如待打開的機動車側門不期望地擺動至一不是操作者最初想要的位置中。

因此可以設想如下情形，其中例如沿行駛方向正在下坡的機動車要停在斜坡上或向下傾斜的道路上。如果現在操作者打開機動車側門，則存在這樣的危險，即機動車側門從操作者手中滑脫并完全打開。因此不僅會損壞機動車側門，還可能妨礙位于人行道上的人。但機動車側門也可能離開操作者的抓取區域，因此不再能作為下車輔助或例如用于存放。在此應用本發明。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：進一步改進這種用于操縱機動車閉鎖裝置的設備，使得能夠可靠地排除無意中打開門和可能的損壞。此外，要具體說明相應的方法。

為了解決該技術問題，在本發明的范圍內，這種設備的突出之處在于，傳感器包括控制單元在內被設置用于檢測機動車閉鎖裝置相對于車身的位置以及額外地還有機動車閉鎖裝置的至少一個另外的功能狀態。

通常，根據本發明的設備無級地工作且在兩側起作用。也就是說，機動車閉鎖裝置可以在其以機械方式預先給定的整個調節行程上無級地固定保持在任意位置中或者無級地轉移至任意位置中(例如以機動方式)。此外還可以既在打開意義上也在關閉意義上實現機動車閉鎖裝置的兩側的運動。在本發明的范圍內，借助于傳感器包括控制單元在內，不僅檢測機動車閉鎖裝置相對于車身的位置，而且傳感器結合控制單元還額外地如下設?置和訓練，使得可以檢測并分析(除了所述位置之外的)至少一個另外的功能狀態。

所述另外的功能狀態例如可以是機動車閉鎖裝置在相關位置中的保持時間。也就是說，在本發明的范圍內，作為機動車閉鎖裝置相對于車身的位置的補充，還檢測機動車閉鎖裝置相對于車身占據或者已經占據該位置的持續時間。由此例如可以得出關于必需的終點止擋部的結論。

如果裝備了根據本發明的設備的機動車例如第一次停在車庫中，則可以考慮，操作者在第一次下車時在考慮當地情況的條件下緩慢地接近機動車側門的可能的最大打開位置。一旦達到該最大打開位置，則至少為下車過程固定住該打開位置。這例如可以如此進行，即馬達或執行機構合上與機動車閉鎖裝置相連接的離合器，從而機動車閉鎖裝置或機動車側門被鎖死。與此對應的是重要的保持時間。