[發明專利]具有測量電阻的測量裝置

有效

• 申請號: 201380070541.5
• 申請日: 2013-11-27
• 公開（公告）號: CN104919326B
• 公開（公告）日: 2019-03-08
• 發明（設計）人: M.多蘭斯基;A.安澤爾;M.普羅巴;M.米勒
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: G01R31/36
• 分類號: G01R31/36;G01R1/20
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 梁冰;宣力偉

本發明涉及一種測量裝置，該測量裝置包括至少一個測量電阻8，該測量電阻通過一個中間區段12以及兩個端部區段10、11來構成。所述測量電阻8構造為U形或者C形。

技術領域

本發明涉及一種具有測量電阻的測量裝置。

背景技術

由現有技術已知電池接線柱裝置，該電池接線柱裝置具有集成的、用于檢測從電池中流出的電流的電流測量線路。

因此，比如DE 10 2004/046855 B3公開了一種電池接線柱裝置，該電池接線柱裝置包括一具有固定區域的接線柱。用于電池傳感器的測量電阻借助于固定元件來固定在所述接線柱的固定區域上。所述固定元件包括一從所述固定區域中穿過的銷釘以及一將所述銷釘包圍的絕緣套。

從DE 10 2004/007851 A1中公開了一種構造為智能的連接裝置的電池接線柱裝置，對于該電池接線柱來說所述測量電阻被集成在所述連接裝置中，使得所述兩個元件一體地構成。

一種用于對在機動車的車用電路內部的電流、電壓和/或溫度進行檢測的機動車車用電路傳感器裝置在公開文獻EP 1 644 749 B1中得到了說明，并且包括兩個連接在所述車用電路內部的導電的線路上的連接件，所述連接件與測量電阻相連接。在此，至少一個連接件具有一個用于容納測評電子裝置的電鍵面（Schlüsselfl?che）。所述測量電阻基本上構造為旋轉對稱的結構并且布置在所述連接件之間。

公開文獻EP 1 807 708 B1說明了一種用于機動車的電池電流傳感器，該電池電流傳感器包括一被插入到電池電路中的測量傳感器以及一與所述測量傳感器相連接的測量線路裝置，其中所述測量線路裝置的部件布置在線路基座上，所述線路基座通過有彈性的連接器件位置固定地與所述測量傳感器電地并且機械地相連接。由于所述連接器件的有彈性的特性，可以對所述測量傳感器的、沿著其橫向方向的、熱的長度變化進行補償。

電池傳感器的當前的設計結構經常擁有一平坦的分流器，該分流器在一個平面中提供用于所述接線柱的接頭以及所述電纜接頭套管。從中產生較大的空間位置需求。電纜接頭套管及接線柱的所出現的力不是處于一根軸線上，從而要么所述接線柱要么真正的電子裝置殼體必須承擔附加的保持功能。

發明內容

本發明的任務是，給出一種節省位置空間的測量裝置，該測量裝置可靠地承受作用到其上面的機械的力。該任務通過一種具有獨立權利要求的特征的裝置得到解決。

相對于此，所述按本發明的、具有獨立權利要求的特征的裝置具有以下優點：尤其通過尤其由銅/錳鎳銅合金/銅或者完全由電阻材料、比如錳鎳銅合金構成的、彎曲的測量電阻或者分流器（C形或者U形）的使用來節省結構空間。在接線柱與電纜接頭套管之間所出現的力可以在所述測量電阻的內部被承受。此外，所述測量電阻的U或者C形的形狀能夠實現電纜及接線柱的、在端部區段上的布置，而在所述中間區段的區域中則可以用可能布置在這個區域中的測評線路來進行電位截取，以進行電流檢測。由此所提到的組件在機械方面沒有相互干擾。

在一種有利的改進方案中規定，至少一個端部區段具有優選彎曲了90°的區段。所述測量電阻因此可以通過常見的沖裁-彎曲過程來制造。所述由電阻材料構成的中間區段在此未受到損害。

在一種有利的改進方案中規定，至少一個端部區段具有至少一個尤其是用于容納至少一個連接元件的空隙。所述空隙可以優選被設置在所述兩個端部區段上。由此可以以緊湊的結構形式在所述空隙的位置上容納并且接觸所述連接元件。優選所述空隙為此至少部分地與所述連接元件的外部輪廓相匹配。