[發明專利]電梯的控制裝置

無效

• 申請號: 201380070537.9
• 申請日: 2013-01-17
• 公開（公告）號: CN104918873A
• 公開（公告）日: 2015-09-16
• 發明（設計）人: 谷山健二
• 申請（專利權）人: 三菱電機株式會社
• 主分類號: B66B5/00
• 分類號: B66B5/00;B66B1/18
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 李輝;龔曉娟

技術領域

本發明涉及電梯的控制裝置。

背景技術

以往公知有如下這樣的技術：在多臺轎廂設于一個井道內的所謂單井道多轎廂方式的電梯的控制裝置中，在設置了分別獨立地在同一井道內運轉的下轎廂及上轎廂的電梯中，在下轎廂及上轎廂分別設置維護運轉開關，當在下轎廂及上轎廂中的一方中維護運轉開關被操作時，使維護運轉開關未被操作的一方的轎廂向末端樓層行進，然后使該轎廂處于停止狀態(例如，參照專利文獻1)。

在先技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2003－341951號公報

專利文獻2：日本特開2003－081542號公報

專利文獻3：日本特開2011－148591號公報

專利文獻4：日本特開2005－104670號公報

發明內容

發明要解決的問題

但是，專利文獻1公開的現有的電梯的控制裝置在維護一臺轎廂時，使與作為維護對象的轎廂同在一個井道內的作為非維護對象的轎廂的運轉停止，因而電梯的運行效率顯著下降。

本發明正是為了解決這樣的問題而提出的，提供一種電梯的控制裝置，在設置有能夠在同一井道內分別獨立升降的多臺轎廂的單井道多轎廂方式的電梯中，在維護某臺轎廂時，能夠使與作為維護對象的轎廂同在一個井道內的非維護對象的轎廂繼續運轉，能夠抑制電梯的運行效率的下降。

用于解決問題的手段

本發明的電梯的控制裝置構成為，多臺轎廂設置為能夠在同一井道內分別獨立地進行升降的單井道多轎廂方式的電梯的控制裝置具有：轎廂控制單元，其控制所述轎廂各自的運轉；以及維護運轉范圍設定單元，其設定維護運轉的轎廂的維護運轉范圍，所述轎廂控制單元進行如下控制，使與維護運轉的轎廂同在一個井道內的其它轎廂不進入該維護運轉的轎廂的維護運轉范圍內。

發明效果

在本發明的電梯的控制裝置中發揮如下效果：在設置為多臺轎廂能夠在同一井道內分別獨立升降的單井道多轎廂方式的電梯中，能夠使與作為維護對象的轎廂同在一個井道內的非維護對象的轎廂繼續運轉，能夠抑制電梯的運行效率的下降。

附圖說明

圖1是示意性示出本發明的實施方式1的單井道多轎廂方式的電梯的整體結構的圖。

圖2是示出本發明的實施方式1的單井道多轎廂方式的電梯的控制裝置的結構的框圖。

圖3是示出本發明的實施方式1的單井道多轎廂方式的電梯的控制裝置的動作的流程圖。

具體實施方式

按照附圖說明本發明。在各個附圖中，相同的標號表示相同的部分或者相當的部分，并適當簡化或者省略其重復說明。

實施方式1

圖1～圖3是有關本發明的實施方式1的圖，圖1是示意性示出單井道多轎廂方式的電梯的整體結構的圖，圖2是示出單井道多轎廂方式的電梯的控制裝置的結構的框圖，圖3是示出單井道多轎廂方式的電梯的控制裝置的動作的流程圖。

在圖1中，在立設于設置有電梯的建筑物內的未圖示的井道中，設置有搭載乘客和/或貨物等進行升降的上轎廂1a。該上轎廂1a的上端與上轎廂用繩索2a的一端連接。該上轎廂用繩索2a的另一端與上轎廂用對重3a的上端連接。上轎廂用對重3a以升降自如的方式設于井道內。

上轎廂用繩索2a的中間部分被繞掛于上轎廂用曳引機4a的驅動繩輪上，其中，該上轎廂用曳引機4a設置在被設于井道頂部的未圖示的機房內。這樣，上轎廂1a和上轎廂用對重3a被上轎廂用繩索2a吊掛成在井道內彼此相反的方向上升降自如的吊瓶狀。

除上轎廂1a以外，下轎廂1b也以升降自如的方式設置在井道內。下轎廂用吊輪5安裝在下轎廂1b的下部。下轎廂用繩索2b的一端側繞掛于該下轎廂用吊輪5。并且，該下轎廂用繩索2b的該一端側的端部被固定在井道內的頂部的規定部位。下轎廂用繩索2b的另一端與下轎廂用對重3b的上端連接。下轎廂用對重3b以升降自如的方式設置在井道內。

在下轎廂用繩索2b的被繞掛于下轎廂用吊輪5的部位與下轎廂用對重3b之間的部分中，其中間部分被繞掛于下轎廂用曳引機4b的驅動繩輪上，其中，該下轎廂用曳引機4b設置在井道頂部的機房內。這樣，下轎廂1b和下轎廂對重4b也被吊掛為在井道內彼此相反的方向上升降自如。