[發明專利]用于傳送行李件的系統

有效

• 申請號: 201380070381.4
• 申請日: 2013-12-11
• 公開（公告）號: CN104937620B
• 公開（公告）日: 2019-03-22
• 發明（設計）人: J·?？茽柭?/a>
• 申請（專利權）人: 大陸汽車有限責任公司
• 主分類號: G06Q10/08
• 分類號: G06Q10/08;B60R25/20;H04M11/00
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 吳鵬;馬江立

一種用于傳送行李件到車輛中的系統，包括：第一通信模塊(M1)，該第一通信模塊用于建立與通過通信網(N1)要求授權數據(200)的供應商的通信終端裝置(70)的通信連接；第一識別例程(IDM_1)，該第一識別例程用于單義地識別供應商；第二通信模塊(M2)，該第二通信模塊用于通過無線通信網(N2)建立與車輛的訪問設備(60)的控制裝置(120)的通信機構(300)的通信連接；第二識別例程，該第二識別例程用于通過訪問設備(60)單義地識別系統(40)；第三通信模塊(M3)，該第三通信模塊用于接收駕駛員的更新請求信息(AA)；以及更新例程(800)，該更新例程用于更新在系統(40)的存儲器(90)中的授權數據(200)，其中，行李件在裝載到車輛中時借助于至少一個行李檢測單元(16)來檢測，檢測到的關于行李件的數據通過通信連接(140)或者通過經由通信網(N2)的通信連接(300)傳輸給物流服務供應商(70)，其中，所述系統在經過用于更新授權數據(200)的更新例程(800)之后通過無線通信網(N2)將關于行李件的要進行的傳送的信息傳送給車輛的訪問設備(60)的控制裝置(120)的通信機構(300)，其中，車輛的訪問設備(60)的控制裝置(120)通過車輛中的總線系統產生關于行李件的要進行的傳送的消息到駕駛員輔助系統(130)。

技術領域

本發明涉及一種用于傳送行李件的系統。

背景技術

必須分配或收取行李件或托運件如包裹、信件的供應服務和物流服務供應商承擔相當大的成本以從發貨地址運到另一發貨地址，這因而失去很多時間并且對于送貨車輛的行駛特性是相當不利的。

文獻DE 10 2007 009 741 A1描述：車輛中重要的物品設有無線射頻識別(RFID)標簽并且在離開車輛時遺忘特定物品的情況下會輸出警告。

文獻US 2006 0 290 319 A1(摩托羅拉)描述：在裝載站中識別便攜式裝置的存在，并且在離開車輛時實現指示——何時裝置還位于裝載站中。

文獻US 2012 0 007 741 A1公開：在行駛開始時實現請求/輸入——何物傳輸到車輛中。

車輛在這期間經常配備有所謂的“無鑰匙進入訪問單元”，該訪問單元能實現將車輛從外部通過無線電解鎖/鎖定。為此，布置在機動車中的控制單元是必要的，該控制單元通過無線電信號與外部單元通信，該外部單元大多集成在用于車輛的鑰匙或授權卡中。位于車輛中的控制單元、和外部單元(也稱為外部識別單元)在兩者被激活之后處于無線電接觸，駕駛員通常自身攜帶該外部識別單元。兩個單元隨后通過無線電更換數據，所述數據包含保存的代碼。如果該代碼在識別單元與控制單元之間一致，那么車輛通過經授權的駕駛員解鎖或鎖閉。

如果人們在旅行結束時想要將其行李從飛機或輪船攜帶到車輛中，那么人們通常必須將全部的袋子和箱子相當遠地攜帶到?？康能囕v。這通常包括穿過混亂的機場地點或碼頭區域。

發明內容

本發明的任務在于，在旅程開始時將行李直接從車輛攜帶到船舶或飛機上或者在旅程結束時從飛機貨倉或船舶貨倉攜帶到車輛中。

該任務通過根據權利要求1的根據本發明的系統的特征解決。

用于傳送行李件到車輛中的系統的設計方案包括：

-第一通信模塊，該第一通信模塊用于建立與通過通信網要求授權數據的供應商的通信終端裝置的通信連接；

-第一識別例程，該第一識別例程用于單義地/明確地識別供應商；

-第二通信模塊，該第二通信模塊用于通過無線通信網建立與車輛的訪問設備的控制裝置的通信機構的通信連接；

-第二識別例程，該第二識別例程用于通過訪問設備單義地識別系統；

-第三通信模塊，該第三通信模塊用于接收駕駛員的更新請求信息；以及