[發明專利]電連接箱

在審

• 申請號: 201380069867.6
• 申請日: 2013-12-06
• 公開（公告）號: CN104904085A
• 公開（公告）日: 2015-09-09
• 發明（設計）人: 白木貴士
• 申請（專利權）人: 住友電裝株式會社
• 主分類號: H02G3/08
• 分類號: H02G3/08;B60R16/02;H02G3/16
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 高培培;車文

技術領域

本發明涉及安裝在汽車等車輛上的電連接箱，尤其是涉及與箱主體分體的外設構件在多個部位的嵌合部組裝于箱主體的電連接箱。

背景技術

一直以來，在汽車等中，為了將電氣配線高效率地配線或者將熔絲、繼電器等的電氣元件高效率地配置等，而使用電連接箱。這樣的電連接箱中，如日本特開2010-268601號公報(專利文獻1)記載那樣，存在托架等與箱主體分體形成的外設構件組裝于箱主體的情況。

然而，如專利文獻1記載的托架那樣，外設構件是遍及箱主體的大致全長的大型的結構的情況下，需要在多個部位固定于箱主體。因此，在專利文獻1記載的箱主體中，在箱主體的位于對角的兩個部位(1部位是安裝于箱主體的托架)形成有嵌合部，通過這2個嵌合部將托架固定。

然而，在專利文獻1記載的電連接箱中，相對于箱主體的兩個部位的嵌合部，需要將設于托架的對應的2個嵌合部同時嵌合。因而，必須將兩個部位的嵌合部同時進行位置對合，存在組裝作業變得困難的問題。尤其是近年來，研究了將連接器支架等的外設構件在分體地安裝于箱主體的托架等車輛固定構件上進一步固定的情況，在這樣的情況下，箱主體與車輛固定構件的公差累積，可能更難以將多個嵌合部同時定位。

在先技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2010-268601號公報

發明內容

發明要解決的課題

本發明以上述的情況為背景而作出，其解決課題是在將與箱主體分體形成的外設構件相對于箱主體在多個部位的嵌合部進行安裝的電連接箱中，提供一種能夠更容易進行外設構件向箱主體的組裝的新結構的電連接箱。

用于解決課題的方案

本發明的第一方案涉及一種電連接箱，相對于箱主體將與該箱主體分體形成的外設構件在多個部位的嵌合部進行組裝，其特征在于，作為所述多個部位的嵌合部中的一個嵌合部，在所述箱主體及所述外設構件上分別形成相互扣合的鎖定部，另一方面，作為所述多個部位的嵌合部中的一個嵌合部，在所述箱主體及所述外設構件的一方形成扣合引導肋，另一方面，在所述箱主體及所述外設構件的另一方形成有與該扣合引導肋扣合的扣合引導槽，所述扣合引導肋從該箱主體或該外設構件的壁面突出而沿著所述外設構件向所述箱主體嵌合的嵌合方向延伸，并且所述扣合引導肋形成有向與延伸方向正交的兩方向突出的卡定部，在所述扣合引導肋與所述扣合引導槽扣合之后，將所述鎖定部扣合。

在本發明的結構的電連接箱中，在箱主體與外設構件的鎖定部扣合之前，扣合引導肋與扣合引導槽扣合。由此，通過扣合引導肋和扣合引導槽能夠將外設構件相對于箱主體沿組裝方向引導，并且在鎖定部扣合之前，能夠將外設構件相對于箱主體進行定位，能夠使箱主體與外設構件的鎖定部相互位置對合。其結果是，能夠容易地進行鎖定部的扣合，能夠使組裝作業更容易。

尤其是，在扣合引導肋上形成向與延伸方向正交的兩方向突出的卡定部。由此，能夠使卡定部與扣合引導槽的內表面扣合，能夠維持扣合引導肋與扣合引導槽的扣合狀態而防止外設構件從箱主體的脫離。而且，能夠將外設構件更穩定地定位于箱主體，能夠使外設構件與箱主體的鎖定部更高精度地位置對合。

需要說明的是，作為扣合引導肋的形狀，可以采用例如T字狀截面或十字形狀截面、沿著從箱主體或外設構件的壁面突出的突出方向擴寬的倒三角形截面等各種形狀。而且，外設構件只要是與箱主體分體形成而組裝于箱主體的結構即可，不受任何限定，例如也可以是保持連接器的連接器支架、裝配繼電器的繼電器塊體等電連接箱、或者用于將箱主體安裝于車身的托架等。此外，關于鎖定部的具體結構，也可以采用各種形狀。

本發明的第二方案以所述第一方案記載的結構為基礎，其中，所述箱主體中的所述嵌合部設置在與所述箱主體分體形成而組裝于該箱主體的車輛固定構件上。

在本方案中，外設構件向組裝于箱主體的車輛固定構件組裝，經由車輛固定構件而組裝于箱主體。這樣的情況下，箱主體和車輛固定構件的公差累積，外設構件與箱主體的鎖定部的位置對合可能更加困難，但是根據本發明，通過將扣合引導肋與扣合引導槽扣合，能夠使鎖定部位置對合，能夠良好地確保組裝作業性。

本發明的第三方案以所述第一或第二方案記載的結構為基礎，其中，所述箱主體具有縱向形狀，并且在該箱主體的縱向方向的一方設置所述扣合引導肋或所述扣合引導槽，另一方面，在該箱主體的縱向方向的另一方設置所述鎖定部。