[發明專利]扭矩限制組件

在審

• 申請號: 201380069464.1
• 申請日: 2013-12-18
• 公開（公告）號: CN104903606A
• 公開（公告）日: 2015-09-09
• 發明（設計）人: T·J·哈甘
• 申請（專利權）人: 美國圣戈班性能塑料公司
• 主分類號: F16D43/20
• 分類號: F16D43/20;F16D7/02;F16H35/10
• 代理公司: 北京泛華偉業知識產權代理有限公司 11280
• 代理人: 徐舒

技術領域

本公開總體上涉及軸承組件，并且特別地涉及扭矩限制組件。

背景技術

本公開涉及扭矩限制組件，其中扭矩限制器可以提供組件的部件之間的過盈配合，其中第一部件具有位于第二部件的圓柱形腔孔中的圓柱形部分。特別地，本公開涉及提供圓柱形部件(如軸)和圍繞軸安裝的外部部件之間的有限過盈配合的扭矩限制組件。

扭矩限制器總體上包括圍繞軸安裝的滑動構件。另一構件可以圍繞滑動構件被安裝并且可以接合腔孔的內壁。軸和形成有腔孔的部件可以一起旋轉直到超過扭矩極限。當超過扭矩極限時，軸可以在滑動構件內滑動。

工業仍然需要可以允許軸和安裝在軸上的部件之間的限制角運動的扭矩限制組件的改進。

附圖說明

通過參考附圖，本領域的技術人員可以更好地理解本公開，并且可以顯而易見本公開的許多特征和優點。

圖1包括根據實施例的扭矩限制組件的端視平面圖。

圖2包括在圖1的圓圈A中看到的根據實施例的扭矩限制組件的一部分的放大端視平面圖。

圖3包括根據實施例的扭矩限制組件的端視平面圖。

圖4包括根據實施例的扭矩限制組件的橫截面圖。

圖5包括根據實施例的部署在旋轉組件中的扭矩限制組件的橫截面圖。

不同圖中的相同附圖標記的使用指示相似或相同項。

具體實施方式

以下描述涉及軸承組件，并且特別地，涉及扭矩限制組件，其可以在空調壓縮機組件內安裝在壓縮機軸和形成于壓縮機帶輪中的腔孔之間。在一方面，扭矩限制組件可以圍繞壓縮機軸配合，并且然后壓縮機帶輪可以圍繞扭矩限制組件安裝。替代地，扭矩限制組件可以被插入到形成于帶輪中的腔孔中并且壓縮機軸可以插入通過扭矩限制公差環。

在典型的安裝中，扭矩限制組件可以提供內部和外部部件之間的有限過盈配合。因而，內部和外部部件可以靜態地聯接并且可以一起旋轉。如果內部和外部部件之間的扭矩變為大于過盈配合的力，則內部和外部部件可以相對于彼此旋轉。當內部和外部部件之間的扭矩降到低于過盈配合的力時，兩個部件可以彼此再接合。

根據本文中所述的一個或多個實施例的扭矩限制公差環可以包括軸承，所述軸承具有金屬襯底和布置在其上的軸承材料。公差環可以圍繞軸承并且可以包括多個突起，所述多個突起可以從公差環的主體徑向向外延伸。扭矩限制組件可以安裝在內部部件(例如，軸)上或形成于外部部件(例如，帶輪)中的腔孔內。如果操作扭矩超過閾值，則軸可以相對于帶輪移動并且在軸承內滑動。

初始參考圖1至3，扭矩限制組件被顯示并且大體上標示為100。圖4示出扭矩限制組件100的橫截面圖。

如圖1至4中所示，扭矩限制組件100可以包括具有大體圓柱形主體104的軸承102。主體104可以包括側壁106，所述側壁可以包括第一軸向端部108和第二軸向端部110。間隙112(例如，第一間隙)可以形成于主體104的側壁106中。間隙112可以沿著主體104的側壁106的整個軸向長度延伸以形成軸承102中的裂縫。

在特定方面，如圖2中所示，軸承102可以包括具有襯底114和聚合物層116的層壓件。在特定方面，襯底114可以包括金屬。軸承102可以成形為圓柱，如圖所示，并且可以包括內部軸接觸表面118。內部軸接觸表面118可以包括聚合物層116。在特定方面，層壓件可以包括金屬襯底上的含氟聚合物的層壓件。含氟聚合物可以使用機械附著或層壓用含氟聚合物熱熔性粘合劑附著到襯底。在示例性實施例中，含氟聚合物可以包括例如PTFE，并且襯底可以包括例如鋁、鋼、青銅、銅或它們的合金。在特定實施例中，層壓件可以基本上沒有鉛。

在特定方面，聚合物層116可以包括一種或多種填充物，如石墨、玻璃、芳香族聚酯青銅、鋅、氮化硼、碳和/或聚酰亞胺。而且，在一方面，聚合物層116可以包括石墨和聚酯兩種填充物。聚合物(如PTFE)中的這些填充物的每一種的濃度可以大于1％、大于5％、大于10％、大于20％或大于25％(重量)。金屬和含氟聚合物之間或嵌入含氟聚合物中的附加層(如青銅網)也可以被使用。

這樣的材料的例子可以包括從Saint-Gobain?Performance?Plastics?Inc.可獲得的系列產品。NORGLIDE產品的合適例子包括NORGLIDE?PRO、M、SM、T和SMTL。在另一方面，軸承102可以包括自潤滑金屬軸承材料。