[發明專利]用于將定子鐵心裝配在框架中的軌道系統

在審

• 申請號: 201380069088.6
• 申請日: 2013-12-23
• 公開（公告）號: CN104904101A
• 公開（公告）日: 2015-09-09
• 發明（設計）人: M.P.賈斯卡;T.J.維特洛
• 申請（專利權）人: 西門子能量股份有限公司
• 主分類號: H02K15/02
• 分類號: H02K15/02
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 趙燕青

技術領域

本發明涉及發電機定子鐵心的組裝。更具體地，本發明涉及使用臨時軌道系統水平組裝定子鐵心，臨時軌道系統用于放置形成定子鐵心的疊片或定子鐵心區段(或者稱為環狀物)。

背景技術

發電機定子鐵心是渦輪發電機組系中的最大單體部件。定子鐵心由數千個薄的鋼疊片制成，薄的鋼疊片堆疊、按壓和夾緊在一起成為定子鐵心的大柱形形式。由于若干原因，夾緊是必要的，但是主要是保證在單元操作期間施加的力下維持幾何形式。由于磁脈沖和/或鐵心橢圓擴張，不恰當的夾緊會在發電機操作期間導致疊片振動。

通常，在工作事件期間，定子鐵心在裝配現場組裝(否則，鐵心在工廠中組裝)。然而，定子鐵心的大尺寸導致定子鐵心制造復雜性，包括需要足夠大的地板空間、高起重機要求、制造所需時間和其它相關制造困難。例如，如果鐵心直接堆疊在定子框架中，則在進行任何制造步驟之前，框架必須輸送到現場。另外，中間鐵心按壓器材需要以遞增的長度將疊片按壓和夾緊在一起。另一方面，如果定子鐵心在外部支架中制造，則外部支架本身會增加制造成本，并要求現場額外的地板空間，還要求使用重起重機。

作為引用并入本文的Sargeant的美國專利No.5875540克服了現有技術的一些問題，其首先將許多疊片組裝為分立的定子鐵心區段(還稱為環狀物)，然后堆疊這些環狀物以形成定子鐵心。與單獨地組裝疊片相比，該技術節省了大量組裝時間，并產生了具有更少瑕疵的定子鐵心。

現有技術要求疊片和環狀物豎直地堆疊，使用重力將環狀物引導到位。這會導致相當長的時期內大規模地重新布置定子鐵心和周圍區域。使用現有技術水平堆疊鐵心在疊片聚合體下是困難的，大的聚合體(比如環狀物)基本上被排除。這是在業已存在的定子框架中是特別需要的，業已存在的定子框架最初不是設計用于這種組件，其中，豎直堆疊是不實際的，并且空間有限。

附圖說明

在下面描述中參考附圖說明本發明，附圖中：

圖1是用于將定子鐵心裝配在定子框架內的臨時軌道系統的透視剖面圖；

圖2是圖1的臨時軌道系統的軌道組件的局部圖；

圖3是圖1的臨時軌道系統的軌道組件的局部圖；

圖4是周向地排列圖1的軌道組件的軌道模板的透視圖；

圖5是安裝在圖1的定子框架內的臨時軌道系統上的定子鐵心區段的軸向截面圖；

圖6是與定子鐵心區段脫離的圖5的臨時軌道系統的軸向截面圖；

圖7是從定子框架拆卸的圖3的軌道組件的支撐件的切向截面圖；

圖8是從定子框架移除的圖7的支撐件的透視圖；

圖9是從定子框架移除的圖7的軌道組件的支撐梁的透視圖；以及

圖10是描繪將定子鐵心裝配在發電機框架中的方法的流程圖。

具體實施方式

發明人設計了一種將定子鐵心水平裝配在發電機框架內的臨時軌道系統。定子鐵心區段或環狀物沿軌道系統水平引導，進入發電機框架中。在沿軌道系統引導定子鐵心區段之前，在徑向和周向方向上調節軌道系統，使得引導進框架中的定子鐵心區段會居中在框架中，而不要求對軌道系統的任何后續調節。在將定子鐵心區段引導進發電機框架中之后，將定子鐵心固定到框架。然后，該軌道系統從定子鐵心降下，使得軌道系統脫離與定子鐵心的接觸。然后，從發電機框架拆卸軌道系統，隨后從發電機框架移除軌道系統，以再次用于將定子鐵心承載進另一發電機框架中。臨時軌道系統能夠與定子鐵心配合，能夠支撐定子鐵心的承載，并可以在完成定子鐵心組裝之后從框架移除以拆卸。

軌道系統包括附接到發電機框架的多個軌道，軌道沿發電機框架軸向排列在分立的周向位置。每個軌道由多個軸向軌道區段組成，多個軸向軌道區段首尾相連地放置，沿發電機框架軸向排列。每個軸向軌道區段支撐在相應支撐梁區段上，支撐梁區段又固定到發電機框架。

圖1示出具有臨時軌道系統12的發電機10，臨時軌道系統用于將定子鐵心裝配在發電機框架16中。在發電機框架16中，彈簧組件(下面討論)設置成在定子鐵心裝配之后支撐定子鐵心。在裝配臨時軌道系統12之前，為任何定子鐵心和相關部件空出發電機框架16。