[發明專利]電抗器、轉換器及電力轉換裝置

在審

• 申請號: 201380068839.2
• 申請日: 2013-11-21
• 公開（公告）號: CN104885169A
• 公開（公告）日: 2015-09-02
• 發明（設計）人: 山本伸一郎
• 申請（專利權）人: 株式會社自動網絡技術研究所;住友電裝株式會社;住友電氣工業株式會社
• 主分類號: H01F37/00
• 分類號: H01F37/00;H01F27/24;H01F27/36;H02M3/155
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 權太白;謝麗娜

技術領域

本發明涉及混合動力機動車和電動機動車、燃料電池機動車等車輛上搭載的轉換器及電力轉換裝置的構成部件等所使用的電抗器。尤其是，涉及一種小型且能夠調整耦合系數的電抗器。

背景技術

作為進行電壓的升壓和降壓的電壓轉換電路的部件之一，存在電抗器。例如在專利文獻1中公開了一種多相轉換器用電抗器，其包括芯部和卷繞安裝于芯部并彼此磁耦合的多相線圈。在專利文獻1所記載的兩相轉換器用電抗器(兩相磁耦合電抗器)(10)中，具備芯部(12)和卷繞安裝于芯部(12)的兩相的線圈(14、16)。芯部(12)具備T字狀的一對T形部(20、22)以及直線狀的兩個I形部(24)，一對T形部(20、22)具有基部(26)和從基部(26)的中央部突出的中央腳部(28)。另外，各T形部(20、22)配置為使中央腳部(28)的前端之間經由間隙空間(32)而彼此相對。I形部(24)經由間隙板(18)而與各T形部(20、22)中的基部(26)的兩端部(端腳要素(30))結合，并相互平行地配置。并且，在芯部(12)中，由隔著中央腳部(28)位于兩側的I形部(24)構成兩個端腳部(34)，線圈(14、16)分別配置于各端腳部(34)。在該電抗器中，將多個線圈配置于同一芯部并使其彼此磁耦合，從而與單相電抗器相比能夠小型化。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2012-65453號公報

發明內容

發明所要解決的課題

在轉換器(電力轉換裝置)中，要求進一步的小型化。尤其是在車載用的轉換器(電力轉換裝置)中，由于對設置空間存在嚴格的限制，因此希望進一步的小型化。

在將多個線圈配置于同一芯部并使其彼此磁耦合的電抗器中，除了感應系數之外，線圈間的耦合系數也是重要的參數。在專利文獻1記載的電抗器中，如上所述，其構成為，芯部具有T形部的中央腳部和位于其兩側的兩個端腳部(I形部)這三個磁腳部，線圈分別配置于各端腳部。在芯部形成有：耦合磁路，通過T型部的基部和端腳部將線圈彼此磁耦合；以及泄漏磁路，通過中央腳部使從各線圈產生的磁通泄漏。并且，在該電抗器中，通過設置于中央腳部的間隙空間而能夠調整電抗、耦合系數。然而，在該電抗器中，除了配置有線圈的端腳部以外，芯部還具有用于調整耦合系數的中央腳部，因此難以進一步小型化。

本發明的目的之一在于，提供一種小型且能夠調整耦合系數的電抗器。而且，本發明的另一目的在于，提供具備該電抗器的轉換器、具備該轉換器的電力轉換裝置。

用于解決課題的方案

本發明的電抗器，具備將繞組線卷繞而成的多個線圈和使多個所述線圈彼此磁耦合的芯部，其中，多個所述線圈以相鄰的彼此的外周面相對的方式并列配置。所述芯部由如下部件構成：多個磁腳部，配置有所述各線圈；以及一對連接部，配置于多個所述磁腳部的兩端部，并且將彼此相鄰的所述各磁腳部的端部彼此連接。所述電抗器具備調整相鄰的所述線圈之間的耦合系數的耦合系數調整構件。

發明效果

本發明的電抗器能夠小型化。

附圖說明

圖1是說明本發明的實施方式涉及的電抗器的基本結構的一例的圖，(A)是示出線圈和芯部的概要立體剖視圖，(B)是概要俯視剖視圖。

圖2是示出實施方式1的電抗器的概要俯視剖視圖。

圖3是示出實施方式2的電抗器的概要俯視剖視圖。

圖4是示出實施方式3的電抗器的概要俯視剖視圖。

圖5是示出實施方式4的電抗器的概要俯視剖視圖。

圖6是示出混合動力機動車的電源系統的概要結構圖。

圖7是示出具備實施方式的轉換器的實施方式的電力轉換裝置的一例的概要電路圖。

具體實施方式

[本發明的實施方式的說明]

本發明的電抗器通過使芯部由配置有線圈的磁腳部和將磁腳部的端部彼此連接起來的連接部構成，從而實現上述的目的。首先，列出本發明的實施方式來進行說明。

實施方式涉及電抗器具備將繞組線卷繞而成的多個線圈和使這些線圈彼此磁耦合的芯部。多個線圈以相鄰的彼此的外周面相對的方式并列配置。芯部由下述部件構成：多個磁腳部，配置有各線圈；以及一對連接部，配置于所述磁腳部的兩端部，并且連接彼此相鄰的各磁腳部的端部。并且，具備調整相鄰的線圈之間的耦合系數的耦合系數調整構件。