[發(fā)明專利]用于摩托車的罐安裝結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201380068413.7
• 申請(qǐng)日: 2013-03-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105073569B
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-03-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蓬拉德伊·蓬鑾
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 本田技研工業(yè)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B62J9/00
• 分類號(hào): B62J9/00;B62J37/00
• 代理公司: 北京德琦知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11018
• 代理人: 周艷玲;王琦

本發(fā)明公開(kāi)一種用于摩托車(100)的罐安裝結(jié)構(gòu)(10)，包括：安裝在摩托車的座部(109)下方的儲(chǔ)存箱(16)；安裝到所述摩托車的罐(12)；安裝在所述儲(chǔ)存箱(16)內(nèi)部的電池(14)；所述罐(12)被安裝在與所述儲(chǔ)存箱(16)一體形成的第一隔間(20)中；并且所述電池被安裝在與所述儲(chǔ)存箱(16)一體形成的第二隔間(22)中。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于摩托車的罐安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

如日本實(shí)用新型公開(kāi)S60-43164中所示的，罐盒和空氣濾清器盒的集成是眾所周知的。然而，一些傳統(tǒng)摩托車包括安裝到進(jìn)氣系統(tǒng)前方的空氣濾清器和安裝到摩托車后部的燃料箱。對(duì)于這種類型的摩托車，在燃料箱和罐之間的管道以及在罐和進(jìn)氣系統(tǒng)之間的管道可能由于管道的重疊部分而使得將罐集成到空氣濾清器是困難并且昂貴的。此外，管道距離長(zhǎng)可導(dǎo)致復(fù)雜的布線方式，并且導(dǎo)致燃料蒸汽系統(tǒng)的延遲響應(yīng)。

因此，需要一種新的且改進(jìn)的用于摩托車的罐安裝結(jié)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種用于摩托車的可替代的罐安裝結(jié)構(gòu)，其有效地將罐和電池二者安裝在儲(chǔ)存箱的內(nèi)部，同時(shí)保持用于儲(chǔ)存的最佳空間而不使儲(chǔ)存箱形狀復(fù)雜且不使主體蓋加寬到摩托車的側(cè)部。

根據(jù)本發(fā)明的用于摩托車的罐安裝結(jié)構(gòu)包括安裝在所述摩托車的座部下方的儲(chǔ)存箱、安裝到所述摩托車的罐和安裝在所述儲(chǔ)存箱內(nèi)部的電池。所述罐被安裝在與所述儲(chǔ)存箱一體形成的第一隔間中，而所述電池被安裝在與所述儲(chǔ)存箱一體形成的第二隔間中。將所述電池和所述罐裝納在其中的儲(chǔ)存箱位于進(jìn)氣系統(tǒng)和燃料箱之間，該燃料箱儲(chǔ)存待供應(yīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料并且位于所述摩托車的后部、所述儲(chǔ)存箱的后方。所述罐從所述燃料箱接收燃料蒸汽，并且所述罐經(jīng)由第一連接管被連接至所述燃料箱并經(jīng)由第二連接管被連接至化油器以收集燃料蒸汽并將燃料蒸汽傳送到發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)。

在實(shí)施例中，根據(jù)本發(fā)明的用于摩托車的罐安裝結(jié)構(gòu)包括儲(chǔ)存箱、安裝到所述摩托車的罐和安裝在所述儲(chǔ)存箱內(nèi)部的電池，所述儲(chǔ)存箱向所述摩托車的上側(cè)開(kāi)放，被安裝在所述摩托車的座部下方，所述摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)位于所述座部前方，所述摩托車的燃料箱位于所述座部后方。所述罐被安裝在與所述儲(chǔ)存箱一體形成的第一隔間中。所述第一隔間形成為向下開(kāi)放并且在上端閉合。因此，借助該布置，能夠減少用于罐的部件并使由該布置占用的空間最小化。此外，由于儲(chǔ)存箱位于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)和燃料系統(tǒng)之間的中部，并且罐盒與儲(chǔ)存箱一體形成，所以沒(méi)有更多的管道浪費(fèi)。由于罐盒被配置為向下開(kāi)放，使用分離的上模和下模形成用于罐盒的空間非常簡(jiǎn)單。

在實(shí)施例中，罐和電池二者被有效地安裝在分離的隔間中，同時(shí)該布置非常緊湊，并因此保持儲(chǔ)存箱的最佳儲(chǔ)存空間，并且實(shí)現(xiàn)纖小主體的摩托車。

在本發(fā)明的實(shí)施例中，罐被安裝在位于儲(chǔ)存箱的后部或前部的隔間中。這允許對(duì)將罐連接到燃料箱和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的管道進(jìn)行簡(jiǎn)單的布線，并且還減少管道距離，因?yàn)楣薇欢ㄎ粸楦咏剂舷浠虬l(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，彎曲布線不可能更少，并且管道的引導(dǎo)裝置和緊固不太復(fù)雜。而且，罐被安裝為沿著儲(chǔ)存箱的長(zhǎng)跨度行進(jìn)，因?yàn)閮?chǔ)存箱前部和后部的高度大于儲(chǔ)存箱側(cè)部的高度。此外，因?yàn)閮?chǔ)存箱的開(kāi)口的形狀不復(fù)雜，所以將某些部件裝納在所述儲(chǔ)存箱中非常容易。

在本發(fā)明的實(shí)施例中，對(duì)罐和電池進(jìn)行儲(chǔ)存的隔間包括蓋，該蓋將管和電池裝納在相應(yīng)的隔間中以使其免受沖擊。

附圖說(shuō)明

本發(fā)明的原理及其優(yōu)點(diǎn)將在下面結(jié)合附圖進(jìn)行的說(shuō)明中變得明顯，其中：

圖1示出包括根據(jù)本發(fā)明原理的罐安裝結(jié)構(gòu)的實(shí)施例的摩托車的主側(cè)視圖；

圖2示出圖1的實(shí)施例的罐安裝結(jié)構(gòu)的實(shí)施例的主側(cè)視圖，詳細(xì)例示摩托車的后部結(jié)構(gòu)；

圖3示出圖1的實(shí)施例的儲(chǔ)存箱的詳細(xì)例示的A-A截面圖；

圖4示出包括根據(jù)本發(fā)明原理的罐安裝結(jié)構(gòu)的實(shí)施例的摩托車的主側(cè)視圖；