[發明專利]用于漏氣保用輪胎的側壁支撐物

有效

• 申請號: 201380068246.6
• 申請日: 2013-12-23
• 公開（公告）號: CN104918799A
• 公開（公告）日: 2015-09-16
• 發明（設計）人: S·博恩
• 申請（專利權）人: 米其林集團總公司;米其林研究和技術股份有限公司
• 主分類號: B60C17/00
• 分類號: B60C17/00
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉

技術領域

本發明大體上涉及輪胎，并且更具體來說，涉及用于形成輪胎中的側壁支撐物的材料和此類支撐物。

背景技術

輪胎制造商已經開發了具備充氣輪胎的車輛中的乘客如何能夠在輪胎失去其所有或實質上所有壓力后繼續其行程至少一定最小距離的解決方案。雖然備用輪胎是這種問題的一種解決方案，但更佳解決方案將允許乘客繼續前進而不必從其車輛中出來直到到達安全目的地。

延伸移動性的想法允許車輛繼續在已經失去其所有或實質上所有充氣的輪胎上向前行駛至少一段合理距離。此類基于漏氣保用技術的輪胎通常包括允許輪胎在降壓或甚至無壓力下支撐大量載荷的自撐式特征。此類自撐式特征可以包括用橡膠插入物強化的輪胎側壁，如例如特此以引用的方式全部并入的美國專利第6,022,434號中所展示。

因為橡膠插入物必須能夠在降壓或無充氣壓力下支撐車輛的載荷，所以這些插入物通常相當厚并且其典型地影響輪胎的滾動阻力特征。輪胎工業中的研究者正搜尋用于此類側壁支撐物的新穎材料和新穎設計，以改進此類輪胎當在無壓力或極小壓力下操作時的滾動阻力和其耐久性。

發明內容

本發明的具體實施例包括側壁支撐物和具有此類側壁支撐物的輪胎，在一些實施例中，其與其它輪胎和支撐物相比具有改進的特征，例如改進的耐久性和改進的滾動阻力。

實施例包括具有由具體橡膠組合物制造的側壁支撐物的漏氣保用輪胎。這些組合物是基于可交聯彈性體組合物，其每100重量份的橡膠具有門尼粘度(Mooney?viscosity)在55與85之間的聚丁二烯橡膠和低表面積高結構碳黑。額外第二橡膠組分也可以包括于所述彈性體組合物中。所述低表面積高結構碳黑的特征可以為氮表面積在15m²/g與25m²/g之間并且COAN在65ml/100g與85ml/100g之間。

在具體實施例中，所述第二橡膠組分可以是天然橡膠或可以選自聚丁二烯(BR)、聚異戊二烯(IR)、天然橡膠(NR)、丁二烯共聚物、異戊二烯共聚物和這些彈性體的混合物。所述低表面積高結構碳黑可以按30phr與100phr之間的量包括于所述彈性體組合物中。

具體實施方式

本發明的具體實施例包括側壁支撐物和可以制造其的材料，所述側壁支撐物適用于輪胎，并且尤其適用于經設計以在無充氣壓力下或極少充氣壓力下起作用至少一段合理距離的充氣輪胎中。本文公開的側壁支撐物可以描述為具有低剛度和低滯后，所述屬性組合提供具有優于現在工業中已知的其它輪胎的改進的滾動阻力和改進的耐久性的漏氣保用輪胎。

具有本文所述的側壁支撐物的輪胎的改進的滾動阻力和耐久性特征出人意料地通過組合包括于用于制造側壁支撐物的橡膠組合物中的材料而獲得。此類橡膠組合物包括具有高門尼粘度的聚丁二烯橡膠與第二橡膠組分和高結構低表面積碳黑的組合。

如本文所用，“phr”是“以重量計每百份橡膠中的份數”并且是本領域中的常見測量，其中橡膠組合物的組分相對于組合物中橡膠的總重量測量，即，組合物中每100重量份的總橡膠中組分的重量份。

如本文所用，彈性體和橡膠是同義術語。

如本文所用，“基于”是認識到本發明的實施例由在其組裝時未固化的經硫化或固化橡膠組合物制成的術語。因此，經固化橡膠組合物是“基于”未固化橡膠組合物。換句話說，交聯橡膠組合物是基于或包含可交聯橡膠組合物的成分。

現在將詳細參考本發明的實施例。每個實例以解釋本發明的方式提供。舉例來說，說明或描述為一個實施例的一部分的特征可以與另一個實施例一起使用以產生第三個實施例。本發明意圖包括這些和其它修改和變化。

在經設計以在低充氣壓力或無充氣壓力下行駛一段合理距離的輪胎(即，漏氣保用輪胎)的側壁中使用側壁支撐物在工業中是熟知的。通常這些側壁支撐物是新月形的并且其經設計以允許漏氣保用輪胎支撐車輛的載荷一段合理距離，以便汽車可以到達用于對輪胎進行更換和/或充氣的安全位置。

應認識到，此類側壁支撐物的大小、厚度和其它尺寸可以尤其基于輪胎的大小和類型以及輪胎在漏氣保用條件下需要支撐的載荷而不同。應認識到，輪胎設計領域中的一般技術者可以提供具有用本文公開的材料制造的側壁支撐物的漏氣保用輪胎。

如上所述，本發明的具體實施例包括由橡膠組合物制造的側壁支撐物和具有此類側壁支撐物的輪胎，所述橡膠組合物包括具有在55與85之間的范圍內的高門尼粘度(有時稱為門尼塑性)的聚丁二烯橡膠、第二橡膠組分和高結構低表面積碳黑。