[發明專利]開閉體開閉裝置

在審

• 申請號: 201380068095.4
• 申請日: 2013-12-18
• 公開（公告）號: CN104903535A
• 公開（公告）日: 2015-09-09
• 發明（設計）人: 高岡宏幸
• 申請（專利權）人: 株式會社海萊客思
• 主分類號: E05F11/48
• 分類號: E05F11/48;B60J1/17;E05F15/689
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 高培培;車文

技術領域

本發明涉及具有以使內線纜的配線路徑沿著導軌的方式進行限制的內引導件的開閉體開閉裝置。

背景技術

一直以來，已知有通過驅動內線纜而沿著導軌使安裝于載板的窗玻璃升降的車窗調節器。通常，在使設于車輛用車門的窗玻璃升降的車窗調節器中，導軌為了使窗玻璃對應于車身的形狀進行升降，有時以彎曲成弓形的方式形成。因此，在這樣的車窗調節器中，例如，為了以使內線纜的配線路徑沿著導軌的方式進行限制而在導軌上安裝內引導件(例如，參照專利文獻1)。

在專利文獻1中，在導軌的兩端間設置引導構件(內引導件)，由此將內線纜以接近導軌的方式支承為滑動自如，由此避免在導軌的上端設置成旋轉自如的滑輪等內線纜引導構件及在導軌的下端設置的驅動部的滾筒的內線纜槽處將內線纜傾斜地配線的情況，從而防止噪音的產生。

在先技術文獻

專利文獻

專利文獻1：實用新型登記第3118237號

發明內容

發明要解決的課題

然而，專利文獻1所示的引導構件向2個固定爪(保持臂)的間隙插入內線纜并進行保持，因此插入困難，而且，由于具有間隙，因此即使在插入后，也存在內線纜通過間隙而從引導構件脫離的可能性。

本發明鑒于上述那樣的課題而作出，其目的在于提供一種內線纜的插入容易且在插入后即使內線纜在內引導件內移動也不會脫出的開閉體開閉裝置。

用于解決課題的方案

為了達成上述目的，本發明的開閉體開閉裝置的特征在于，具有：驅動裝置；安裝開閉體的移動體；引導所述移動體的導軌；通過所述驅動裝置使所述移動體移動的內線纜；及以使所述內線纜的配線路徑沿著所述導軌的方式進行限制的內引導件，所述內引導件具備具有彈性的第一限制部、及第二限制部，利用所述第一限制部和所述第二限制部形成避免所述內線纜從所述內引導件脫出的封入結構，通過向所述內線纜施加張力，所述內線纜移動，對所述第一限制部進行按壓使其撓曲而配置在所述封入結構內。

發明效果

(1)根據本發明的開閉體開閉裝置，以使內線纜的配線路徑沿著導軌的方式進行限制的內引導件具備具有彈性的第一限制部、第二限制部，由所述第一限制部和所述第二限制部形成避免所述內線纜從所述內引導件脫出的封入結構，通過向所述內線纜施加張力，所述內線纜移動，對所述第一限制部進行按壓使其撓曲而配置在所述封入結構內，因此內線纜的插入容易。而且，內引導件由第一限制部和第二限制部而成為避免內線纜從內引導件脫出的封入結構，因此內線纜即使在內引導件內移動也不會脫出。

(2)根據本發明的開閉體開閉裝置，內引導件具有能夠臨時放置內線纜的臨時放置部，因此在將內線纜插入到封入結構內時，通過將內線纜臨時放置于臨時放置部，由此內線纜的向封入結構內的插入更加容易。而且，在將內線纜向封入結構內插入時，通過將內線纜臨時放置于臨時放置部，由此能夠防止內線纜進入內引導件之下等，因此能夠更可靠地將內線纜插入到封入結構內。

(3)根據本發明的開閉體開閉裝置，第一限制部具有在導軌軸向上分離配置的一對限制構件，第二限制部在一對限制構件之間相對地配置，因此能夠更可靠且容易地將內線纜插入到封入結構內。

附圖說明

圖1是表示本發明的開閉體開閉裝置的一實施方式例的整體結構的概略主視圖。

圖2是表示內引導件的一例的概略主視圖。

圖3是表示內引導件的一例的概略側視圖。

圖4是圖2的A-A線剖視圖。

圖5是圖2的B-B線剖視圖。

圖6是表示內引導件固定于導軌的狀態的概略剖視圖。

圖7是表示內引導件固定于導軌的狀態的概略剖視圖。

圖8是用于說明向內引導件內插入內線纜時的情況的概略說明圖，(a)示出在臨時放置部載置有內線纜的狀態，(b)示出由于內線纜而限制構件撓曲的狀態，(c)示出在內引導件內配置有內線纜的狀態。

具體實施方式