[發明專利]用于車輛中的控制裝置的接收裝置及用于產生同步脈沖的方法

有效

• 申請號: 201380068022.5
• 申請日: 2013-12-09
• 公開（公告）號: CN104871475B
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發明（設計）人: M·西姆斯;M·莫梅尼
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: H04L7/04
• 分類號: H04L7/04;H04L25/03;H03K4/94;H04L12/40;H04Q9/00
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所 11256
• 代理人: 鄭立柱

本發明涉及一種用于車輛中的控制裝置的接收裝置(3)，其具有用于產生同步脈沖(Psync)的電壓發生器(30)，所述電壓發生器包括第一電壓源(3.1)、電流源(3.5)和電流吸收器(3.6)，其中，所述電壓發生器(30)在預定的規格邊界(Vo，Vu)內以預定的形狀和預定的時間曲線來產生所述同步脈沖(Psync)，并且其中，所述接收裝置(3)將用于后續的信號傳輸的同步的所述同步脈沖(Psync)經由數據總線(5)輸出至至少一個傳感器(7)，其中所述電壓發生器(30)經由所述電流源(3.5)和所述電流吸收器(3.6)通過對總線負載的充電和/或放電產生基本上為正弦振蕩的所述同步脈沖(Psync)，以及一種用于產生同步脈沖(Psync)的方法。依據本發明所述電壓發生器(30)將在所述同步脈沖(Psync)的末端(12)處的電壓值與剩余接收器電路(3.3)的第二電壓源(3.2)的供電電壓的相應的電壓值比較并且確定電壓差(Udiff)，其中所述電壓發生器(30)根據所確定的電壓差(Udiff)如此控制所述電流源(3.5)和所述電流吸收器(3.6)，以便將所述所確定的電壓差(Udiff)下降至預定閾值以下。

技術領域

本發明基于根據獨立權利要求1的類別的用于車輛中的控制裝置的接收裝置以及根據獨立權利要求8的類別的用于產生同步脈沖的相應的方法。

背景技術

為了將傳感器數據傳輸至車輛中的中央控制裝置(ECU)，用于乘員保護系統的外圍的傳感器大多使用電流接口(例如，PAS4、PSI5)。在最新的一代的電流接口(PSI5)中，借助于同步在接收器處實現了具有多個傳感器的總線驅動。對于同步的功能，將由中央控制裝置(ECU)產生以電壓脈沖為形式的工作周期，該電壓脈沖被總線上的傳感器檢測到并且被標識為數據傳輸的新周期的開端。這個電壓脈沖被描述為同步脈沖，并且這個電壓脈沖借助于對總線負載進行充電或放電的電流源和電流吸收器而產生。典型地，該電壓脈沖每500μs重復一次。

因此，對于具有一個傳感器或者多個傳感器的同步的系統的運作重要的是，用于所有可能的總線配置和在所有可能的運行條件下的同步脈沖具有確定的形狀和確定的時間曲線。因此，在已知的同步的總線系統中，通常以預定的邊沿陡度來應用梯形同步脈沖。在此，該邊沿陡度在第一特征曲線的邊沿陡度與第二特征曲線的邊沿陡度之間，該第一特征曲線表示下限，而該第二特征曲線表示上限。在同步的總線運行期間，在信號傳輸的頻譜中，同步脈沖的梯形通過高的諧波含量將導致加強的電磁輻射(EMV)。能夠例如通過同步脈沖(其具有帶有四個圓角的梯形)在一定程度上對其產生反作用。

在公開的文獻DE 10 2009 001 370 A1中，描述了一種用于接收電流信號的接收裝置、具有該接收裝置的電路裝置以及一種用于通過總線系統傳輸電流信號的方法。所描述的接收裝置包括用于接收多個發射器的電流信號的至少兩個總線接口裝置，其中，每個總線接口裝置被構造用于分別連接至至少一個總線連接裝置，并且所描述的接收裝置包括用于將同步脈沖輸出至總線接口裝置以同步發射器的控制裝置。該總線連接裝置以至少一個相互的時間偏置將多個同步脈沖輸出至多個發射機，其中，多個同步脈沖分別具有帶有圓角的梯形。

發明內容

與之相反，依據本發明的具有獨立權利要求1的特征的用于車輛中的控制裝置的接收裝置和依據本發明的具有獨立權利要求8的特征的用于產生同步脈沖的方法具有如下優點，在同步脈沖的開始時，通過同步脈沖發生器的電流源來確保靜電流的正確接管。