[發(fā)明專利]潤滑劑組合物

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201380067892.0
• 申請(qǐng)日: 2013-11-15
• 公開（公告）號(hào): CN104870623B
• 公開（公告）日: 2019-03-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: O.萊拉斯勒;J.瓦拉德;M.戴博德
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 道達(dá)爾銷售服務(wù)公司
• 主分類號(hào): C10M141/10
• 分類號(hào): C10M141/10;C10N30/06;C10N40/25;C10N10/12
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105
• 代理人: 宋莉;肖靖泉

本發(fā)明涉及潤滑劑組合物，其具有高的鉬含量并且包括至少兩種含鉬化合物的組合。

本發(fā)明涉及潤滑劑領(lǐng)域。更具體地，本發(fā)明涉及具有高的鉬含量并且包括不同化學(xué)類型的至少兩種含鉬化合物的組合的潤滑劑組合物。根據(jù)本發(fā)明的潤滑劑組合物同時(shí)具有良好的燃料經(jīng)濟(jì)性性質(zhì)以及良好的在存儲(chǔ)時(shí)的穩(wěn)定性性質(zhì)。本發(fā)明還涉及用于潤滑機(jī)械部件的方法。本發(fā)明涉及用于降低由機(jī)械部件的摩擦引起的能量損失的方法。潤滑劑組合物用于降低燃料消耗的用途也是本發(fā)明的另一主題。

自上世紀(jì)末以來汽車在全世界的普及造成了關(guān)于全球變暖、污染、安全和自然資源使用特別是石油儲(chǔ)量耗竭的問題。

在制訂京都議定書之后，保護(hù)環(huán)境的新標(biāo)準(zhǔn)要求汽車工業(yè)建造具有降低的污染物排放和燃料消耗的車輛。結(jié)果，這些車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)歷越來越嚴(yán)格的技術(shù)限制：特別是在越來越高的溫度下它們運(yùn)行地越快，并且必須消耗越來越少的燃料。

用于汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑劑的性質(zhì)對(duì)污染物的排放以及對(duì)燃料消耗有影響。為了滿足這些新的要求，已經(jīng)開發(fā)了稱作節(jié)能或“燃料經(jīng)濟(jì)性(fuel-eco)”的用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑劑。

潤滑劑組合物的能量性能的改進(jìn)可特別地通過將特定添加劑例如摩擦改性劑(改良劑)、改善粘度指數(shù)的聚合物混入基礎(chǔ)油中而獲得。

在摩擦改性劑中，通常使用含鉬的有機(jī)金屬化合物。為了使?jié)櫥瑒┙M合物具有良好的減摩性質(zhì)，必須存在足夠量的鉬。在這些有機(jī)金屬化合物中，作為鉬的來源，二烷基硫代氨基甲酸鉬(在本申請(qǐng)的其余部分中通過首字母縮寫Mo-DTC表示)是最常用的。然而，該化合物具有當(dāng)潤滑劑組合物具有太高含量的元素鉬時(shí)導(dǎo)致沉淀物的形成的缺點(diǎn)。該化合物差的溶解性使?jié)櫥瑒┙M合物的性質(zhì)特別是其粘度改變、或者甚至劣化。目前，太粘或者不夠粘的組合物妨礙活動(dòng)部件的運(yùn)動(dòng)、容易的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)達(dá)到其運(yùn)行溫度時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)，并且因此最終導(dǎo)致特別是在燃料消耗方面的增加。

已經(jīng)檢驗(yàn)了使Mo-DTC在潤滑劑組合物中增溶溶解(增溶化，solubilize)的不同嘗試。由文獻(xiàn)EP0719851知曉使用不對(duì)稱的Mo-DTC化合物(即，由具有不同尺寸的含烴基團(tuán)的二烷基胺獲得的)。這些不對(duì)稱的化合物，特別是與Mo-DTP化合物組合，使得可改善(特別是源自Mo-DTC的)鉬在具有高粘度指數(shù)(VI)的潤滑劑組合物中的溶解性。

文獻(xiàn)EP0757093描述了可包括Mo-DTC和/或Mo-DTP的潤滑劑組合物。然而，該文獻(xiàn)教導(dǎo)了，由Mo-DTC和Mo-DTP提供的超過700ppm的量的鉬可導(dǎo)致出現(xiàn)所述組合物的穩(wěn)定性問題，從而引導(dǎo)本領(lǐng)域技術(shù)人員不去配制具有高的鉬含量的潤滑劑組合物。

由于燃料經(jīng)濟(jì)性需求正在增加，仍然存在配制具有高的鉬含量并且同時(shí)具有存儲(chǔ)穩(wěn)定性和改善的燃料經(jīng)濟(jì)性性質(zhì)的潤滑劑組合物的需要?！案叩你f含量”在本發(fā)明的意義內(nèi)意味著，潤滑劑組合物具有總質(zhì)量至少1000ppm的鉬(ppm＝百萬分率)，相對(duì)于所述潤滑劑組合物的總質(zhì)量。

本發(fā)明的一個(gè)目的是提供克服了上述缺點(diǎn)的全部或部分的潤滑劑組合物。

本發(fā)明的另一目的是提供其配制容易實(shí)現(xiàn)的潤滑劑組合物。

本發(fā)明的另一目的是提供容許節(jié)能的潤滑方法。

因此，本發(fā)明的一個(gè)主題是潤滑劑組合物，其包括至少一種基礎(chǔ)油、至少一種二硫代氨基甲酸鉬(Mo-DTC)化合物、至少一種二硫代磷酸鉬(Mo-DTP)化合物，并且其中由所述Mo-DTP化合物和所述Mo-DTC化合物提供的鉬的量為1000-2500ppm質(zhì)量，相對(duì)于所述潤滑劑組合物的總質(zhì)量，并且其中由所述Mo-DTC化合物提供的鉬的量嚴(yán)格地小于900ppm質(zhì)量，相對(duì)于所述潤滑劑組合物的總質(zhì)量。

“潤滑劑組合物”在本發(fā)明的意義內(nèi)意味著潤滑劑組合物，并且不是潤滑脂(脂膏，grease)。實(shí)際上，在潤滑脂中，添加劑未被增溶溶解，而是分散在由皂形成的纖維的網(wǎng)絡(luò)中。所述Mo-DTC的溶解性問題沒有像其特別是在其中溶解性是必要的馬達(dá)油中那樣出現(xiàn)。因此，根據(jù)本發(fā)明的潤滑劑組合物不是潤滑脂。