[發明專利]單組分濕固化型聚氨酯組合物的制造方法

在審

• 申請號: 201380066616.2
• 申請日: 2013-12-06
• 公開（公告）號: CN104870505A
• 公開（公告）日: 2015-08-26
• 發明（設計）人: 森美由貴;福井宏;荒木公范;池田顯雄
• 申請（專利權）人: 橫濱橡膠株式會社
• 主分類號: C08G18/10
• 分類號: C08G18/10;C08G18/38;C08G18/78;C09J11/04;C09J175/04
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 李照明;段承恩

技術領域

本發明涉及一種單組分濕固化型聚氨酯組合物的制造方法。

背景技術

目前，含有氨基甲酸酯預聚物的單組分濕固化型聚氨酯組合物已被眾所周知，例如被用作為粘接劑。

作為這種單組分濕固化型聚氨酯組合物的制造方法，例如可例舉出專利文獻1所述的方法。根據該方法，“從縮短合成時間的觀點出發，在生成氨基甲酸酯預聚物時即使使用金屬催化劑，也能夠保持良好的粘度，進而能夠得到觸變性優良，外觀也良好的單組分濕固化型聚氨酯組合物”(專利文獻1的[0011])。

現有技術文獻

專利文獻

【專利文獻1】日本專利特開2007-224150號公報

發明的概要

發明擬解決的問題

汽車的車窗玻璃目前是通過橡膠墊安裝在車身上，但是，由于碰撞時保持玻璃的能力低，因此，現在用粘接劑直接安裝在車身上。該情況下，粘接劑的粘接面變為車窗玻璃和構成車身的涂裝鋼板，但是從提高粘接性的觀點出發，在其兩者上使用了底漆。

但是近年來，從環境方面、可操作性、成本等的觀點出發，對于無底漆化的要求越來越高。

因此，本發明者等對于通過專利文獻1所述的方法得到的單組分濕固化型聚氨酯組合物進行研究，結果發現其與車身(涂裝鋼板)以及玻璃的粘接性不夠，從而很難實現無底漆化。

本發明鑒于以上問題開發而成，其目的在于提供一種相對于涂裝鋼板以及玻璃的粘接性優良的單組分濕固化型聚氨酯組合物的制造方法。

發明內容

本發明者等為了實現上述目的而經過深入研究后發現，在得到氨基甲酸酯預聚物后，添加混合脂肪族異氰酸酯化合物與烷氧基硅烷的反應生成物而得到的單組分濕固化型聚氨酯組合物的粘接性優良，從而完成本發明。

即，本發明提供下述(1)～(6)。

(1)一種單組分濕固化型聚氨酯組合物的制造方法，其包括：混合工序，將液體成分(A)和含有填充劑的粉體成分(B)混合，從而得到上述液體成分(A)與上述粉體成分(B)的糊狀混合物，其中，上述液體成分(A)含有1個分子中具有2個以上的羥基的多元醇化合物；脫水工序，在上述混合工序之后，將上述糊狀混合物中的剩余水分中的至少一部分除去；預聚物生成工序，將1個分子中具有2個以上的異氰酸酯基的聚異氰酸酯化合物(C)與上述脫水工序后的上述糊狀混合物混合，從而得到含有氨基甲酸酯預聚物的混合物，其中，該氨基甲酸酯預聚物通過上述聚異氰酸酯化合物(C)與上述糊狀混合物中的上述多元醇化合物發生反應而生成；以及組合物生成工序，將上述混合物與反應生成物(D)混合，從而得到單組分濕固化型聚氨酯組合物，其中，上述反應生成物(D)是1個分子中具有2個以上的異氰酸酯基的脂肪族異氰酸酯化合物(d1)與烷氧基硅烷(d2)的反應生成物。

(2)如上述(1)所述的單組分濕固化型聚氨酯組合物的制造方法，其中，上述脫水工序是將上述糊狀混合物的水分量減少至0.050wt％以下的工序。

(3)如上述(1)或(2)所述的單組分濕固化型聚氨酯組合物的制造方法，其中，在上述組合物生成工序中，進而添加用于誘發上述單組分濕固化型聚氨酯組合物的濕固化的固化催化劑。

(4)如上述(1)～(3)中任一項所述的單組分濕固化型聚氨酯組合物的制造方法，其中，在上述預聚物生成工序中，依次添加上述聚異氰酸酯化合物(C)和通過上述混合工序而得到的上述糊狀混合物并進行混合。

(5)如上述(1)～(4)中任一項所述的單組分濕固化型聚氨酯組合物的制造方法，其中，在上述預聚物生成工序中，在將上述聚異氰酸酯化合物(C)與通過上述混合工序而得到的上述糊狀混合物混合后，進而混合促進上述氨基甲酸酯預聚物的生成反應的金屬催化劑。

(6)如上述(1)～(5)中任一項所述的單組分濕固化型聚氨酯組合物的制造方法，其中，上述反應生成物(D)是選自由六亞甲基二異氰酸酯與三羥甲基丙烷的反應生成物、六亞甲基二異氰酸酯的縮二脲體、以及六亞甲基二異氰酸酯的異氰脲酸酯體構成的群中的至少一種、與含有亞氨基的烷氧基硅烷的反應生成物。

發明的效果

根據本發明，能夠提供一種相對于涂裝鋼板和玻璃的粘接性優良的單組分濕固化型聚氨酯組合物的制造方法。

具體實施方式