[發明專利]機動車門鎖

有效

• 申請號: 201380065905.0
• 申請日: 2013-10-17
• 公開（公告）號: CN104854288A
• 公開（公告）日: 2015-08-19
• 發明（設計）人: C·巴爾默沙伊特
• 申請（專利權）人: 開開特股份公司
• 主分類號: E05B81/14
• 分類號: E05B81/14;E05B81/76;E05B77/26;E05B81/06;E05B81/64
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 劉丹;吳鵬

技術領域

本發明涉及一種機動車門鎖，該機動車門鎖具有鎖定裝置、作用在鎖定裝置上的打開驅動裝置以及致動桿機構、至少一個用于查詢操作者打開愿望的傳感器、和保險裝置，該保險裝置至少在其“保險”位置中阻止鎖定裝置打開。

背景技術

在這種機動車門鎖中的打開驅動裝置通常用于鎖定裝置的所謂的電動打開。在此一般這樣設計，即操縱裝置——例如外致動桿和/或內致動桿——在機械上不與鎖定裝置相連。而是由操作者加載的傳感器按照相應的操作者打開愿望用于，使得打開驅動裝置或電驅動裝置通電以用于打開鎖定裝置。由此，鎖定裝置相應地以機動方式——而不是手動地——打開。這大多以下述方式進行：打開驅動裝置使得釋放桿擺動，該釋放桿又使得鎖定爪從作為鎖定裝置的相應組成部分的轉動鎖叉離開。

除了術語“電動打開”之外，在文獻中在此也提及所謂的“線控打開(Open?by?Wire)”(參見：Kraftfahrtechnisches?Taschenbuchder?Firma?Bosch,24.Auflage,April?2002,Seiten?896ff.)。作為這種系統的主要優點提出了以下可能性：可以實現通向有關機動車的所謂的“被動式進入”入口。這是因為這種裝置需要非?？焖俚慕怄i行動或所謂的“超前”解決方案。“超前原理”表示如下工作方式：盡管前面的解鎖還未完全結束，鎖定裝置的打開驅動裝置已經被打開或鎖定爪已經從轉動鎖叉離開。由此可以避免操作者的等待時間。

在EP?1?320?652?B1中提出和描述了一種具有所述的電動打開功能的的機動車門閉鎖裝置或者說機動車門鎖的典型例子。在此，在常規運行和緊急運行之間加以區分。電驅動裝置在常規運行中加載鎖定裝置用以電動打開并且至少在緊急運行中用于機械打開鎖定裝置。緊急運行一般相應于緊急打開，如果例如由于機動車中的電壓下降而使得電驅動裝置不再可靠地起作用或完全不再起作用，則緊急打開是必須的或者可能是需要的。隨后在所述教導的范圍內以及在緊急運行的過程中還能實現鎖定裝置的機械打開、即緊急打開。

這種機動車門鎖在DE?197?06?393?B4的范圍內描述。在此實現了不同的控制電子裝置和附屬的信號傳感器。因此，在車門外把手以及也在車門內把手上設有中間零位開關。此外也還借助于兒童保險開關查詢作為保險裝置的兒童保險裝置的位置。如果接入兒童保險，則車門內把手上中間零位開關或傳感器的致動不會引起打開信號并且因此不會導致被加載的傳感器相應地操控打開驅動裝置。這種方案原則上證明是成功的。

按照DE?197?06?393?B4的同類教導的特點是功能性復雜、因此具有不同的用于查詢保險裝置以及操縱裝置(內部操縱裝置和外部操縱裝置)的傳感器。由此導致，用以實現已知的機動車門鎖所需的部件很多。此外，不同的傳感器必須與一個或多個用于分析其信號和操控打開驅動裝置的控制單元相連。這當前典型地借助于所謂的部件載體連同附屬的導體線路結構實現。導體線路結構經常設計為引線框架并且由于所述原因在已知的教導中制造和安裝成本高。

也就是說，在按照DE?197?06?393?B4的作為出發點的教導中，復雜的功能性不僅導致需要大量傳感器，而且導致需要成本高的導體線路結構才能使傳感器與附屬的控制單元聯接或相互聯接并且能夠實際上以機械方式產生全部的期望的功能狀態。由此產生了相對較高的制造成本。這雖然可以通過所述的舒適性優點例如與“被動式進入”功能相聯系地被至少部分地證明其合理性。然而在汽車工業中的成本壓力是巨大的，因此需要更價廉物美的解決方案。本發明對此提供了解決方案。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是，進一步改進開頭所述結構的機動車門鎖，使得技術和結構方面的成本降低并且特別是相對于此前的現有技術降低制造成本。

為了解決該技術問題，這種機動車門鎖在本發明的范圍內的突出之處在于，所述致動桿機構具有以機械方式實現操作者打開愿望的中間桿，該中間桿根據保險裝置的位置選擇性地加載或不加載傳感器，該傳感器對打開驅動裝置進行操控。

在本發明的范圍內，首先使用專用的中間桿作為致動桿機構的組成部分。該中間桿以機械方式實現操作者打開愿望。這表示，例如借助于操縱裝置(內部操縱裝置和/或外部操縱裝置)在其打開時使所述的中間桿擺動。一旦也就是操作者以如下方式表明其操作者打開愿望：操作者常規地拉動加載有關的操縱裝置，則該操作者打開愿望通過中間桿與操縱裝置的機械耦合而以機械方式實現。由此，中間桿一般進行圍繞軸的擺動運動，借助于該軸使中間桿支承在殼體、鎖盒等中。