[發明專利]風輪機

在審

• 申請號: 201380065173.5
• 申請日: 2013-10-16
• 公開（公告）號: CN104919176A
• 公開（公告）日: 2015-09-16
• 發明（設計）人: F·瑞特爾;M·L·比特什
• 申請（專利權）人: 維斯塔斯風力系統有限公司
• 主分類號: F03D1/00
• 分類號: F03D1/00;F03D1/06;F03D11/00;F03D7/02
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 王小東

技術領域

本發明涉及一種包括轉子的風輪機，所述轉子適于被停駐，使得從機艙到轉子中心結構的入口得以形成。

背景技術

風輪機通常具有機艙和轉子，轉子能相對于包含電氣發電部件的機艙旋轉。轉子包括安裝在輪轂上的多個葉片。有時有必要在輪轂中執行維護任務或維修，在這種情況下更換部件(有時是人員)需要被運送到輪轂的內部中。常規地，這些更換部件和/或人員使用吊車經由位于輪轂頂部的開口被運送到輪轂的內部中。

如果開口出于某些原因變得堵塞，或者如果例如由于輪轂相對于機艙的取向使出入開口變得困難，則潛在的危險事件可能發生。

發明內容

本發明的實施方式的目的是提供一種改進的風輪機，并且尤其是提高與維護和/或維修風輪機相關的安全性。

根據第一方面，本發明提供了一種風輪機，該風輪機包括機艙和轉子，所述轉子能圍繞軸線相對于所述機艙旋轉，所述轉子包括安裝在轉子中心結構上的多個葉片并且適于被停駐在多個停駐位置中，其中每個所述停駐位置均提供至少兩個同時出現的通道，所述通道適合人員從所述機艙穿過而進入所述轉子中心結構中的內空間，每個通道均由通向所述機艙中的機艙開口與通向所述轉子中心結構中的匹配的RCS開口連通而形成。

所述轉子中心結構可包括承載所述多個葉片的輪轂。在另選實施方式中，所述轉子中心結構可進一步包括整流罩，所述整流罩可設置成覆蓋所述輪轂和/或改進所述輪轂和葉片接口的氣體動力學特性。

所述轉子中心結構適于被停駐在多個停駐位置中。可例如基于必須要在所述轉子中心結構中進行的維護和/或維修工作來選擇所述停駐位置。相應地，所述停駐位置可提供所述葉片的不同取向，例如一個葉片豎直或水平的位置。

所述轉子中心結構的所述內空間可以位于所述輪轂的內側，或者所述內空間可以位于所述輪轂和整流罩之間。

每個通道由機艙開口和匹配的RCS開口形成。所述機艙開口是形成在所述機艙的壁中的開口，而所述RCS開口(即轉子中心結構開口)是形成在所述轉子中心結構的壁中的開口，諸如輪轂的壁或整流罩的壁。為了提供適合人員通過的至少兩個同時出現的通道，所述機艙和所述轉子中心結構均各自包括至少兩個開口，即所述風輪機包括至少兩個機艙開口和至少兩個RCS開口。

所述機艙開口和所述匹配的RCS開口可具有相同或不同的形狀和/或尺寸。

此外，兩個機艙開口的尺寸和形狀可相同或不同。這也可適用于兩個RCS開口的情況。因此，匹配的一對機艙開口和RCS開口意味著所述兩個開口協作，以允許經由該匹配的一對開口從所述機艙出入所述轉子中心結構的所述內空間。

所述開口的尺寸可允許人員合理地自由通過所述開口。此外，所述開口中的至少一些的尺寸可大到足以使人員在通過所述開口時攜帶工具、備件或其它物品。

當所述轉子被停駐在停駐位置時，出現至少兩個通道，每個通道均由機艙開口與RCS開口連通而形成。連通可通過使機艙開口和RCS開口對準來實現。“對準”在本文中意味著，當與所述軸線平行地觀察時，機艙開口與RCS開口至少部分地重疊。然而，當所述機艙開口和所述RCS開口未對準時，也可實現連通。在后一種情況下，維護和/或維修人員可首先穿過其中一個所述開口，然后在穿過所述開口中的第二開口之前會不得不側向地和/或向上或向下移動。

機艙開口可在一個停駐位置中與一個RCS開口連通以形成通道，而在另一停駐位置中同一機艙開口可與另一RCS開口連通以形成通道。在第三停駐位置中，同一機艙開口可不與RCS開口連通，從而不形成為通道的一部分。同樣地，RCS開口可在一個停駐位置中與一個機艙開口連通以形成通道，而在另一停駐位置中同一RCS開口可與另一機艙開口連通以形成通道。在再一停駐位置中，同一RCS開口可不與機艙開口連通。

由于所述停駐位置中的每個均提供至少兩個同時出現的從所述機艙進入所述轉子中心結構的內空間的通道，本發明可以看作提供在用于進入所述轉子中心結構的通道出于某些原因被堵塞或者出入所述通道困難時離開所述轉子中心結構的逃生通道。

所述風輪機可包括制動系統，所述轉子可以借助所述制動系統被停止在所述停駐位置中。所述制動系統可包括控制器和傳感器，使得可以確定所述停駐位置，并且例如基于用戶選擇的停駐位置可自動地操作所述制動器。用戶可例如在6個或更多個預定位置之間進行選擇，每個預定位置均提供兩個在所述機艙和所述轉子中心結構之間的通道。