[發(fā)明專利]用于機動車的車頂基橫梁

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201380064880.2
• 申請日: 2013-12-20
• 公開（公告）號: CN104853958A
• 公開（公告）日: 2015-08-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: S·施爾克;M·沙費爾;C·伯格;S·斯特雷貝爾
• 申請（專利權(quán)）人: 奧迪股份公司
• 主分類號: B60R9/058
• 分類號: B60R9/058
• 代理公司: 北京市中咨律師事務(wù)所 11247
• 代理人: 吳鵬;牛曉玲

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分所述的、用于機動車的車頂基橫梁。

背景技術(shù)

已知這種用于機動車的車頂基橫梁有多種變型。它們用于運輸車頂上的負(fù)載并構(gòu)造為所謂的夾緊支架。在車頂上通常設(shè)置有兩個夾緊支架，一個朝向車輛前部，一個朝向車輛尾部，所述夾緊支架也稱為頂桿。車頂基橫梁通過特殊的、可以張緊在機動車的側(cè)壁框架上的夾緊支架腳或夾緊爪固定。在此使用不同結(jié)構(gòu)作為張緊機構(gòu)。已知的通過杠桿或偏心輪張緊的機構(gòu)的缺點是，其在剛性杠桿中不提供公差補償，且需要用于形成夾緊應(yīng)力的額外結(jié)構(gòu)部件。

由DE?33?40?137?A1已知了一種可夾緊的行李架，其具有形式為支腳的用于頂梁的支承結(jié)構(gòu)且通過拉緊卡板固定在車頂?shù)挠晁畬?dǎo)槽上。拉緊卡板通過擺動螺栓與擺動臂鉸接地連接，所述擺動臂通過支承螺栓鉸接在支腳上。此外，設(shè)置有雙臂式杠桿，以便能夠根據(jù)按鈕的類型移除和固定擺動臂。未進行側(cè)壁縱梁的公差補償。

由CH?318683已知了一種滑雪板固定架，其為了固定在汽車頂上排水槽處而具有拉緊桿鎖閂，其具有金屬絲制的彈簧U形螺栓用于拉緊。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的任務(wù)在于，提供一種用于機動車的車頂基橫梁，該車頂基橫梁構(gòu)造簡單且能容易地手動操縱，其中確保了在機動車的側(cè)壁縱梁上良好的固定。

根據(jù)本發(fā)明，該任務(wù)通過提供具有權(quán)利要求1所述特征的、用于機動車的車頂基橫梁完成。在從屬權(quán)利要求中給出了本發(fā)明的有利的實施方案和改進方案。

根據(jù)本發(fā)明的頂梁的實施方案通過新的夾緊-或張緊機構(gòu)有利地實現(xiàn)了側(cè)壁縱梁幾何形狀的公差補償，從而在完整的公差范圍上夾緊應(yīng)力可以近似保持恒定。

本發(fā)明的實施方案提供了一種用于機動車的車頂基橫梁，其具有用于頂梁元件的且?guī)в泄潭ㄗΦ闹С薪Y(jié)構(gòu)，該固定爪在第一端部上接合在車身的側(cè)壁縱梁上且與拉緊桿鉸接地連接。根據(jù)本發(fā)明，固定爪在其第二端部的區(qū)域中在支承結(jié)構(gòu)中的引導(dǎo)部中被引導(dǎo)，設(shè)置有板簧，該板簧一方面在其自由端部的區(qū)域中接合在拉緊桿上，且另一方面支撐在支承結(jié)構(gòu)上，其中，在朝著固定爪壓下拉緊桿時由于彈力而使得固定爪卡緊在側(cè)壁縱梁上。

由于固定爪可活動地布置在支承結(jié)構(gòu)的引導(dǎo)部中且結(jié)合板簧而提供了一種補償構(gòu)件，其實現(xiàn)了補償側(cè)壁縱梁幾何形狀的公差，從而在完整的公差范圍上夾緊應(yīng)力可以近似保持恒定。此外，用于壓下拉緊桿的操縱力可以減小到使得能容易地單手操縱的程度。

在車頂基橫梁的有利的設(shè)計方案中，為了鉸接地連接固定爪和拉緊桿，在拉緊桿和固定爪上都設(shè)置有支承舌片，所述支承舌片接納/承接/支承一軸，該軸在支承結(jié)構(gòu)上被以能夠移動的方式接納在引導(dǎo)部中。因此可以簡單地進行兩個構(gòu)件的連接和至支承結(jié)構(gòu)上的連接。

在車頂基橫梁的另一個有利的設(shè)計方案中，固定爪在其第二端部上額外地在支承結(jié)構(gòu)中的第二引導(dǎo)部中被引導(dǎo)。這樣實現(xiàn)了額外地連接固定爪至支承結(jié)構(gòu)上，這實現(xiàn)了特別可靠且持久的卡緊。

在車頂基橫梁的另一個有利的設(shè)計方案中，兩個引導(dǎo)部簡單地以縱向狹槽的形式形成在支承結(jié)構(gòu)的對置的腿部中。

在車頂基橫梁的另一個有利的設(shè)計方案中，當(dāng)固定爪的第二端部具有被接納在第二引導(dǎo)部的縱向狹槽中的銷時，則得到了特別簡單的支承。

在車頂基橫梁的另一個有利的設(shè)計方案中，通過被接納在拉緊桿上的支承舌片中的拉緊桿軸把板簧可靠且簡單地連接到拉緊桿上。

在車頂基橫梁的另一個有利的設(shè)計方案中，通過在支承結(jié)構(gòu)的腿部之間的彈性軸/彈簧軸把板簧可靠且簡單地連接到支承結(jié)構(gòu)上。

在車頂基橫梁的另一個有利的設(shè)計方案中，固定爪具有開口，該開口用于在拉緊桿的壓下狀態(tài)中接納拉緊桿的軸。從而可以簡單地在沒有額外構(gòu)件的情況下保證持久、可靠地閉鎖車頂基橫梁。

在車頂基橫梁的另一個有利的設(shè)計方案中，當(dāng)支承結(jié)構(gòu)具有兩個U形的彼此連接的異型元件/型材元件/成型元件時，則實現(xiàn)了從頂梁元件至車頂?shù)牧己玫牧鬟f。在此有利的是，支承結(jié)構(gòu)具有抵靠在車頂上的底腳元件。

附圖說明

在附圖中示出并在下文描述本發(fā)明的有利的實施方案。

附圖示出：

圖1示意性示出處于閉鎖狀態(tài)中的根據(jù)本發(fā)明的用于機動車的車頂基橫梁的實施例的透視圖，所述車頂基橫梁固定在車頂上；

圖2以透視圖示出在半閉鎖狀態(tài)中圖1的車頂基橫梁，未示出車頂；

圖3以透視圖示出在打開狀態(tài)中圖1的車頂基橫梁，未示出車頂；

圖4以透視圖示出在閉鎖狀態(tài)中圖1的車頂基橫梁，未示出車頂。

具體實施方式