[發(fā)明專利]具有速度限制器的電梯系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201380064606.5
• 申請日: 2013-12-06
• 公開（公告）號: CN104837757A
• 公開（公告）日: 2015-08-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 法魯克·奧斯曼巴西克;丹尼爾·邁爾漢斯
• 申請（專利權(quán)）人: 因溫特奧股份公司
• 主分類號: B66B5/04
• 分類號: B66B5/04
• 代理公司: 中科專利商標(biāo)代理有限責(zé)任公司 11021
• 代理人: 吳敬蓮

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于電梯設(shè)備的速度限制器、一種具有速度限制器的電梯設(shè)備以及一種用于限制電梯設(shè)備的轎廂的速度的方法。

背景技術(shù)

從DE?36?15?270?A1中已知一種監(jiān)測轎廂的行進速度的速度限制器。在運行中，速度限制器如下工作：轎廂通過繩索以已知的方式致動速度限制器的索輪，其中擋圈和凸輪集成到索輪中。擺輥跟隨凸輪的軌跡。抑制彈簧被設(shè)置為使得擺輥跟隨凸輪的輪直至電梯的額定速度。經(jīng)由擺輥同凸輪將擺桿設(shè)置為具有交替的方向的擺運動。當(dāng)電梯速度超過由抑制彈簧預(yù)設(shè)的特定的觸發(fā)值時，擺輥抬起離開凸輪。擺桿的轉(zhuǎn)動慣量大于抑制彈簧的抑制力矩。擺凸耳保持在鎖止環(huán)的路徑中，其導(dǎo)致索輪的鎖止。通過索輪在繩索槽中的摩擦，建立用于安全裝置的接合的力。

從DE?36?15?270?A1中已知的速度限制器具有功能性能的檢查復(fù)雜的缺點。

從DE?35?04?264?A1中已知一種用于限制電梯向下運動的裝置。關(guān)于這一點，可以假設(shè)電梯經(jīng)受通常由技術(shù)監(jiān)測機構(gòu)實施的檢驗和常規(guī)檢查。在該情況下，已知的是，執(zhí)行標(biāo)稱觸發(fā)速度之下的安全制動測試。原則上，在安全制動測試的情況下，鎖止卡爪(blocking?dog)可以在速度限制器的位置處被手動壓力接合。然而，由于包括運動的部件，所以存在受傷的風(fēng)險。此外，會出現(xiàn)增加的工時消耗和煩人的污染。通過安全制動器，在安全制動器中，通過按下按鈕，通過遠程觸發(fā)電磁地移動桿，在已知的速度限制器中，鎖止卡爪可以經(jīng)由偏轉(zhuǎn)桿與鎖止輪接合。通過這樣的連接單元，即使在速度限制器具有較差的可訪問性的設(shè)置的情況下，通過遠程觸發(fā)，仍可以從期望的有利位置將擺的凸輪接合在鎖止輪的中間，并且因此初始化用于電梯的安全制動的安全制動程序。

從US?5630483已知一種用于速度限制器的遠程觸發(fā)的裝置，通過該裝置，速度限制器還可以復(fù)位回到其操作設(shè)置中。在該實例中，能夠選擇性地在致動方向上激活致動裝置或在復(fù)位方向上致動致動裝置。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目標(biāo)是提出用于電梯設(shè)備的速度限制器、具有速度限制器的電梯設(shè)備以及用于轎廂的速度限制器的方法，其被設(shè)計為改進或簡化的速度限制器。特別地，本發(fā)明的目標(biāo)是提出用于電梯設(shè)備的速度限制器、具有速度限制器的電梯設(shè)備以及用于電梯設(shè)備的速度限制器的方法，其中，特別是在功能測試的情況下，可以進行簡單的遠程激活復(fù)位，其使得操作人員(特別是測試工程師)沒有必要出現(xiàn)在速度限制器處。

上述目標(biāo)通過具有權(quán)利要求1的特征的速度限制器、通過具有權(quán)利要求13的特征的電梯設(shè)備以及通過具有權(quán)利要求14的特征的方法來實現(xiàn)，通過從屬權(quán)利要求中記載的手段示出進一步的優(yōu)點。

根據(jù)提出的技術(shù)方案，速度限制器包括支架和可旋轉(zhuǎn)地安裝在支架上的輪。所述輪優(yōu)選地通過觸發(fā)繩索與轎廂連接。因此，輪的旋轉(zhuǎn)速度跟隨轎廂的行進速度。根據(jù)輪的速度曲線來使質(zhì)量體運動，并且在到達輪的預(yù)定旋轉(zhuǎn)速度時，質(zhì)量體向外樞轉(zhuǎn)。速度限制器的輪優(yōu)選被制動或鎖止，或者附屬的制動器通過該向外的樞轉(zhuǎn)被致動。由此，觸發(fā)繩索被制動，在該實例中，例如轎廂的安全制動器可以被致動。

通過質(zhì)量體的向外樞轉(zhuǎn)，切換葉片(switching?vane)還從中立的樞轉(zhuǎn)設(shè)置樞轉(zhuǎn)至切換位置。這優(yōu)選地通過以下事實增強：質(zhì)量體通過其向外的樞轉(zhuǎn)與輪接合，由此旋轉(zhuǎn)輪使切換葉片樞轉(zhuǎn)。切換葉片通過樞轉(zhuǎn)可以致動開關(guān)，該開關(guān)然后又例如中斷電梯的安全電路并且使電梯停止。此外，速度限制器包括致動速度限制器的致動裝置。致動裝置優(yōu)選地例如通過電信號被遠距離地致動。為了致動的目的，致動裝置可以使質(zhì)量體與切換葉片一起向外樞轉(zhuǎn)，并且因此可以例如使該切換葉片與運動的輪接合。因此，此外，切換葉片被樞轉(zhuǎn)并且開關(guān)被致動。根據(jù)技術(shù)方案，在該實例中，致動裝置被設(shè)計成使得在開始致動的情況下或在被重復(fù)致動的情況下，質(zhì)量體與切換葉片一起被再次向外樞轉(zhuǎn)，并且在該情況下，當(dāng)輪固定不動時使切換葉片復(fù)位至中立的樞轉(zhuǎn)設(shè)置中。這通過以下事實實現(xiàn)：致動裝置的致動力被如此選擇，以使得該致動力例如通過所述切換葉片與所述輪接合的效應(yīng)而不會阻止切換葉片的樞轉(zhuǎn)。因此，致動裝置在致動時可以初始地致動質(zhì)量體，并且由此觸發(fā)開關(guān)以及制動觸發(fā)繩索，如果該觸發(fā)繩索存在的話。在致動裝置的進一步的、稍后的致動的情況下，因為在這點處速度限制器的輪后來固定不動，所以該致動推動切換葉片返回其中立的樞轉(zhuǎn)設(shè)置中。