[發明專利]用于至少兩個空轉齒輪在車輛的變速器的兩個配屬的軸上進行切換的系統

有效

• 申請號: 201380063553.5
• 申請日: 2013-08-27
• 公開（公告）號: CN104838180B
• 公開（公告）日: 2017-06-06
• 發明（設計）人: 安德烈亞斯·基尼加德納;托比亞斯·埃克爾;埃克哈特·基希納;托馬斯·梅利斯;蒂姆·巴特林
• 申請（專利權）人: 舍弗勒技術股份兩合公司
• 主分類號: F16H63/30
• 分類號: F16H63/30;F16H63/18
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司11219
• 代理人: 車文,張建濤

技術領域

本發明涉及一種用于至少兩個空轉齒輪在車輛的變速器的兩個配屬的軸上進行切換的系統。

背景技術

在車輛的變速器中使用滑動套筒、切換齒輪和同步套件，用以對空轉齒輪和軸進行連接和同步。滑動套筒經由切換撥叉進行運動并且產生空轉齒輪與軸之間的形狀鎖合(Formschluss)，從而可以在空轉齒輪與軸之間傳遞力矩。在相應的變速器軸上的齒輪組對通常由空轉齒輪和固定齒輪組成。在車輛的混合變速器中，多個換能器，例如電動馬達和內燃機連接到傳動系上。在此，通過空轉齒輪-固定齒輪-齒輪組對僅可以有限地實現運行功能。

例如，DE 10 2010 043 354 A1研究用于機動車的混合變速器的設計方案。在那里，設置有多個配屬于不同變速器軸的空轉齒輪，這些空轉齒輪布置在兩個用于形成擋位的齒輪組平面中。在此，分別給空轉齒輪配屬了切換機構，用來與所屬的軸抗相對轉動(drehfest)連接。在該設計方案中，該情況產生的不利影響是，為了對這些空轉齒輪進行切換，需要多個切換機構，這些切換機構使變速器的構造復雜化并且使制造變得昂貴。

發明內容

因此，本發明的任務在于，使前述類型的系統在其構造方面變得簡單并且廉價地進行設計。

該任務通過如下的特征來解決。

提出了一種用于多個空轉齒輪在多個配屬的軸上進行切換的系統，其中，至少一個第一空轉齒輪在配屬的第一軸上以及至少一個第二空轉齒輪在配屬的第二軸上彼此建立驅動連接，并且能通過切換機構同時進行切換來與各個所屬的軸聯接。以該方式，可以實現用于至少兩個空轉齒輪在兩個配屬的軸上同時進行切換的簡單構造且節省結構空間的系統。由此，在車輛變速器中，以簡單的方式通過切換機構的切換，可以使至少一個驅動單元與兩個軸經由給軸分別配屬的空轉齒輪聯接或者從這兩個軸脫聯接。在此，空轉齒輪可以作為皮帶輪或鏈輪經由牽引機構傳動裝置來連接或者作為齒輪彼此嵌接或經由齒輪傳動裝置建立連接。

優選地，在切換機構的中立位置中，第一和第二空轉齒輪同時可以從各個所屬的軸脫聯接或可以保持在該狀態下。通過空轉齒輪的脫聯接，一個或多個驅動單元，例如電動馬達可以聯接到空轉齒輪上并且不依賴于配屬的軸的運行狀態地導入轉速和負載，例如，可以因此驅動輔助機組。

優選地，在此，通過從中立位置切換到第一切換位置，可以切換第一空轉齒輪，用以抗相對轉動地與第一軸聯接，并且通過從中立位置切換到第二切換位置，可以切換第二空轉齒輪，用以抗相對轉動地與第二軸聯接。

優點在于，空轉齒輪可以選擇性地聯接到配屬的軸上或從這些軸脫聯接。為此，在切換機構的第一切換位置中，優選第一空轉齒輪可以與第一軸聯接，并且同時，第二空轉齒輪可以從第二軸脫聯接或可以保持在該狀態下。在切換機構的第二切換位置中，優選第二空轉齒輪可以與第二軸聯接，并且同時，第一空轉齒輪可以從第一軸脫聯接或可以保持在該狀態下。由此，至少一個驅動單元可以經由空轉齒輪與各個配屬的軸連接。

總之，提供一種用于至少兩個空轉齒輪在車輛的變速器的兩個配屬的軸上進行切換的系統，其中，在配屬的第一軸上的至少一個第一空轉齒輪和在配屬的第二軸上的至少一個第二空轉齒輪彼此建立驅動連接，并且為了與相應配屬的軸進行聯接，能夠同時通過切換機構進行切換，其中，

-在所述切換機構的中立位置中，所述第一空轉齒輪和第二空轉齒輪能夠從相應附屬的軸脫聯接或能夠保持在從相應附屬的軸脫聯接的狀態下，

-在所述切換機構的第一切換位置中，所述第一空轉齒輪能夠與所述第一軸聯接，并且所述第二空轉齒輪能夠從所述第二軸脫聯接或能夠保持在從所述第二軸脫聯接的狀態下，

-在所述切換機構的第二切換位置中，所述第二空轉齒輪能夠與所述第二軸聯接，并且所述第一空轉齒輪能夠從所述第一軸脫聯接或能保持在從所述第一軸脫聯接的狀態下。

替選或補充地，也可以實現至兩個軸的連接。為此，在切換機構的第三切換位置中，不僅第一空轉齒輪而且第二空轉齒輪都同時可以與各個配屬的軸聯接。在空轉齒輪的該互連方案的情況下，可以利用在各個配屬的軸之間或在空轉齒輪之間的直接的傳動比。