[發明專利]氣體發生器

在審

• 申請號: 201380062469.1
• 申請日: 2013-11-25
• 公開（公告）號: CN104822567A
• 公開（公告）日: 2015-08-05
• 發明（設計）人: 托比亞斯·阿德魯姆;S·斯韋德杰納斯;M·納兵;M·漢松;N·赫恩奎斯特;格扎維埃·阿巴齊烏
• 申請（專利權）人: 奧托立夫開發公司
• 主分類號: B60R21/272
• 分類號: B60R21/272
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標代理有限公司 11012
• 代理人: 梁棟

技術領域

本發明一般涉及用于向安裝在機動車上的氣囊充氣的氣體發生器，并且尤其涉及能夠向氣囊中擴散適于車輛碰撞嚴重程度的一定量的氣體。

背景技術

現有技術中已經知道用于氣囊的適應性氣體發生器。文件EP技術中已經知道用于氣囊的適中描述了一種適應性氣體發生器，其包括兩個點火器，兩個點火器可以獨立于彼此致動從而使得每個點火器限定待擴散進入氣囊的一定量的氣體。作為配對物，這種氣體發生器顯著地具有復雜的內部結構，復雜的內部結構具有成對布置的機構以使每個機構打開每個壓縮氣體儲備區的排放孔。這一方面導致這些眾多部件的制造成本高。另一方面，需要注意的是這些機構基于這樣的原則：在貯存期間支撐薄蓋，抑制該支撐以便打開所述蓋。隨后，打開第二蓋可能有問題：如果部分氣體已經通過第一孔逃逸出去，從而儲備區中的剩余壓力減小，支撐力可能不足以推動所述支撐并打開蓋。

發明內容

本發明的目的是解決上述現有技術的文件的缺點，并且特別地，首先本發明的目的是提出一種氣體發生器，其具有簡單可靠的打開機構，同時提供適應擴散到氣囊中的氣體流速的可能性。

為此，本發明的第一方面涉及一種用于氣囊的氣體發生器，包括：

—具有第一排放孔的第一壓縮氣體儲備區，

—具有第二排放孔的第二壓縮氣體儲備區，

—第一機構，其包括設置成用于打開第一和第二壓縮氣體儲備區的第一致動器，

—擴散室，其設置成用于向氣囊擴散通過第一和第二排放孔排放的氣體，

其特征在于發生器還包括：

—混合室，其與第一排放孔和第二排放孔直接連通，并且包括與擴散室連通的至少一個第一面，

—第二機構，其包括第二致動器和在第一閉塞位置和第二通道位置之間的移動閉塞器，在第一閉塞位置移動閉塞器閉塞連通混合室和擴散室的第二面，在第二通道位置第二連通面是自由的，第二致動器設置成在其操作期間將移動閉塞器從第一或第二位置中的一個位置移向另一個位置。

根據本申請的氣體發生器的混合室包括第二連通面和第二致動器，第二致動器設置成當第二致動器致動或點燃時用以打開第二連通面，這允許調整擴散進入氣囊的氣體的量。調整氣體流速的功能轉移到混合室上，這抑制了打開每個氣體儲備區中的第二孔的需求。由于打開第二連通面不依賴于氣體儲備區中的壓力因此提高了可靠性。還需要注意(第二機構的)單個致動器允許調節來自兩個氣體儲備區的氣體流速，這很重要。換句話說，用于打開氣體儲備區的功能獨立于調節流速的功能。上述功能彼此獨立，并由不同部件實施，這就提供了設計靈活性，并且例如，如果發生器具有細長的圓柱形狀，那么允許將兩個機構都設置在發生器的軸上。

可以考慮使用蓋作為閉塞器，其在第一閉塞位置時閉塞第二連通面。在這種情況下，第二致動器促使蓋破壞以使蓋轉入第二通道位置，但是不能完成反向，即，由于蓋被損壞，因此蓋不能從第二通道位置轉變到第一閉塞位置。

有利地，第一致動器和第二致動器是煙火式點火器，以便能夠電力地調節這些致動器。

根據一個實施例，第一機構設置在第一和第二壓縮氣體儲備區的外側面上。

根據一個實施例，第一連通面由至少一個第一調節孔限定，第二連通面由與所述至少一個第一調節孔不同的至少一個第二調節孔限定。彼此不同的孔允許相對地相互轉變以便能夠增加第一和第二機構的設計自由。

根據一個實施例，第一連通面由至少一個調節孔的第一部分限定，第二連通面由所述至少一個第一調節孔的其余部分限定。根據這個應用，通過使用同一個孔限定第一和第二連通面減少了制造成本。

根據一個實施例，第一排放孔和第二排放孔都具有排放面，第一連通面的面積少于排放面的面積總和，排放面的面積總和本身少于第一和第二連通面的面積總和。根據這個應用，如果第二連通面閉塞，那么氣體進入發生器的通道的最小面就是第一連通面，或者如果第二連通面打開，那么氣體進入發生器的通道的最小面就是實際排放孔。換句話說，在第二連通面打開的情況下，最小通道截面保持為限定最大流速的排放孔，由此避免混合室的強烈增壓，混合室的氣體通過第一和第二連通面逃逸。

根據一個實施例，第一蓋閉塞第一孔，

第二蓋閉塞第二孔，

第一機構包括第一支撐部，其可從第一支撐位置移向第二打開位置，在第一支撐位置，其支撐承受來自壓縮氣體壓力的第一和第二蓋，在第二打開位置，第一支撐部不再支撐第一和第二蓋，