[發明專利]熱沉、相關聯的供熱模塊和對應的組裝方法

有效

• 申請號: 201380062425.9
• 申請日: 2013-10-17
• 公開（公告）號: CN104823004B
• 公開（公告）日: 2018-10-26
• 發明（設計）人: F.皮埃羅恩;Y.伯納德;J-B.奧多耶;L.特利爾
• 申請（專利權）人: 法雷奧熱系統公司
• 主分類號: F24H3/04
• 分類號: F24H3/04
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 葛青

本發明涉及一種用于為空氣流供熱的電供熱裝置(1)的供熱模塊(3)的熱沉，所述供熱模塊(3)包括至少一個供熱元件(5)。熱沉(7)設計為被空氣流穿過且將來自供熱元件(5)的熱量傳遞到要被供熱的空氣流。根據本發明，熱沉(7)是具有至少一個容納部(9)的單個塊件，所述至少一個容納部用于接收至少一個供熱元件(5)，所述容納部(9)具有至少一個開口，所述至少一個開口在所述熱沉的意圖與空氣流接觸的面上。本發明還涉及供熱模塊(3)，其包括至少一個供熱元件(5)和這種熱沉(7)。本發明還涉及用于組裝這種供熱模塊(3)的方法。

技術領域

本發明涉及電供熱裝置的熱耗散器，所述電供熱裝置意圖由要被供熱的空氣流穿過。本發明更具體地應用到用于機動車輛的供熱和/或空調設備。本發明還涉及用于組裝電供熱裝置的方法。

背景技術

通常，意圖為機動車輛的內部供熱以及用于除霧和除冰的空氣的加熱通過使空氣流穿過熱交換器而確保，更具體地，通過空氣流和液體之間的熱交換而確保，所述液體一般為發動機冷卻劑。

然而，可證實，該供熱模式不適于或不足以保證汽車內部的快速和有效的供熱，且由此會妨礙車輛內部的熱舒適性。為此，改善乘客舒適度的一個方式是快速加熱汽車內部的空氣，首先是在冬季時期期間。

為了滿足這些舒適需求，一個已知的方案包括向熱交換器配置電供熱裝置，也稱為電散熱器。

這樣的電供熱裝置包括電供熱模塊，其定位為直接暴露于穿過電供熱裝置的空氣，以產生幾乎立即的熱量填滿。

根據一個已知方案，供熱模塊以供熱桿的形式被制造；供熱桿包括電阻元件、熱耗散器、和電極，所述電阻元件例如具有正溫度系數(PTC)，比如PTC石(PTC stone)。供熱模塊或供熱桿例如是已知的，其包括縱向延伸的兩個電極，每個抓持一熱耗散器，所述熱耗散器例如通過折疊的或波紋的金屬帶形成，所述金屬帶承載抵靠電阻元件，比如PTC石。

電極使得可以將由電功率源所供應的電流分配到電阻元件。

通過波紋帶制造的熱耗散器的功能包括，與空氣流交換通過PTC效應由電阻元件產生的熱量，以便加熱穿過熱耗散器的空氣流。

供熱裝置大致包括具有容納部的框架，所述容納部用于接收供熱模塊，所述供熱模塊包括電阻元件、熱耗散器和電極。

這樣的供熱模塊具有主要的缺陷：由于它們的結構，這些供熱模塊成本高。實際上，它們包括至少三個元件：電阻元件、電極和熱耗散器，以及支撐這些元件的框架。這些供熱模塊因此要求多個部件或材料，這意味著顯著的成本。

因此，可證實，組裝供熱模塊的元件以及將供熱模塊組裝在框架中是復雜的。

發明內容

因此本發明的目標是，通過提出一種電供熱裝置而減輕現有技術的這些缺陷，所述電供熱裝置通過減少元件的數量而被簡化，以便降低電散熱器的制造成本。

本發明的另一目的是，使得用于組裝這種電供熱裝置或電散熱器的方法可以簡化，甚至自動化。

本發明提出一種經由一種用于空氣流的電供熱裝置的供熱模塊的熱耗散器的方案，所述供熱模塊包括至少一個供熱元件，且所述熱耗散器配置為被空氣流穿過且將來自供熱元件的熱量傳遞到要被供熱的空氣流，

其特征在于，熱耗散器是具有至少一個容納部的單個塊件，所述至少一個容納部用于接收至少一個供熱元件，容納部具有至少一個開口，所述至少一個開口形成在所述耗散器的意圖與空氣流接觸的面上。

這樣的形成單個塊件的熱耗散器可以具有用于供熱元件的支撐功能。單個熱耗散器塊件使得可以將供熱元件所產生的熱量傳遞到要被供熱的空氣流。同一熱耗散器確保了對于所有供熱元件的這種熱耗散功能，而不再像在一些現有技術方案中那樣對于每一排供熱元件有一個熱耗散器。